AVaLAnche
Местный
Возможно, потому что в центре города возможны варианты, а в аэропорту — нет?
"Минусы" и "прелести" Пулково.
Flight_Bear
Новичок
Например? Какой вариант возможен, если Вам нужно проехать, например, на Итальянскую улицу?
Ivan Pirog
Старожил
Потому что смысл платной парковки в центре городов - это уменьшить количество машин и увеличить пропускную способность улиц.
Роман Антипов
Старожил
Концепция парковки в центре большого загруженного города и в аэропорту - разная (оставим за скобками парковку на полосах kiss and ride).
В центре города необходима макстмальная оборачиваемость парковки, чтобы ею могло воспользоваться как можно больше людей за день, но на короткий срок. Т.е. приехал бизнесмен в банк, запарковался на полчаса, заплатил свои (условные) 100 рублей и уехал. Ненапряжно, но отсекает желающих поставить машину на весь день, а то и на неделю.
В аэропорту парковка - на длительный срок. Она не должна стоить 100 рублей за полчаса, потому что:
а) Люди паркуются на дни и недели, 100 рублей за полчаса выльется в 33 тысячи за неделю, что слишком дорого.
б) Земля вокруг аэропорта, конечно, тоже ценная и дорогая, но не настолько ценная и дорогая, как в центре города.
AVaLAnche
Местный
Ну припарковаться на другой улице, где дешевле, оставить машину на парковке ТЦ или бизнес-центра какого. И опять же, вы вряд ли даже на Итальянской улице машину хотя бы на 24 часа оставляете, в отличие от аэропорта, так что вообще некорректное сравнение.
Механник
Местный
Я в Москве паркуюсь в ТЦ Европейский, одна/пару станций метро в зависимости куда мне надо- Арбат, парк победы, деловой центр, красная площадь.
Flight_Bear
Новичок
А почему вы уверены, что у Пулково цель другая?
marata
Старожил
Кстати, если разбить фарфоровую тарелку, то осколок может быть вполне)
Роман Антипов
Старожил
Вопрос не ко мне, но влезу: а какой смысл Пулково бороться с машинами путём удорожания парковки (особенно долгосрочной)?
Автомобиль, вставший на неделю на парковку мирно стоит и приносит какие-то денежки. Дороги он не загружает.
Дефицита парковочных мест там тоже нет, как я понимаю.
ARNO
Старожил
Главное, чтобы двери все работали, был с кондером для зимы и для лета и желательно низкопольный. А городской или нет не столь важно. Ну и не ломался часто чтобы.Метро пока не провели, но городской автобус по перрону уже рассекает... (
Как в старые недобрые времена...
Посмотреть вложение 837484
Drusha
From LED with love
Вот про кондиционер в статье ни слова
nowhow
Старожил
А что не так с автобусом?Метро пока не провели, но городской автобус по перрону уже рассекает... (
Как в старые недобрые времена...
Посмотреть вложение 837484
tambourine
Местный
он не перронный, а обычный. Перронный (например МАЗ 271) шире, он полностью низкопольный, в нем все адаптировано для того, чтобы большое количество людей зашло, проехало пять минут и вышло. Обычные городские автобусы хоть и рассчитаны на 80-100 человек, но не адаптированы для аэропортовых задач
nowhow
Старожил
tambourine, так этот ж необычный городской. Пишут, что доработан до перонного.
dunch
Старожил
Даже по приведенной фотке очевидно, что врут. Если это тот самый автобус, конечно
tambourine
Местный
было бы неплохо фото салона увидеть. В этих автобусах все системы, которые нельзя сделать низкопольными, прячутся под сиденьями пассажиров, отсюда 100% низкопольность для стоячих, но для сидячих ступеньки есть.
amd
Местный
Плюс двери на обе стороны
Роман Антипов
Старожил
Аэропортовые задачи разные бывают.
Например, для того, чтобы отвезти 30 человек до Як-40 Вологодского АП полноценный широкий перронный автобус явно избыточен.
Как и для CRJ-200 Руслайна и ему подобных. Для в SSJ не всегда настолько полная загрузка, чтобы преимущества перронного имели значение.