layman, cпасибо за подробный ответ.
===============
Немного смущает выражение «весьма вероятно»
Из разряда матстатистки. Ну да это лирика...Классное заявление! А в конкурсных документах на НИР, которые выполняло СибНИА, было написано о другом и по другому, в том числе, что демонстратор (а по заявлениям Минпромторга России опытный экспериментальный самолет) должен был создаваться по АП-23 (Российская Федерация). Кончено нет смысла спорить при таком подходе
А Монголия то откуда в этом проекте композитного ТВС-2ДТС (СибНИА)? Вы точно имеете ввиду ДТС, а не ТВС-2МС? В чем сей фокус
или это опечатка?
Мдаааа... «Чем дальше в лес, тем больше дров!» Можно витать в догадках конечно, но судя по уже не секретной информации о реструктуризации СибНИА, практически отсутствии сотрудников в ОКБ СибНИА и т.п. дела там совсем плохи. Тогда понятны все эмоциональные всплески, в том числе уже и в адрес руководства Минпромторга. Поэтому не удивительно, что витает в воздухе решение о реорганизации СибНИА. При таких подходах как сейчас, я только поддерживаю и руководство НИЦ им Жуковского, и руководство Минпромторга если они проведут эту реорганизацию СибНИА. Это их поле деятельности, они сами разберутся и примут правильные решения (видимо все их достало).
Вы забыли про Y-5? Полагаете китайцев волнует "сертификат"Антонова? Антонова не существует уже - забудьте. Антоновцы остатки документации разворуют и распродадут в ближайшие 5 лет и все. в рамках СССР - великая фирма, при Украине - площадка под застройку на улице Туполева - или может уже переименовали. Путь в Европу устлан трупами советских предприятий-гигантов способных составить хоть какую-то конкуренцию европейской "мелочи"
Ну да, а как же! Вот и носится с 7 лярдами как бы их оприходовать, да так чтобы не потерять, а лучше так зарыть на время, чтобы потом отрыть на другой части света. Вся его возня с вложениями в производство ВС уж не один год слышна. И что же вышло? Сказывается получил он четкий "намек" на возврат диведентов в части лояльности и выбора его при организации С-7 и последующего прикрытия и благословения с Верхушки Пирамиды.
Забыть их порекомендовали с Верху, кто стоял у руля ШОС. Во времена импортозамещения была программа совместного выпуска Юнек (Y-5 и Y-12) для членов сотружества. Но так как стыбрить с этого не представлялось возможным( в проекте подрузумевалось, что выпуск самолетов будет в пределах их себестоимости с обциями для конкреного члена ШОС) то и все было похеренно.
Инженер-109, да нет не забыл... Я давно ничего уже не полагаю по этому поводу
Есть действительность и по ней все видно.Не мутите воду.
"Эт врядли" (с, т-щ Сухов)
Улицу Туполева в Киеве не переименовывали.
3m2.kiev.ua
У нас мешают деньги которые желают получить "сертификаторы" - но не только! Мешает еще ответственность, которая может наступить - если что-то будет сертифицировано, но не обеспечит заявленного.Поэтому наши сертификаторы хотят все по закону, а по закону - долго, дорого, неэффективно.... А вот на Украине ничего не мешает никому - занес немного и вот тебе сертификат любой. как у нас в 90-е
А вот это - зря, недоработка
Ох уж не смешите! Ответственность и деньги! Чем больше денег тем меньше ответсвенность? Но вы забыли про привлечение к ответсвенности за бездействие, начиная с Главы Првавительства и по ступенькам вниз по Пирамиде.20 лет конструируют и производят а летать не начем......В Канаде где летает аналог Ан-2 DHC-3( Otter) только одна небольшая контора моторезировала( Превратила в Turbo Otter) аж 100 штук их тихим сапом и без гонора и воплей на всю страну, а их таких конторок я насчитал не менее четырех. и цена сей модэрнизации ниже чем в России. А почему вот не дать или извините за жаргон, позволить, этим ( Ан2-ТВС-2МС ) заниматься нескольким фирмам без всяких откатов и проволочек так сказать "труджеский" шаг со стороны Правительства в области развития МВЛ для создание конкурентности и снижения цены сего изделия.Ведь есть еще и варианты привлечения иностранного капитала, а чем так любят трендеть на Верхушки пирамиды. Позволили и помогли согдать СП в этой области и не было бы таких откатов за дв-ля причем почему бы не воткнуть в него(Ан-2) канадский PT-6 так сказать для разнообразия и той же конкурентности в поставках. Почему то Turbo Otter даже с "Валтером"M-601 летает....
Вам не дадут ставить в России на Ан-2 РТ-6 - знаете почему или объяснить? Валтер можно конечно, ставьте
А конкретные примеры - можно в студию? Без трёпа "ваапще", всего-лишь пару-тройку конкретных кейсов.
Даже если ей вернут старое название - Гостомельское шоссе - что от этого принципиально изменится?
Объясните, если не сложно.