Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

7. В ходе работ по созданию самолета проекта RRJ имеются отступления от условий конкурса, проведенного в 2003 году, которые предусматривали:

- бюджетные средства в сумме, эквивалентной 38,9 млн. долл. США (только ОКР). Однако в настоящее время финансирование предусматривается в объеме эквивалентном 475 млн. долл. США (вместе с двигателем и подготовкой производства);

- внебюджетные средства в качестве основных, а фактически внебюджетное финансирование осуществляется за счет предоставления государственных гарантий.

Представляется, что в этих условиях имеются основания для рассмотрения вопроса о признания итогов конкурса, проведенного в 2003 году, недействительными.
 
То, что описано здесь:
" ....реальные расходы на его разработку и постоянные доработки фактически скрывались, а расходы бюджета на проект занижались."
Там же про обещание разработать семейство региональников за 37+ млн. долларов из бюджета РФ.

Это не факт, а журналистские "писаки"
 

Снова смешно. Причем тут 5-6 лет, давайте уж весь срок, от начала проектирования до запуска в серию.
 
ARK сказал(а):
Это не факт, а журналистские "писаки"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Официальный документ Счётной палаты тоже журналисткие писаки?

Ах да, забыл:
 
Официальный документ Счётной палаты тоже журналисткие писаки?

Второй раз спрашиваю, что криминального Вы там увидели?
 

С какого она поменяется то, если эти самолеты никому не нужны (с российской комплектацией)? А если сделать их нужными например установив пошлины то они и так пошли бы
 

Это касается и Ту-204 и SSJ. Причем если последний пользуется спросом в мире (хоть каким то но явно не нулевым) и массово выпускается, то у последнего и спрос нуль и выпуск нуль. Так что еще не факт что с Ту-204 хоть что-то сумеют сделать, хотя смысл безусловно есть (попробовать). Но тут вероятнее выиграет SSJ (который в целом устраивает инокомпании) а не Ту-204 (которого де факто вообще почти нет, не считать же подохший проект Кармаля). Да и сервиса на 204-е в мире нет, никакого.

Идея впихнуть хоть насильно 204-е российским компаниям имеет смысл. Как впрочем и впихивание SSJ и впихивание пусть даже АН-140. Но и только. В первую очередь нужно иметь что впихивать, а с этим у Ту большая проблема.
 

Погосян обещал провести ОКР за ~39 млн, а он, гад такой, еще и разработку до конца довел, и производство организовал! Не забудем, не простим!!!

А как было бы хорошо - сидели бы с суперсовременным, не-имеющим-аналогов проектом самолета, а летали бы на Эмбраерах. Нам же не самолет нужен, а гордость за страну!!!


Удивительно! После опупей с теми же Ту-204 авиаперевозчики почему-то не становились в очередь с чемоданами денег, пришлось государству вписываться своим авторитетом.


Наказывают за ошибки и недоработки, поэтому чем больше сделано - тем больше возможностей для наказания. Причем ошибка (например, в организации конкурса) - у одних, а наказывают - других.

Если говорить абсолютно серьезно, то, конечно, определенные претензии к Михаилу Аслановичу предъявить можно (в том числе и по поводу СМ-ки). По мировым меркам, менеджер из него довольно посредственный, кмк. Беда в том, что на его место приходит человек вообще не из авиации / авиапрома, ничем выдающимся себя не проявивший, и ожидать от него лучшего менеджмента довольно наивно.
 
вы стыдливо умалчиваете, что сделал он это не как обещал за внебюджетное финансирование, а за госсчёт и полученные по госгарантиям средства. К тому же потратил на это более чем в 100 раз больше денег. Но это ведь мелочи, правда?

Проблема в том, что Погосян ни разу не менеджер, а лоббист. Достаточно успешный до последнего времени.
 
