"Минусы" и "прелести" Пулково.
lion405
Старожил
Вопрос не столько во вместимости.
Перронник построен вокруг потока пассажиров, которые все и быстро погрузятся, а через минут пять все выйдут. Причем подразумевается что у этих пассажиров еще багаж cabin size. Городской автобус рассчитан на смену части пассажиров на многих остановках, и пассажиры эти, как правило, без багажа. (Ну и габарит городского ограничен автодорожными стандартами.)
Увы, мне не удалось найти перронник в разрезе. Но что-то мне подсказывает, что он от городского отличается как бегемот от крокодила...
lion405
Старожил
Кстати на фото вопросы вызывает кондей.
По моему опыту, автобус минут пять стоит с открытыми дверьми при посадке у терминала, и еще несколько минут при высадке у борта. Площадь всех дверей, на вскидку, порядка 7,5 кв. м. Один кондиционер, с функцией обогрева, в передней части салона выглядит как-то не серьезно...
По моему опыту, автобус минут пять стоит с открытыми дверьми при посадке у терминала, и еще несколько минут при высадке у борта. Площадь всех дверей, на вскидку, порядка 7,5 кв. м. Один кондиционер, с функцией обогрева, в передней части салона выглядит как-то не серьезно...
zz27
Местный
А где пассажиры все и быстро грузятся? Проверка посадочных на гейте или выход по трапу явно медленнее посадки в автобус. Ну и с высадкой примерно то же самое, у самолёта узкое место всё равно трап, у терминала — да какая собственно разница, торопиться уже некуда, никакая дорогая техника не простаивает лишние секунды, только собственно автобус.
Собственно, вы сами написали:
За это время сто раз погрузиться можно.
Это-то понятно. Вопрос в том, насколько велика выгода, чтобы заморачиваться со спецтехникой вместо серийного продукта.
2014
Старожил
lion405, уточню.
Низкий пол. Не так: очень низкий пол и низкий клиренс. Как опция: борт опускается таким образом, чтобы подножки ложились на асфальт. Чтобы коляски (инвалидные и детские) могли свободно въехать.
Низкий ровный пол по всему салону. В том числе между арками. То сеть трансмиссия только электрическая (дифференциал под пол не влезет). И всё управление (двигатель, трансмиссия, руль, тормоза) тоже электрическое (шину можно пустить и через потолок).
Широкий проход везде, в том числе между колёсными арками. Габарит неизбежно шире дорожного (2,5 м).
По дорогам общего пользования такой автобус ездить не может.
Низкий пол. Не так: очень низкий пол и низкий клиренс. Как опция: борт опускается таким образом, чтобы подножки ложились на асфальт. Чтобы коляски (инвалидные и детские) могли свободно въехать.
Низкий ровный пол по всему салону. В том числе между арками. То сеть трансмиссия только электрическая (дифференциал под пол не влезет). И всё управление (двигатель, трансмиссия, руль, тормоза) тоже электрическое (шину можно пустить и через потолок).
Широкий проход везде, в том числе между колёсными арками. Габарит неизбежно шире дорожного (2,5 м).
По дорогам общего пользования такой автобус ездить не может.
nowhow
Старожил
Это все конечно очень интересно, но, кажется, 90% людей отказалось бы платить за очень низкий пол и широкий проход, будь такая возможность.
Mavr
редко летающий
Они в Пулково как раз есть. Убогие. Наверное, после этого и решили взять КАМАЗы
2014
Старожил
Это пока мы молодые и здоровые и без детей в колясках. И ручная кладь нынче вполне себе чемоданы (привет безбагажным тарифам).
dunch
Старожил
Так все равно по трапу лезть, это куда "тяжелее", чем отсутствие низкого пола, да и то лишь в части автобуса
tLS
Старожил
в российских аэропортах довольно часто встречаются лестницы, по которым надо идти (с коляской и чемоданом, ага), на этом фоне типа автобуса вообще незаметен
главная "фишка" перонного автобуса - его ширина за пределами автодорожного габарита (более 2,5 метров).
но ценник у них настолько космический, что никакие плюшки его не оправдывают.
Пiнгвiнятко
Местный
Что-то случилось с Пулково.
Никого не заинтересовали ни powerbank, ни всякие жидкости с баллончиками, ни даже планшет!!!
Ни на входе в терминал, ни на входе в чистую зону.
Беспокоюсь, все ли у них в порядке... Может случилось чего?...
Специально приехал пораньше, чтобы был запас времени на всякие споры и странные вопросы. А тут такое вот дело....
Никого не заинтересовали ни powerbank, ни всякие жидкости с баллончиками, ни даже планшет!!!
Ни на входе в терминал, ни на входе в чистую зону.
Беспокоюсь, все ли у них в порядке... Может случилось чего?...
Специально приехал пораньше, чтобы был запас времени на всякие споры и странные вопросы. А тут такое вот дело....
Angora_White
Местный
Вы на целую неделю опоздали! А сейчас у них - сиеста.
P.S. Хотите движ? Вход в метро "Ленинский проспект -2" Вам поможет прочувствовать утраченное в Пулково.
Пiнгвiнятко
Местный
Ну вот тоже про это подумал: прошлый раз вылетал как раз перед Форумом и было весело ) А тут тишина и покой....
Роман Антипов
Старожил
Ручная кладь нынче - сумки размерами 40*20*30 (ну или 36х30х23 у Победы). Чемоданчик - это уже роскошь
Кузьмич
сами мы неместные
Для инвалидных колясок есть отдельная служба, инвалиды в автобусах не ездят.
Детские коляски, что с, что без детей поставить в обычный низкопольный автобус совсем не проблема.
А то что стареньким тяжело по лестнице ходить, так ведь писали другие здесь, трап-то остался, и 1 ступенька автобуса несравнима с трапом.
Последнее редактирование:
Drusha
From LED with love
Ну вот вы взяли и поставили две коляски на площадку как у обычного городского автобуса. И, в принципе все - место занято, больше туда никто не влезет, если добавить двух-трех родителей
Кузьмич
сами мы неместные
Да и что дальше? Конечно остальным пассажирам неудобно, но при подсчете какой автобус подогнать (или сколько), это просчитывется.
Многие и не успевают развернуть коляски.
Последнее редактирование: