Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

-=dk=- сказал(а):
Ошибаетесь, залетает. Только в этом году должны два новых сдать + 214 :)
А вы по поводу 204-х комплексуете из солидарности с погосяном, или просто понимаете что основной конкурент ГСС - совсем не боинг с эмбраером, а Туполев?[/QUOTE ]

А вот скажите пожалуйста, каким ГСС конкурирует с Туполев? Если Вы имеете в виду Ту-334, то...:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
ARK, очевидно каким: конкурируют за средства госбюджета. Вот сейчас просуперджетовские и напряглись, начали вспоминать про Ту-204.
 
-=dk=- сказал(а):
Ошибаетесь, залетает. Только в этом году должны два новых сдать + 214 :)
А вы по поводу 204-х комплексуете из солидарности с погосяном, или просто понимаете что основной конкурент ГСС - совсем не боинг с эмбраером, а Туполев?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Офигеть, целых 2 борта, на фоне почти 40 сданных в 2014 SSJ. Это успех, я считаю. И 214-х сколько? Полтора?

Посадки хотелось бы видеть среди тех, кто успешно освоил госсредства, но при этом так и не поднял производство "народного" самолета. Намек ясен?

А за ХАМОНА не стыдно? "Мелко, Хоботов!"
 
Ожидаю баттхерт у некоторых присутствующих.
Президент ОАК Ю. Слюсарь:
Существенное влияние сегодня имеет ценовой фактор: конкурентоспособность отечественных самолетов, тем более разработанных и производимых в России, выросла. Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-204, который в небольшом количестве продолжает производиться, может продаваться по более конкурентной долларовой цене. И в этом смысле возникают новые возможности.
http://www.rg.ru/2015/01/14/slusar-site.html
 
ARK сказал(а):
Ну так воспользуйтесь ими, это ведь не в первый паз такие возможности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это вы с Юрием Борисовичем полемизируете? Тогда присоединюсь, надеюсь, он не будет как МАП давать пустые обещения вроде разработки суперджета за 37 млн. госденег.
 
Реклама
XAPOH сказал(а):
Не воспользуются, никому не нужен морально устаревший самолет, зарубежным заказчикам - тем более.
Нажмите, чтобы раскрыть...


И поэтому Аэробус ещё раз поднимает MTOW для А-321, стараясь сделать его на замену Б-752. В то же время, ещё лет 7-8 назад, обсуждался вопрос создания ещё одной машины в линейке Ту-2Х4, уже удлиненной, с MTOW 110,75
 
...Чтож посмотрим чьи стоянки и чьи парки будут забиваться\пополняться дальше. Время звездежа в пустоту прошло...
 
ARK сказал(а):
Не хотел об этом, но посмотрите сколько в различных АП, в том числе и в Жуках приземленных Ту-204...:)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Действительно не видите разницу? Их за 20 лет эксплуатации скопилось меньше чем суперджетов всего за пару лет :)
 
Действительно не видите разницу? Их за 20 лет эксплуатации скопилось меньше чем суперджетов всего за пару лет :)

Я понимаю, что скромность украшает, но за 20+ лет построили приблизительно столько же, сколько за 4. А те суперджеты, что стоят в Жуках распихают, чего нельзя сказать о вашем протеже.
 
Что-то не распихиваются. Заказчики дохнут быстрее чем успевают дождаться суперджетов.
 
Заказчики дохнут быстрее чем успевают дождаться суперджетов.

Не все так плохо, Интерджет еще на десятку подписался, Тайланд, Реды и Юты тоже худо-бедно выживут. Я о другом: Ваш главный враг покинул пост главы ОАК, новый глава говорит об открывшихся возможностях для Ту-204. Вот и хочу я увидеть очередь за ними. Все "препятствия" устранены, вперед, клепайте, продавайте....:)
 
Реклама
Ну я погосяна врагом не считаю, равно как и не занимаюсь клёпкой/продажей. Тут вы не по адресу. Если помните, при погосяне ОАК старалась все контракты через себя пропускать - так что вам туда. А по 204-ке я надеюсь Слюсарь не просто так выступил, скоро увидим подвижки.
 
Назад