-=dk=- сказал(а):
за госсчёт
Нажмите, чтобы раскрыть...
В этом опусе про Ту-204 не хватает упоминания о 20+ летней опупеи с втюхиванием её всем подряд.
-=dk=- сказал(а):
Проблема в том, что ди-кей ни разу не менеджер, а флудер.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прекращайте играться с обезвоживанием - мозг высыхает.

NB/подпись, жаль, не отключается...
 
Нижегородскому хамлу полезно помнить, что Ту-204 летает, и в НИОКРах и производстве его ПКИ участвуют российские предприятия, а не французы и немцы. Положительный вклад в развитие отечественного производства налицо.
Экзот сказал(а):
Прекращайте играться с обезвоживанием - мозг высыхает.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я же говорю хамло Вероятно это от плохого воспитания и отсутствия контраргументов.

Свеженькое про Погосяна-лоббиста:
Да и лоббирование интересов одной марки сыграло с отраслью злую шутку. Все фирмы, в названиях которых не фигурировало слово «Сухой», перебивались с хлеба на воду и не снискали лавров. Больше всего негодовали инженеры и конструкторы «МиГа», которым приходилось работать под началом конкурентов. По их мнению, не без легкой руки «Иркута» был сорван алжирский контракт, проигран индийский тендер и «отжат» проект истребителя пятого поколения (МиГ-1.44). Все свои претензии к Погосяну они изложили в открытом письме тогда еще президенту Медведеву, который оставил крик души без внимания. Кто знает, может быть, с уходом менеджера МиГ-35, наконец-то, пойдет в серию. Минобороны, по некоторым данным, готово заказать до 100 таких машин, однако сегодня в войска поступают Су-30 – более дорогая и тяжелая альтернатива.
http://noteru.com/post/view/8389
 
-=dk=- сказал(а):
Свеженькое про Погосяна-лоббиста
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитирование журналюшечной ахинеи - это, конечно, аргумент. Про "«отжат» проект истребителя пятого поколения" особенно понравилось.
Кстати, а кто-нибудь в курсе, с каким проектом МиГовцы в программе ПАК-ФА участвовали? Неужели действительно с 1.44?
 
Последнее редактирование:
Экзот сказал(а):
Не отличаете ранние Ту-204 от СМ, 2 члена ЭВС от трёх и т.д.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Несчастный, можете подтвердить своё утверждение хотя бы одним примером? В отличие от вас я их отличаю даже по небольшим конструктивным отличиям:
 
Ну и клоака эта ОАКа - грязная заказуха "в поддержку" Погосяна: http://www.rospres.com/politics/15283/
"...его конструкторские таланты, ярко проявившиеся в разработке истребителей Су-27, Су-30 и Су-33"
"Тем более, что он вполне бодр — 58 лет, это самый расцвет для руководителя — примерно столько было прославленному конструктору Андрею Туполеву..."
"Талантливый конструктор и управленец Погосян (на фото) на роль марионетки Чемезова никак не подходил, и потому его пытались убрать ещё в прошлом году."
"благодаря влиянию Погосяна, ростеховских распилов и любимых Чемезовым кипрских офшоров в ОАК не было"
"Пристойной замены Погосяну, как генеральному конструктору, нет вообще"
"Если поборы в карман Чемезова пережить ещё можно, то уход ядра ведущих конструкторов для ОАК смертелен."
"Сейчас ОАК контролирует свыше двадцати компаний, среди которых... Иначе говоря, все предприятия, создавшие славу отечественной авиации."

Этой славой они обязаны видимо тоже ОАКе и лично погосяну
Дальше ещё забористей:
"Можно представить, как обрадуются наши конкуренты на мировых рынках оружия, да и просто враждебные государства, узнав, что «Объединённой авиастроитльной корпорацией» будет править музыкальный продюсер..."
"Ну, а развал производства при этом пойдёт естественным порядком, что мы уже видим у «Вертолётов России»."

Что это было?
Погосян заказал написание статьи троллям-наркоманам? Или наоборот - те, кто валят погосяна, таким образом хотят его окончательно дискредитировать?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация