Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Дай-то Бог, конечно!
Но... ролик от "56-й параллели" и это говорит...
Как начала на 25-й секунде "параллельную" ерунду произносить, так и продолжала в восторженном ключе...
...честно говоря, я их пересказ слов Марчука о внедрённых новшествах и не понял в большей части вообще...
Отстал я видимо от кипения жизни.
Посторонним В
Старожил
Текст в этом ролике автомат зачитывал скорее всего отсюда.
Впрочем, смысл сказанного по-прежнему непонятен!
Skim07
Местный
Новый самолет Як-152 ВКС России успешно завершил госиспытания
iz.ru
Новый самолет Як-152 ВКС России успешно завершил госиспытания
Новый учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки пилотов Воздушно-космических сил (ВКС) РФ Як-152 успешно завершил государственные испытания. Об этом в пятницу, 19 января, сообщила пресс-служба компании-производителя «Яковлев» (бывший «Иркут»).«В ходе этих испытаний были подтверждены...
iz.ru
AlexF
Старожил
Новый самолет Як-152 ВКС России успешно завершил госиспытания
Новый самолет Як-152 ВКС России успешно завершил госиспытания
Новый учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки пилотов Воздушно-космических сил (ВКС) РФ Як-152 успешно завершил государственные испытания. Об этом в пятницу, 19 января, сообщила пресс-служба компании-производителя «Яковлев» (бывший «Иркут»).«В ходе этих испытаний были подтверждены...
на колу мочало, начинай с начала
stranger267
Старожил
И какой идиот вклячил туда дизель? Он по сути загубил всю программу этого самолета.
A.F.
take-off.ru
stranger267, а что надо было "вклячить"? Насколько помню, в былые времена просматривались еще возможные варианты - некий французский турбодизель и украинский АИ-450С. Было бы лучше?)
З.Ы. не очень понимаю, почему эта "новость" попала в ветку новостей ОДК...
З.Ы. не очень понимаю, почему эта "новость" попала в ветку новостей ОДК...
nozzle
Старожил
Она вообще к ОДК не относится, эта новость - движка нет своего, вот и решили для закрытия программы докатать испытания на прежнем двигателе.
Откровенно говоря, я не знаю как военные самолеты испытываются, на основании каких ГОСТов и ФАПов? - они есть, но военные и потому ДСП.
Transer
Старожил
В инетах вот такое пишут:
«Ищем возможности: партнёров для импортозамещения немецкого двигателя, кто мог бы заняться производством двигателя. Есть несколько российских компаний, которые готовы взяться за эту работу», – сказал Андрей Богинский.
Он отметил, что сейчас авиапрозводители находятся с этими компаниями «в диалоге», предоставляются все необходимые исходные данные. «Сроки назвать не могу, но работа идёт, руки никто не опускает», – добавил Богинский.
Ранее в ходе выставки вертолётной индустрии HeliRussia-2023 директор программы ВК-650 предприятия «ОДК-Климов» Евгений Проданов рассказал, что ОДК рассматривает возможность применения адаптированного двигателя ВК-650В для установки на УТС Як-152.
«Его конструкция позволяет с минимальными доработками применять в составе различных беспилотников, а также для использования в составе гибридной силовой установки. Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос о применении двигателя на самолёте Як-152. Планируем получить сертификат типа на этот мотор в 2024 году», – заявил Евгений Проданов.
stranger267
Старожил
Аналог Лайкоминга надо было вклячивать. 6 циллиндров оппозитных, 300 лошадей. Самолету для тренинга за глаза и с избытком. Ну или восстановить выпуск того что стоит на Як-18 и Як-52. И уж точно не дизель.
С дизелем забегали из за авиа бензина. Но почти все двигатели на 6 цилиндров оппозитных, например, могут работать на авто бензине. С которым проблем нет.
PS. Технам выпускает аналог цессны 182 с вариантами _поршень_ и _дизель_. .Дизельные идут в азию, где авиа бензина не найти. И в Европу и в США идут бензиновые. Причина - много дешевле выходит и надежнее. Хотя дизельный вариант и летит дальше. А тут чисто тренировочный самолет. Ему эта дальность что зайцу стоп сигнал.
Transer
Старожил
Учитывая то, что Райхлина в германии на 5 лет посадили за сотрудничество с РФ... Перспективы RED A03 в РФ вполне возможны. И еще эта фраза: "Есть несколько российских компаний, которые готовы взяться за эту работу», – сказал Андрей Богинский. Т.е. кроме ВК-650В еще какие-то варианты есть, получается...
Посторонним В
Старожил
В ТЗ МО стояло требование по топливу — ТС-1. Я пока не встречал Лайкомингов, использующих керосин...
Выйдет миллионером.
A.F.
take-off.ru
stranger267, а где ж взять то было 6-цилиндровый оппозитник - аналог Лайкоминга? Насколько помню, начинался Як-152 (лет 20 назад, если не больше) еще с М-14Х (360 л.с.). Примерно такой же стоит и на китайском "аналоге" - L-7 (кстати в серию, судя по всему, так и не пошедшем). Но серийного производства двигателей М-14 в Воронеже уже давно не существует
A_Z
Старожил
Так то же было - а нонеча у нас уже четвёртый год "поршневой ренессанс" идёт. Вона, директор ЦИАМа (правда, теперь уже бывший) на эту тему соловьём разливается.
Движков, правда, как не было, так и нет - но перспективы у отечественного поршневого двигателестроения блестящие. По-прежнему...
A.F.
take-off.ru
A_Z, ну чего-то делают, но не так быстро, как хотелось бы...
Обещали еще осенью 2021 года начать летные испытания АПД-500 на ЛЛ Як-18Т (что показывали с ним на МАКС-2021), но, похоже, пока всё ограничилось только рулежками и подлетами.
Вот из совсем свежих (этой недели) новостей :
Обещали еще осенью 2021 года начать летные испытания АПД-500 на ЛЛ Як-18Т (что показывали с ним на МАКС-2021), но, похоже, пока всё ограничилось только рулежками и подлетами.
Вот из совсем свежих (этой недели) новостей :
отдельные виды летных испытаний - видимо, так обозвали рулежки и подлеты...
stranger267
Старожил
Ну как бы сделать клон лайкоминга заточенный на авто бензин много проще чем сделать оный дизель или ГТУ. Его даже КНДР помнится делают. Он же прост как самовар.
И зачем тренировочному самолету 500 сил? Даже акробатика вся летается на 240, от силы 300. Или мы делаем ИЛ-10НГ?
С дизелями все накушались
- много дороже
- после 2000 часов дизель выкидывают
- дизелю нужны прецизионные турбонагнетатель и насос топливный
- авиадизелю нужна электронная система управления
- дизель имеет высокую тягу на холостом ходу
И зачем тренировочному самолету 500 сил? Даже акробатика вся летается на 240, от силы 300. Или мы делаем ИЛ-10НГ?
С дизелями все накушались
- много дороже
- после 2000 часов дизель выкидывают
- дизелю нужны прецизионные турбонагнетатель и насос топливный
- авиадизелю нужна электронная система управления
- дизель имеет высокую тягу на холостом ходу
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Устремленность в будущее -- основная черта нашего двигателестроения...
A_Z
Старожил
Помнится, ФИНАМовский Як-18 с мотором Райхлина отлетал тестовую программу ну очень бодренько.
Да и первый Як-152 с тем же движком взлетел через месяц после выкатки. Это новый самолёт.
Здесь же давно освоенная в производстве машина - и за два года взлететь не смогла.
Козе ферштеен, что именно состояние АПД-500 до сих пор вызывает у разработчика... м-м-м... некоторые сомнения.