Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

Реклама
Transer сказал(а):
Это вопрос времени. До серийного выпуска SSJ NEW и МС в товарных количествах смысла в этом нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да, белорусы не захотели взять суперджеты оснащённые проверенным импортным оборудованием, а машину с посконной начинкой сразу побегут брать? Чо т сомневаюсь...
 
Бурундук сказал(а):
Потрясающе. А что, СНГ ещё жив и готов вводить солидарные пошлины в пользу промышленности РФ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
СНГ ещё жив, но экономическое соглашение носит название ЕАЭС, кроме того РФ и Беларусь союзные государства - надо будет договорятся по выгодной для Беларуси экономике эксплуатации Суперджета.
 
nozzle сказал(а):
надо будет договорятся по выгодной для Беларуси экономике эксплуатации Суперджета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это может быть. Но вот в то, что для России эта договорённость тоже будет выгодной, верится с трудом.
 
Бурундук сказал(а):
Это может быть. Но вот в то, что для России эта договорённость тоже будет выгодной, верится с трудом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему нет? Если условия лизинга выгодны банку, который владеет лизинговой компанией, ГТЛК компания государственная.
 
nozzle, потому что для того, чтобы SSJ был для Беларуси выгоднее Эмбраера, надо дать ну очень шоколадные условия. А это можно сделать только за счёт российских контрагентов.

Возможно, это будет сделано не напрямую, а пакетом соглашений - там, льготные условия на транспортировку нефтепродуктов или ещё что. В любой случай в конце концов за счёт бюджета, а следовательно - и граждан России.
 
Бурундук сказал(а):
nozzle, потому что для того, чтобы SSJ был для Беларуси выгоднее Эмбраера, надо дать ну очень шоколадные условия. А это можно сделать только за счёт российских контрагентов.

Возможно, это будет сделано не напрямую, а пакетом соглашений - там, льготные условия на транспортировку нефтепродуктов или ещё что. В любой случай в конце концов за счёт бюджета, а следовательно - и граждан России.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Особые отношения между союзниками, поэтому условия могут быть особыми.
 
Бурундук сказал(а):
nozzle, потому что для того, чтобы SSJ был для Беларуси выгоднее Эмбраера, надо дать ну очень шоколадные условия. А это можно сделать только за счёт российских контрагентов. Возможно, это будет сделано не напрямую, а пакетом соглашений - там, льготные условия на транспортировку нефтепродуктов или ещё что. В любой случай в конце концов за счёт бюджета, а следовательно - и граждан России.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У вас есть доказательства большей эффективности Эмбраера относительно темпов эксплуатации SSJ например в Авроре? Думаю что нет. Так и про что речь? Про то, что у аэрофлота некоторых эксплуатантов совесть и руки из ж... растут? Или про то, что самолет плохой? Или про то, что ППО некачественное? Вы уж определитесь.
 
Реклама
Transer, я определился. А у вас есть доказательства большей эффективности SSJ относительно Эмбраера? Думаю, что нет. Так и про что речь? Про то что самолёт плохой? Или про то, что ППО некачественное? Вы уж определитесь.
 
Бурундук сказал(а):
Transer, я определился. А у вас есть доказательства большей эффективности SSJ относительно Эмбраера? Думаю, что нет. Так и про что речь? Про то что самолёт плохой? Или про то, что ППО некачественное? Вы уж определитесь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А нужна не БОЛЬШАЯ эффективность, а СОПОСТАВИМАЯ эффективность. При прочих равных это вполне обеспечивает и прибыльность продажи и прибыльность использования. Разве нет?
 
Уже отползаем. Хорошо.

У вас есть доказательства СОПОСТАВИМОЙ эффективности SSJ по сравнению с Эмбраером? Думаю, что нет. Так и про что речь? Про то что самолёт плохой? Или про то, что ППО некачественное? Вы уж определитесь.
 
Бурундук сказал(а):
Уже отползаем. Хорошо. У вас есть доказательства СОПОСТАВИМОЙ эффективности SSJ по сравнению с Эмбраером? Думаю, что нет. Так и про что речь? Про то что самолёт плохой? Или про то, что ППО некачественное? Вы уж определитесь.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так налет в Авроре по самолетам на форуме выкладывали уже много раз. Какие еще параметры не дают вам покоя?
 
Я спокоен как сытый удав. Кроме налёта важна грамотно рассчитанная себестоимость пассажиро-километра с правильным учётом затрат на обслуживание, прямых и репутационных потерь из-за задержки и отмены рейсов и других факторов. А это на форуме, естественно, не выкладывали.

А почему мои посты не дают покоя вам?
 
Бурундук сказал(а):
Я спокоен как сытый удав. Кроме налёта важна грамотно рассчитанная себестоимость пассажиро-километра с правильным учётом затрат на обслуживание, экономических и репутационных потерь из-за задержки и отмены рейсов и других факторов. А это на форуме, естественно, не выкладывали. А почему мои посты не дают покоя вам?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще это вы на мой пост отреагировали, а не наоборот :D. Но я хочу посмотреть на ваши доказательства что ССЖ экономически менее эффективен Эмбраера.
 
Бурундук сказал(а):
А я на ваши, что они сопоставимы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так это вам нужно подтвердить свои заявления:
" для того, чтобы SSJ был для Беларуси выгоднее Эмбраера, надо дать ну очень шоколадные условия.... В любой случай в конце концов за счёт бюджета, а следовательно - и граждан России.
"
 
Мне не нужно.

Беларусы уже выбрали "Эмбраеры". Вот это и есть главное подтверждение.
Плюс можно в ветке про SSJ посмотреть забавное заявление Мантурова про уровень ППО.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Transer сказал(а):
Это регулируется ввозными пошлинами на уровне РФ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На что конкретно пошлины вводить будем, чтобы заставить брать ссж? С Египтом так и не получилось раз меняться, хотя, казалось бы, можно взаимовыгодно и безболезненно договориться
 
Назад