nowhow
Старожил
Ложный вывод. Вся дополнительная выручка аэропорта - 10 бутербродов и 15 чашек кофе с рейса победы.
Новости авиакомпании "Победа"
VT
Читатель
Для 737 это очень просторно, всё влезает, не ведитесь на враньё "Победы". И нет, не удлиняет.
KD-VOG
Старожил
Не так давно летел из Женевы в Брюссель Брюссельскими авиалиниями. А-319. Тоже вроде как лоукостер, и тариф безбагажный 37 евро. Обратил внимание, как при входе в салон большинство пассажиров с РК в руках сразу занимали свое место, не загораживая проход. Прямо перед нами один остановился в проходе и стал запихивать свою РК. Надо было видеть как вежливые европейцы с удивлением смотрели на этого пакса. Когда он закончил, все спокойно и быстро расселись, а затем стали раскладывать свою РК. Паксы у окна просили это сделать сидящих у прохода или кабинный экипаж, который с улыбкой быстро рассовал все по свободным местам. Проход оставался занятым паксами минимальное время, трап отошел и аэроплан спокойно порулил на предварительный. Это я к тому, что не РК проблема быстрой посадки, а ее хозяева.
EuroCity
Старожил
Это скорее вопрос к аэропортам РФ и адским ценам в большинстве из них. И еще к несоблюдению Победой ФАП в части провоза покупок из дьюти.
tLS
Старожил
Лолшто? Райнэйром давно летали последний раз?
VT
Читатель
tLS, никогда. А я должен был?
Я про то, что 189 мест это не максимальная возможная плотность размещения пассажиров в салоне 737. Если бы не Exit Limit, то за счёт уменьшения шага и удаления кухонь туда вошёл бы ещё один ряд (точнее, полтора), а то и два. Вот тогда на полках было бы действительно тесно.
Кстати, ручную кладь можно и под сиденьем впередистоящего кресла держать. Места у иллюминаторов и в середине блока располагают вполне достаточным местом для этого. Вот у прохода такой возможности практически нет, у 737 ножки кресел смещены к центру салона.
Я про то, что 189 мест это не максимальная возможная плотность размещения пассажиров в салоне 737. Если бы не Exit Limit, то за счёт уменьшения шага и удаления кухонь туда вошёл бы ещё один ряд (точнее, полтора), а то и два. Вот тогда на полках было бы действительно тесно.
Кстати, ручную кладь можно и под сиденьем впередистоящего кресла держать. Места у иллюминаторов и в середине блока располагают вполне достаточным местом для этого. Вот у прохода такой возможности практически нет, у 737 ножки кресел смещены к центру салона.
alexei55
Старожил
Вся дополнительная выручка аэропорта- сборы за взлёт/посадку, пассажирские сборы, сборы за наземное обслуживание, безопасность, аэронавигация, ГСМ
dunch
Старожил
мои субъективные наблюдения показывают, что на рейсах "классических" авиакомпаний посадка-высадка на глаз занимает больше времени, и уж точно вместо специфических "победных" конфликтов по поводу пересаживания у афл и с7 постоянные конфликты пассажиров друг с другом по поводу "вы заняли мое место на полке". Собственно, по мне разумный и главное контролируемый размер ручной клади в Беде является ее главным преимуществом. Скорость посадки и раскладывания вещей пополкам и простор на полках у Победы прямо таки режут глаз.
Правда, у классиков 10 кг - это условная цифра, каждый тащит, сколько наглость позволяет. Возможно, если бы авиакомпании озаботились реальным контролем размеров клади 55х40х25, то и проблем бы не было. Но, увы, извращенно понимаемая клиентоориентированность мешает.
сказки какие-то. Может, конечно, ребята со слета пчеловодов летели и были все друг с другом знакомы, отсюда такое дружелюбие. В целом полеты в европе от российских отличаются разве что тем, что через 5 секунд после приземления толпа не подрывается барахло с полок забирать. Но уж точно никто не прется на кресло у окна со своим чумаданом, чтобы потом попросить соседа утрамбовать кладь на полку.
tLS
Старожил
В типичном райнэвровском рейсе чуть ли не половину ручной клади отбирают на входе и убирают в багажный отсек самолёта. Надо им рассказать, что эксперты на авиафоруме решили, что места хватит всем и так.
Даже в обычной аэрофлотовской/s7 компоновке регулярно возникают проблемы с местом для ручной клади.
