Новости Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)

А говорите-нормально! Но все равно-спасибо!
 
Выделенное где? Обычное бла-бла-бла. Хотя это же ВШЭ.
Сделали бы действительно анализ перспектив МС-21 на основании заявленных характеристик, хоть какая-то польза была бы.
 
AlexF сказал(а):
Выделенное где? Обычное бла-бла-бла. Хотя это же ВШЭ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Многофакторный и адекватный аналитик" путается даже в моделях самолётов, уж не говоря обо всём остальном! Ту-204СМ, SSJ-130NG... Он в каком году в последний раз про наш ааиапром читал???
А мысль, что, оказывается, не бывает выгодных рейсов, нужно занести в анналы.
 
После аббревиатуры ВШЭ термин эксперт, тем более ведущий эксперт есть оксюморон. Тем более, если речь за авиацию.
 
Потому что эти детали очень отчётливо демонстрирует степень погруженности "эксперта" в тему.

Вспомните историю поглощения ВладАвиа Аэрофлотом. Что произошло с её маршрутной сетью? Какие рейсы были переданы материнской компании, а какие оставлены новоявленной дочке?
То же самое относится к схватке вокруг маршрутной сети Трансаэро.
Будете по-прежнему утверждать, что все маршруты равноценны с точки зрения получения прибыли?
 
УРАААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М

8 февраля 2017, 18:42



Фото: Марина Лысцева/ТАСС,Сергей Гурьянов


Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина заключили контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию пассажирского лайнера Ил-96-400М, в 2019 году будет создан опытный экземпляр самолета.

В пресс-службе ОАК сообщают, что опытный экземпляр впервые поднимется в небо для проведения испытаний в 2019 году. Также в программе предусмотрена организация серийного производства и внедрение системы господдержки продаж самолетов лизинговыми компаниями. Также будет разработана система последующего обслуживания самолетов, передает RNS.
Самолет Ил-96-400М – дальнейшее развитие самолета Ил-96-300, в котором используется удлиненный на 9,65 метра фюзеляж, более мощные двигатели ПС-90А1. На борту смогут находиться до 390 пассажиров. Серийное производство самолета развернут в Воронеже.

Сейчас уже производятся самолеты Ил-96-400, в августе 2016 года один из таких лайнеров был передан Минобороны.

http://m.vz.ru/news/2017/2/8/857189.html
 
"это писец, мама! это полный писец"

Правительство выдвинуло кандидатом в совет директоров «Объединенной авиастроительной корпорации» бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова. Ранее о том, что Сердюков заменит Сергея Чемезова в совете директоров ОАК, сообщал «Коммерсант»

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/22/02/2017/58adcf939a79479dc2a7b8b4?from=main
 
Реакции: SDA
Пока не вижу ничего страшного. Будет просто сидеть на теплом месте и деньги ни за что получать.
 


Сын курирующего оборонную промышленность вице-премьера Дмитрия Рогозина, 33-летний Алексей Рогозин, возглавит создаваемый транспортный дивизион Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), сообщили «Ведомостям» топ-менеджер одного из предприятий оборонпрома, близкий к руководству ОАК, и высокопоставленный человек в Минобороны. Сейчас Рогозин-младший занимает должность замначальника департамента имущественных отношений Минобороны. Ранее он работал заместителем гендиректора частной компании по производству высокоточного стрелкового оружия «Промтехнологии» (торговая марка ORSIS), а в 2012–2016 гг. был гендиректором Алексинского химкомбината в Тульской области (казенное предприятие – производитель взрывчатки) – под руководством Рогозина комбинат был выведен из банкротства.

В ОАК от комментариев отказались. Эта госкомпания недавно приступила к формированию продуктовых дивизионов, включая транспортный. «С учетом спроса на обновление парка транспортной авиации – в первую очередь со стороны Минобороны – ОАК нужно сосредоточиться на реализации ряда транспортных программ, – поясняет топ-менеджер, близкий к руководству ОАК. – Формирование транспортного дивизиона предполагает управление из единого центра программами тяжелого Ил-76, легкого Ил-112, перспективных среднего и сверхтяжелого транспортников. Головная компания дивизиона – ОАО «Ил», в периметр консолидации транспортного дивизиона входят ВАСО, «Авиастар-СП», ОАК-ТС (управляющая компания – держатель контракта Минобороны на самолеты Ил-76МД-90А. – «Ведомости»), ЭМЗ им. Мясищева». Генконструктором «Ила» до кончины в 2014 г. был Виктор Ливанов – дядя Алексея Рогозина.

http://www.vedomosti.ru/politics/ar...ozina-oak#/galleries/140737488911661/normal/1
 
Реакции: SDA
Видимо, нужно было назначить вас?
Хотелось бы поподробнее узнать о ваших талантах,, коль вы считаете себя вправе раздавать такие безапелляционные оценки.
С нетерпением жду резюме.
 

Явно не 33 летнего сынка, c опытом руководства пороховым заводом, на который и то отец пристроил.
 
Вы хотя бы узнали для начала кто кого и куда устраивал, а уж потом тут не мешки ворочали.
 
Последнее редактирование:
Alex72 сказал(а):
Посторонним В, Туполев весьма спорный пример, я бы Ильюшина привел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я его привёл лишь для того, чтоб показать - такое было всегда, и в гораздо более "извращённых" формах.
Но Ваш вариант, конечно, лучше. Владимир Сергеевич - безусловный пример для подражания.
А о Рогозине-младшем ИМХО нужно судить по его делам, а не фамилии, Его же родственные связи с ильюшинским КБ, на мой взгляд, жирный плюс. Как и возможность неформального выхода на самые властные верха в виде папы. Значит, бережнее будет отноиться к "вверенному участку" и больше возможностей будет иметь для его развития. Хватило бы способностей...
 
Alex72 сказал(а):
Посторонним В, Туполев весьма спорный пример, я бы Ильюшина привел.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А какой из сынов? Владимир Сергеевич?
Когда Владимир родился, Сергей Владимирович работал председателем самолётной секции Научно-технического комитета ВВС. Когда пошел в школу - С.В. возглавил конструкторское бюро ЦАГИ. Когда окончил - Илюшин начал проектировать гражданские самолеты. И явно у них дома жили только самолётами и ничем больше. Именно по этому, В.С. захотел стать лётчиком (а не зам. генконструктора).
Когда родился Алёша Рогозин, папа был студентом. Когда пошел в школу, папа работал президентом Ассоциации молодых политических лидеров СССР. Когда окончил, папа уже был депутатом. По аналогии с Илюшинами сын Рогозина тоже хотел жить, как папа. Вот только интересы семьи Рогозиных были отличны, от Илюшинских.

Как что не надо марать имена советских династий.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация