Новости ОДК (Объединенной Двигателестроительной Корпорации)
astoronny
Probatorem orbis terrarum
От директоров зависила, скажем так, менее половины "успеха"...
Вы же не будете кощунственно подымать вопрос о "наградах большей половине"?
bombdropper
Местный
Кому понятно и для чего его сохранять?
Посторонним В
Старожил
Понятно политическому руководству страны.
Сохранить для того, чтобы иметь стратегическую авиацию.
A_Z
Старожил
Сохранять его, как это ни печально, надо - поскольку именно "Кузнецов" выпускает ЖРД для РН "Союз".
Да, двигатели древние, как и сам носитель - но на нём держится вся наша космическая программа.
Ценность "Кузнецова" для авиации... Здесь обсуждать нечего вследствие недостатка исходных данных для обсуждения.
bombdropper
Местный
1.Не будем касаться ракетных двигателей.
2.Кому она нужна стратегическая авиация в числе-Ту-22м3 и Ту-160.Зачем стране машины спроектированные для прорыва ПВО на сверхнизких высотах.Концепции то уж 80 лет.
3.Специалисты из профильных научных организаций еще в начале 80-х доказывали что с появлением крылатых ракет, воздушного базирования необходимость и с учетом развития средств ПВО, входить в зону ПВО глупость.То тому (маршалу Решетникову)-захотелось покататься с ветерком.
Ту-155
Бывший
Восстановить производство ТБ-3 и навешать на них Х-101
#АУ
A_Z
Старожил
Ну, если вы не намерены обсуждать вопрос нужности "Кузнецова", то можно и не касаться.
а) Высоты именуются "сверхмалыми". Потому как "(сверх)низкая высота" - это оксиморон нерусский.
б) Вы предлагаете на период разработки, доводки и освоения в производстве ПАК ДА возобновить выпуск Ту-95?
Или можете лично за за этот период довооружить ДА теми машинами, которые считаете отвечающими
а) Концепции не 80 лет, а немногим более пятидесяти.
б) Это почему-то не мешает американцам сохранять на вооружении В-1.
в) "Концепции" В-52 даже больше восьмидесяти - что не мешает и этой "рухляди" оставаться на вооружении.
Видимо, мы живём с вами в разных реальностях.
В той, где живу я, американцы возобновили программу "Лансер" (в виде В-1B) аккурат в 1983-м году.
Cros
Новичок
Первый фрегат проекта 22350 с российскими двигателями спустят на воду до 1 июля
Как сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации, "газотурбинный двигатель для фрегата "Адмирал Головко" изготовлен и поставлен на "Северную
МОСКВА, 5 февраля. /ТАСС/. Первый фрегат проекта 22350 с полностью российской энергетической установкой "Адмирал Головко" будет спущен на воду до 1 июля. Об этом ТАСС сообщил в среду гендиректор "Северной верфи" (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) Игорь Пономарев.
"Фрегат "Адмирал Головко" будет спущен на воду до 1 июля", - сказал Пономарев.
Как, в свою очередь, сообщили ТАСС в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), "газотурбинный двигатель для фрегата "Адмирал Головко" изготовлен и поставлен на "Северную Верфь". В ОДК добавили, что в ПАО "Звезда" сейчас идут испытания редуктора, по результатам которых будут проведены испытания всего силового агрегата корабля - газотурбинного и дизельного двигателей и редуктора.
На первом и втором фрегатах проекта 22350 - "Адмирале Горшкове" и "Адмирале Касатонове" - установлены российские дизели, однако в качестве форсажных двигателей используются газотурбинные установки (ГТУ) производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект". В 2014 году сотрудничество с украинской компанией было прекращено, что привело к проблемам с завершением работ на остальных фрегатах проекта 22350 и фрегатах проекта 11356. Российские предприятия приступили к разработке отечественных аналогов украинских ГТУ.
Фрегаты проекта 22350 являются носителями крылатых ракет "Калибр-НК" и "Оникс". Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" введен в состав ВМФ РФ в июле 2018 года, первый серийный - "Адмирал Касатонов" - спущен на воду в 2014 году, в настоящее время завершаются испытания корабля. Закладка фрегата "Адмирал Головко" состоялась 1 февраля 2012 года. На "Северной верфи" на разных стадиях строительства находятся еще четыре фрегата этого проекта.
Как сообщили в Объединенной двигателестроительной корпорации, "газотурбинный двигатель для фрегата "Адмирал Головко" изготовлен и поставлен на "Северную
МОСКВА, 5 февраля. /ТАСС/. Первый фрегат проекта 22350 с полностью российской энергетической установкой "Адмирал Головко" будет спущен на воду до 1 июля. Об этом ТАСС сообщил в среду гендиректор "Северной верфи" (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) Игорь Пономарев.
"Фрегат "Адмирал Головко" будет спущен на воду до 1 июля", - сказал Пономарев.