Ещё раз повторю. Победа своими тарифами привлекает в аэропорт людей, которые бы без победы там не оказались.
tLS
Старожил
Переменные издержки по статья "сборы за взлёт/посадку, пассажирские сборы, сборы за наземное обслуживание, безопасность" у аэропортов очень невелики. У российских аэропортов очень велики постоянные издержки - российский аэропорт из-за дурацкого законодательства вне зависимости от пассажиропотока вынужден выполнять множество дорогостоящих технических мероприятий и содержать много персонала.
dunch
Старожил
вообще, каких-то баек по Победе неземное количество в этой ветке.
Как постоянный пассажир Беды докладываю:
1. Беру на нее билеты, только когда они дешевле или расписание сильно удобней. Если нужен багаж, то в цене учитываю его стоимость. При дальних полетах/международных рейсах и места выбираю поудобней, и их тоже включаю в цену. Естественно, сравниваю цены на сканере. В итоге полеты Победой дешевле очень часто, и не только при полетах от нечего делать
2. Размер ручной клади вполне разумный. Мне хватает. Цена багажа приемлема и, повторюсь, даже с ее учетом цена перелета часто ниже
3. Контроль размера ручной клади - это лучшее, что есть в Победе! Ничего унизительного в нем нет, очень жаль, что премиальные перевозчики считают премиальным пускать на рейс ослов с 2мя безразмерными сумками, после чего нормальный пассажир с соответствующим правилам чемоданом сталкивается с ерьезными проблемами по его засовыванию на полки, вплоть до необходимость везти его под впереди стоящим креслом. В общем, очень хорошо, что в самолет Победы не нужно бежать сломя голову в надежде занять место на полочке. Оно там будет в достаточных количествах всегда совершенно гарантированно для каждого пассажира.
4. Конфликты на регистрации, посаде, в салоне - редкость, и большой остроты давно не видел. О Победеде ходят легенды не только на форуме, но и среди живых пассажиров. Очень многие знают правила, кто-то узнает впервые и смиряется с ними. Например, никогда не видел, чтобы кто-то слишком остро реагировал на запрет на пересадку в салоне. Наверное, статистически вероятность увидеть какой-то конфликт на борту выше, чем у других а/к, но для обычного пакса шанс не так велик.
На гейте вижу иногда, как кого-то хитрожопого не пускают с большой сумкой на рейс, ну да и поделом. Конфликты на стойках и гейте, в конце концов, не так уж и смущают остальных. Прошел мимо, да и все
5. Очень хорошо соблюдают расписание
Минусы:
1. Лично я так и не понял, можно ли зарегаться на их рейс он-лайн бесплатно (читай, без выбора места). Хожу всегда регистрироваться в порту, при этом во Внуково бывает весьма длинная очередь, минут на 25. Приходится приезжать в ВКО заранее
2. Автобусы стоят парой, то есть вы поедете в самолет тогда, когда закроются ворота или через них пройдет последний пакс. Зимой не очень удобно стоять в полном автобусе с открытыми дверями по 15 минут. С другой стороны, ничто не мешает лично вам стать одним из этих последних паксов и не мерзнуть зря
Ну и 2 Кобуса на 189 человек - весьма тесно
Вроде все, никаких ужасов что-то припомнить не могу. Даже если вы семейный с 5 детьми и 6 чемоданами, все недостатки Победы сводятся к тому, что нужно заложить в стоимость билета багаж и выбор мест и посмотреть, будет ли полет по прежнему выгоден. Очень вероятно, что будет, а это значит, что у вас отличный повод слетать замечательной авиакомпанией, сэкономив немного денег.
Как постоянный пассажир Беды докладываю:
1. Беру на нее билеты, только когда они дешевле или расписание сильно удобней. Если нужен багаж, то в цене учитываю его стоимость. При дальних полетах/международных рейсах и места выбираю поудобней, и их тоже включаю в цену. Естественно, сравниваю цены на сканере. В итоге полеты Победой дешевле очень часто, и не только при полетах от нечего делать
2. Размер ручной клади вполне разумный. Мне хватает. Цена багажа приемлема и, повторюсь, даже с ее учетом цена перелета часто ниже
3. Контроль размера ручной клади - это лучшее, что есть в Победе! Ничего унизительного в нем нет, очень жаль, что премиальные перевозчики считают премиальным пускать на рейс ослов с 2мя безразмерными сумками, после чего нормальный пассажир с соответствующим правилам чемоданом сталкивается с ерьезными проблемами по его засовыванию на полки, вплоть до необходимость везти его под впереди стоящим креслом. В общем, очень хорошо, что в самолет Победы не нужно бежать сломя голову в надежде занять место на полочке. Оно там будет в достаточных количествах всегда совершенно гарантированно для каждого пассажира.
4. Конфликты на регистрации, посаде, в салоне - редкость, и большой остроты давно не видел. О Победеде ходят легенды не только на форуме, но и среди живых пассажиров. Очень многие знают правила, кто-то узнает впервые и смиряется с ними. Например, никогда не видел, чтобы кто-то слишком остро реагировал на запрет на пересадку в салоне. Наверное, статистически вероятность увидеть какой-то конфликт на борту выше, чем у других а/к, но для обычного пакса шанс не так велик.
На гейте вижу иногда, как кого-то хитрожопого не пускают с большой сумкой на рейс, ну да и поделом. Конфликты на стойках и гейте, в конце концов, не так уж и смущают остальных. Прошел мимо, да и все
5. Очень хорошо соблюдают расписание
Минусы:
1. Лично я так и не понял, можно ли зарегаться на их рейс он-лайн бесплатно (читай, без выбора места). Хожу всегда регистрироваться в порту, при этом во Внуково бывает весьма длинная очередь, минут на 25. Приходится приезжать в ВКО заранее
2. Автобусы стоят парой, то есть вы поедете в самолет тогда, когда закроются ворота или через них пройдет последний пакс. Зимой не очень удобно стоять в полном автобусе с открытыми дверями по 15 минут. С другой стороны, ничто не мешает лично вам стать одним из этих последних паксов и не мерзнуть зря
Ну и 2 Кобуса на 189 человек - весьма тесно
Вроде все, никаких ужасов что-то припомнить не могу. Даже если вы семейный с 5 детьми и 6 чемоданами, все недостатки Победы сводятся к тому, что нужно заложить в стоимость билета багаж и выбор мест и посмотреть, будет ли полет по прежнему выгоден. Очень вероятно, что будет, а это значит, что у вас отличный повод слетать замечательной авиакомпанией, сэкономив немного денег.
KD-VOG
Старожил
Полеты в Европе они разные. Например мой полет WIZZAIR из Будапешта в Москву мало чем отличался от Вашего описания. Отгадайте почему? Тем не менее я не утверждал, что так происходит всегда. Чаще всего. Или по другому объясню: процедура и время посадки в самолет отличалось и весьма значительно на моих рейсах из TLV в BUD и из TLV в GVA. Тоже надеюсь понятно, почему.
dunch
Старожил
ну так вот, а у Победы время посадки всегда одинаковое, откуда и куда бы она ни летела. И тоже понятно почему. Поэтому то, что нам тут выше пытаются доказать, что размер и кол-во клади не влияет на скорость посадки, не соответствует действительности. И правила Победы лично мне кажутся очень логичными и разумными, а не
идиотские как раз правила в законодательстве, и, будем надеяться, деятельность господина Калмыкова и привлечение внимания к этой небольшой в масштабах страны проблеме позволит рано или поздно ее решить.
tLS
Старожил
Совершенно непонятно. Не видел никакой принципиальной разницы в процедуре или времени посадки в самолёты в разных частях мира.
Вот внутри США или по Африке я не летал, может быть там всё иначе, конечно.
Какая-то недоступная мне логика.
Как 1 рейс на 160 пассажиров может быть выгоднее для аэропорта, чем два рейса на 360 пассажиров? Какое дело аэропорту до удобства перевозчика или удобств для транзитного пассажира в шереметьево? Аэропорт (нормальный, иногда ещё в РФ встречаются исключения) - это коммерческая организация, созданная для получения прибыли. Больше пассажиров - больше прибыль.
Стоимость 3 недель денег - примерно 0,75% по нынешним временам. Не слишком важно.
Последнее редактирование:
tLS
Старожил
0,75% за 3 недели - это 12% годовых. Вполне рыночная ставка на сегодняшний день.
VT
Читатель
Надо же, за столько лет пассажиров не сумели выдрессировать.
tLS
Старожил
Причем тут это? Там правилами очень большой объём ручной клади дозволен.
akulandin
пассажир
Неправда. У Авиановы не было безбагажных тарифов (Авианова свято соблюдала требование Воздушного кодекса, по которому минимальная норма провоза багажа составляла 10 кг). Пассажир сам мог выбирать - сдавать 10 кг в багаж, или тащить с собой в салон.
alexei55
Старожил
Основные аэропортовские ставки и сборы устанавливает не аэропорт и они едины для всех авиакомпаний. За этим следит фас. Исключения крайне редки, в основном по поощрительным программам.