да на здоровье, только вы объясните это пану бурундуку в ветке про SSJ, а то у него вечно болит за то что ГСС в долгах и что SSJ никто не покупает. Может в этом то и объяснение почему CS И б737 берут, а не SSJ? цена сs100 в 75млн, а продают по 19.6млн.
каталожная стоймость взята с _официального_ сайта бомбардиера, вот она: http://commercialaircraft.bombardie...rices---commercial-aircraft---bombardier.html
Да, в курсе. И писал об этом два сообщения назад. Это списанные расходы на R&D. Это не противоречит тому, что у компании операционная прибыль.
ну да, если списать 4.9 млрд (всем кому должен - прощаю), то и операционная прибыль сразу получается..
вот читаю я к примеру тут: http://www.businessinsider.com/bombardier-challenge-airbus-boeing-write-down-2015-10:
И наблюдаю потери, а не результаты R&D как вы пытаетесь показать.
вначале бомбардие закачал те самые милиарды в R&D, а потом их списал. Те. потери 4.9млрд что и требовалось доказать. Распил он такой распил, даже в канаде. 4.9млрд распилить это надо постараться и при этом из гос-ва выбить пару млрдов на поддержу. Хорошо живут... С такой господержкой можно и по 19млн продавать CS при цене в 76
31 млн тогда получается цена, а не 19.6млн как с дельтой и это называется демпинг или желание продать любой ценой ибо дела плохи. Боинг упоминает 33 млн кстати.
Себестоимость? нее не слышал! А когда госпомощь в полный рост, то вообще можно дарить..
Сейчас очень много конкурентов в 130-местном сегменте. После таких ценовых войн либо сдастся Бомбардье, и тогда Ц-серии не будет вообще, и авиакомпании будут покупать Эйрбас-Неомакс за те же 40-45 миллионов (после всех скидок), либо сдастся эйрбас и уйдёт в сегмент 200+ пассажиров, тогда в сегменте 130-150 распространятся новые игроки - Ц-Серия, Эмбраер, Суперджет-130. Тоже все по цене 40-45 миллионов за самолёт.
Увы, уже не помню где нашел, шарился по французким сайтам вчера...