Как, в свою очередь, сообщили ТАСС в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), "газотурбинный двигатель для фрегата "Адмирал Головко" изготовлен и поставлен на "Северную Верфь". В ОДК добавили, что в ПАО "Звезда" сейчас идут испытания редуктора, по результатам которых будут проведены испытания всего силового агрегата корабля - газотурбинного и дизельного двигателей и редуктора.
На первом и втором фрегатах проекта 22350 - "Адмирале Горшкове" и "Адмирале Касатонове" - установлены российские дизели, однако в качестве форсажных двигателей используются газотурбинные установки (ГТУ) производства украинского предприятия "Зоря-Машпроект". В 2014 году сотрудничество с украинской компанией было прекращено, что привело к проблемам с завершением работ на остальных фрегатах проекта 22350 и фрегатах проекта 11356. Российские предприятия приступили к разработке отечественных аналогов украинских ГТУ.
Фрегаты проекта 22350 являются носителями крылатых ракет "Калибр-НК" и "Оникс". Головной фрегат проекта 22350 "Адмирал Горшков" введен в состав ВМФ РФ в июле 2018 года, первый серийный - "Адмирал Касатонов" - спущен на воду в 2014 году, в настоящее время завершаются испытания корабля. Закладка фрегата "Адмирал Головко" состоялась 1 февраля 2012 года. На "Северной верфи" на разных стадиях строительства находятся еще четыре фрегата этого проекта.
bombdropper
Местный
В пресс-релизе отсутсвует информация кем изготовлены ГТУ.Опять вранье...
stranger267
Старожил
Насколько я помню, с самими ГТУ проблемы давно уже не было, их и сделали и испытали, проблемы были с редукторами. Так что может вполне быть и не враньем.
Сергей Гончаров
Старожил
Новость не "ОДКшная" но - за отсутствием лучшего варианта - размещу здесь:
В России собран авиадвигатель с использованием ряда элементов, созданных с помощью 3D-печати
ЦАМТО, 6 февраля. В России собран авиационный роторно-поршневой двигатель, ряд элементов которого создали с помощью 3D-печати, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на Фонд перспективных исследований (ФПИ).
«Фонд перспективных исследований и Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова разработали перспективный авиационный роторно-поршневой двигатель (РПД). В двигателе используется уникальная система турбонаддува, некоторые элементы изготовлены с помощью технологий 3D-печати», – говорится в сообщении.
В ФПИ уточнили, что основные сферы применения перспективного двигателя – беспилотные летательные аппараты, легкомоторная авиация, робототехнические платформы различного назначения, в составе генераторов гибридных силовых установок, в качестве лодочных и автомобильных моторов. Двигатель способен работать на различных видах топлива, в том числе авиационном керосине, газе и бензине.
«Интерес к инновационной разработке российских ученых уже проявили ведущие предприятия авиастроительной отрасли, компании, специализирующиеся на производстве техники для активного отдыха, и представители Минобороны», – заявили в ФПИ.
При рабочем объеме 0,4 л и весе роторно-статорного модуля РПД в 28 кг на испытаниях удалось достигнуть максимальной пиковой мощности в 120 л.с.
«Основная задача, которая стояла перед разработчиками нового двигателя – повышенный ресурс силовой установки при улучшении характеристик», – заявил представитель ФПИ.
Техническое решение состояло в применении в конструкции композиционных металлокерамических материалов нового поколения с высокими физико-механическими характеристиками. Также была разработана отечественная электронная система управления двигателем и система топливоподачи.
«Были проведены круглосуточные ресурсные испытания продолжительностью более 250 часов по самолетному и вертолетному циклам работы. Правильность выбора указанных конструкторских и технологических решений подтверждена в ходе полного комплекса стендовых испытаний», – говорится в сообщении.
В ФПИ отметили, что на основании проведенных экспериментальных исследований определен межремонтный ресурс двигателя в тысячу часов и полный ресурс – пять тысяч часов.
Также на стенде с термобарокамерой подтверждена возможность стабильной эксплуатации РПД в широком диапазоне температур – от -63,8 до +52 град. С и высот – до 10 тыс. м, а также поддержание взлетной мощности до высоты 7 тыс. м, передает «РИА Новости».
В России собран авиадвигатель с использованием ряда элементов, созданных с помощью 3D-печати
ЦАМТО, 6 февраля. В России собран авиационный роторно-поршневой двигатель, ряд элементов которого создали с помощью 3D-печати, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на Фонд перспективных исследований (ФПИ).
«Фонд перспективных исследований и Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова разработали перспективный авиационный роторно-поршневой двигатель (РПД). В двигателе используется уникальная система турбонаддува, некоторые элементы изготовлены с помощью технологий 3D-печати», – говорится в сообщении.
В ФПИ уточнили, что основные сферы применения перспективного двигателя – беспилотные летательные аппараты, легкомоторная авиация, робототехнические платформы различного назначения, в составе генераторов гибридных силовых установок, в качестве лодочных и автомобильных моторов. Двигатель способен работать на различных видах топлива, в том числе авиационном керосине, газе и бензине.
«Интерес к инновационной разработке российских ученых уже проявили ведущие предприятия авиастроительной отрасли, компании, специализирующиеся на производстве техники для активного отдыха, и представители Минобороны», – заявили в ФПИ.
При рабочем объеме 0,4 л и весе роторно-статорного модуля РПД в 28 кг на испытаниях удалось достигнуть максимальной пиковой мощности в 120 л.с.
«Основная задача, которая стояла перед разработчиками нового двигателя – повышенный ресурс силовой установки при улучшении характеристик», – заявил представитель ФПИ.
Техническое решение состояло в применении в конструкции композиционных металлокерамических материалов нового поколения с высокими физико-механическими характеристиками. Также была разработана отечественная электронная система управления двигателем и система топливоподачи.
«Были проведены круглосуточные ресурсные испытания продолжительностью более 250 часов по самолетному и вертолетному циклам работы. Правильность выбора указанных конструкторских и технологических решений подтверждена в ходе полного комплекса стендовых испытаний», – говорится в сообщении.
В ФПИ отметили, что на основании проведенных экспериментальных исследований определен межремонтный ресурс двигателя в тысячу часов и полный ресурс – пять тысяч часов.
Также на стенде с термобарокамерой подтверждена возможность стабильной эксплуатации РПД в широком диапазоне температур – от -63,8 до +52 град. С и высот – до 10 тыс. м, а также поддержание взлетной мощности до высоты 7 тыс. м, передает «РИА Новости».
bombdropper
Местный
Да...да сделали ....на бумаге...
stranger267
Старожил
Как бы - сделали в железе. И я помню что проблемы там были в редукторах которые до того никто не делал, а не в самих турбинах которые как раз уже сделали
Все сходится. Первые турбины были сделаны и отправлены в начале 2019 на корабли. А вот редукторные агрегаты еще проходили испытания, если еще _не проходят_. Сами же М90ФР по всем (я сравнивал разные источники) данным изготовлены и испытаны. (Вопросы ресурса и прочего - это неизвестно, но то что их сделали - факт пожалуй уже достоверный).
Так что не на бумаге а в железе. И уже сделали и поставили. При всех недостатках ОДК и прочих О они работают и выдают реальные а не бумажные изделия.
bombdropper
Местный
Этот наброс уже не раз разбирали ...Рыбинское предприятие выпустило...на не изготовило...ладно ...замнем...надоело...
Cros
Новичок
Специально для чтецов между строк и потаенных смыслов, или о чем еще перестали писать в заводской сатурновской "многотиражке".
---------
Предприятие продолжает импортозамещение в области главных энергетических установок,
постепенно ликвидируется зависимость от украинских производителей. Это касается прежде всего полного цикла сборки, настройки и испытаний газотурбинных двигателей, а также редукторов.
Как рассказал изданию генеральный директор "Северной верфи Игорь Пономарев", у предприятия заключены договоры с НПО "Сатурн" на поставку газотурбинных двигателей для фрегатов проекта 22350.
"Рыбинское предприятие успешно справилось с поставленной ему государством задачей, и смогло в достаточно короткие сроки освоить и организовать производство совершенно новых для него ГТД необходимых технических параметров, - отметил он. - Но пока в производственной цепочке от "Сатурна" до "Северной верфи" есть разрыв. Он заключается в задержке строительства редукторов для этих ГТД. У производителя редукторов, "Звезды", есть серьезные проблемы".
Раньше, - продолжает Пономарев, - такие редукторы "Звезда" не производила, и должна была начать их изготавливать, по сути, "с нуля". Однако с учетом кадровых проблем и финансовой ситуации на предприятии работа по изготовлению таких редукторов идет тяжело. "Пока предприятие срывает сроки - соответственно, весь график строительства тоже корректируется. Но все равно вопрос редукторов рано или поздно решится, и это очень важно для нашей промышленности – обеспечить производство отечественной качественной технологичной продукцией", - резюмировал он.
От двигателей до освещения: на "Северной верфи" рассказали о ходе импортозамещения на военных заказах
В 2019 году российские судостроители продолжили идти курсом на импортозамещение. Флагман надводного военного кораблестроения России - "Северная верфь" - старается проводить соответствующую политику на всех направлениях. О замене иностранного оборудования на отечественное Mil.Press FlotProm...
bombdropper
Местный
Еще один...
"Рыбинское предприятие успешно справилось с поставленной ему государством задачей, и смогло в достаточно короткие сроки освоить и организовать производство совершенно новых для него ГТД необходимых технических параметров, - отметил он "- где злесь про изготовление и поставку ГТУ на фрегаты?
"Рыбинское предприятие успешно справилось с поставленной ему государством задачей, и смогло в достаточно короткие сроки освоить и организовать производство совершенно новых для него ГТД необходимых технических параметров, - отметил он "- где злесь про изготовление и поставку ГТУ на фрегаты?