Ту-155
Бывший
Вот и славно.
Новости ПАО "Ил"
alexfill2015
Старожил
Минобороны России получит два самолета Ил-112В в 2021 году
26 августа 2020 г., AEX.RU – Объединенная авиастроительная корпорация передаст российским военным два легких транспортника Ил-112В в 2021 году, сообщил журналистам глава ОАК Юрий Слюсарь. Об этом пишет Интерфакс-АВН.
"Отдельно хотели бы отметить заключение контракта на два Ил-112. Так называемая установочная партия",- заявил Слюсарь.
Он подчеркнул, что на этих самолётах проведены мероприятия по снижению массы, поэтому они будут полностью соответствовать техзаданию Минобороны.
"Эти два самолёта со сдачей в 2021 году мы подключаем к испытаниям для скорейшего завершения ОКР (опытно-конструкторских работ - ИФ)",- сказал глава ОАК.
Как сообщалось, первый полет опытного образца Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года, однако на тот момент самолет не отвечал требованиям Минобороны РФ по грузоподъемности, поэтому требовал доработки.
26 августа 2020 г., AEX.RU – Объединенная авиастроительная корпорация передаст российским военным два легких транспортника Ил-112В в 2021 году, сообщил журналистам глава ОАК Юрий Слюсарь. Об этом пишет Интерфакс-АВН.
"Отдельно хотели бы отметить заключение контракта на два Ил-112. Так называемая установочная партия",- заявил Слюсарь.
Он подчеркнул, что на этих самолётах проведены мероприятия по снижению массы, поэтому они будут полностью соответствовать техзаданию Минобороны.
"Эти два самолёта со сдачей в 2021 году мы подключаем к испытаниям для скорейшего завершения ОКР (опытно-конструкторских работ - ИФ)",- сказал глава ОАК.
Как сообщалось, первый полет опытного образца Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года, однако на тот момент самолет не отвечал требованиям Минобороны РФ по грузоподъемности, поэтому требовал доработки.
ÐинобоÑÐ¾Ð½Ñ Ð Ð¾ÑÑии полÑÑÐ¸Ñ Ð´Ð²Ð° ÑамолеÑа Ðл-112Рв 2021 годÑ
ÐбÑÐµÐ´Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÑÑоиÑелÑÐ½Ð°Ñ ÐºÐ¾ÑпоÑаÑÐ¸Ñ Ð¿ÐµÑедаÑÑ ÑоÑÑийÑким военнÑм два Ð»ÐµÐ³ÐºÐ¸Ñ ÑÑанÑпоÑÑника Ðл-112Рв 2021 годÑ, ÑообÑил
www.aex.ru
kernel3
Местный
Вы же с Сергеем учились, наверное.
А этот - Андрей.
Ту-155
Бывший
Я со Славой учился. Он отличник был.
Сергей Гончаров
Старожил
"установочная партия" - два самолета?Минобороны России получит два самолета Ил-112В в 2021 году
Посмотреть вложение 737339
26 августа 2020 г., AEX.RU – Объединенная авиастроительная корпорация передаст российским военным два легких транспортника Ил-112В в 2021 году, сообщил журналистам глава ОАК Юрий Слюсарь. Об этом пишет Интерфакс-АВН.
"Отдельно хотели бы отметить заключение контракта на два Ил-112. Так называемая установочная партия",- заявил Слюсарь.
Он подчеркнул, что на этих самолётах проведены мероприятия по снижению массы, поэтому они будут полностью соответствовать техзаданию Минобороны.
"Эти два самолёта со сдачей в 2021 году мы подключаем к испытаниям для скорейшего завершения ОКР (опытно-конструкторских работ - ИФ)",- сказал глава ОАК.
Как сообщалось, первый полет опытного образца Ил-112В состоялся 30 марта 2019 года, однако на тот момент самолет не отвечал требованиям Минобороны РФ по грузоподъемности, поэтому требовал доработки.
ÐинобоÑÐ¾Ð½Ñ Ð Ð¾ÑÑии полÑÑÐ¸Ñ Ð´Ð²Ð° ÑамолеÑа Ðл-112Рв 2021 годÑ
ÐбÑÐµÐ´Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÑÑÑоиÑелÑÐ½Ð°Ñ ÐºÐ¾ÑпоÑаÑÐ¸Ñ Ð¿ÐµÑедаÑÑ ÑоÑÑийÑким военнÑм два Ð»ÐµÐ³ÐºÐ¸Ñ ÑÑанÑпоÑÑника Ðл-112Рв 2021 годÑ, ÑообÑилwww.aex.ru
Ту-155
Бывший
Ну, в этм году еще 4 месяца, и в следующем 12месяцев.
Поднатужатся и передадут. Вот один уже
[/конец васин стайл]
Алексей Филатов
Местный
Да нет, там речь идет именно о бортах №№3 и 4. Первый - это первый.
SDA
Старожил
тогда точно не успеют
alexfill2015
Старожил
На поточной линии собран первый фюзеляж Ил-76МД-90А по новым технологиям.
На «Авиастар-СП», входящем в Дивизион транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех), завершилась автоматизированная стыковка первого фюзеляжа тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А по бесстапельной технологии на новой поточной линии сборки. Состоялась выгрузка первого фюзеляжа самолета из станции стыковки отсеков и произведена его закладка в следующую станцию, где производится монтаж трубопроводных систем. В настоящее время на поточной линии осуществляется отработка технологического процесса.
Первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой отметил: «Запуск новой поточной линии – знаковое событие для ульяновского предприятия и для всего индустриального ландшафта корпорации, поскольку впервые такая технология используется для сборки больших транспортных самолетов. Большая часть операций роботизирована. Использование цифровых технологий позволят снизить трудоемкость самих работ и значительно сократить сроки стыковки агрегатов планера. Внедрение нового технологического процесса и модернизация производственных мощностей на «Авиастар-СП» будет способствовать наращиванию серийного выпуска самолетов и выходу на темпы до 12 машин в год, что позволит в срок выполнить обязательства перед заказчиками, обеспечить рост выручки и стабильное развитие завода».
По сравнению с ранее используемой традиционной технологией сборки в стапелях автоматизированная поточная линия почти на 40 процентов снижает трудоёмкость стыковки планера и в четыре раза сокращает сроки окончательной сборки самолета. Проектная мощность новой поточной линии 18 воздушных судов в год. Новая технология позволит предприятию в краткосрочной перспективе увеличить темп серийного выпуска Ил-76МД-90А.
Линия состоит из десяти роботизированных станций. На первую станцию отдельные отсеки фюзеляжа поступают из агрегатно-сборочного производства. Станция стыковки отсеков фюзеляжа представляет собой эстакады и комплекс автоматизированных позиционеров. Стыковка осуществляется с максимальной точностью в автоматизированном режиме при помощи лазерной системы измерения.
Далее состыкованный фюзеляж передается на следующую станцию, где специалисты АО «Авиастар-СП» уже приступили к отработке гидравлических систем. На последующих этапах бесстапельной сборки Ил-76МД-90А отрабатывается электрика, осуществляется стыковка консолей крыла к фюзеляжу, установка хвостового оперения и сборка. После этого планер самолета опускается на шасси и перемещается на следующие этапы для навески двигателей, отработки систем.
Источник: uacrussia.ru
Посмотреть вложение
На «Авиастар-СП», входящем в Дивизион транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех), завершилась автоматизированная стыковка первого фюзеляжа тяжелого транспортного самолета Ил-76МД-90А по бесстапельной технологии на новой поточной линии сборки. Состоялась выгрузка первого фюзеляжа самолета из станции стыковки отсеков и произведена его закладка в следующую станцию, где производится монтаж трубопроводных систем. В настоящее время на поточной линии осуществляется отработка технологического процесса.
Первый заместитель генерального директора ОАК, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой отметил: «Запуск новой поточной линии – знаковое событие для ульяновского предприятия и для всего индустриального ландшафта корпорации, поскольку впервые такая технология используется для сборки больших транспортных самолетов. Большая часть операций роботизирована. Использование цифровых технологий позволят снизить трудоемкость самих работ и значительно сократить сроки стыковки агрегатов планера. Внедрение нового технологического процесса и модернизация производственных мощностей на «Авиастар-СП» будет способствовать наращиванию серийного выпуска самолетов и выходу на темпы до 12 машин в год, что позволит в срок выполнить обязательства перед заказчиками, обеспечить рост выручки и стабильное развитие завода».
По сравнению с ранее используемой традиционной технологией сборки в стапелях автоматизированная поточная линия почти на 40 процентов снижает трудоёмкость стыковки планера и в четыре раза сокращает сроки окончательной сборки самолета. Проектная мощность новой поточной линии 18 воздушных судов в год. Новая технология позволит предприятию в краткосрочной перспективе увеличить темп серийного выпуска Ил-76МД-90А.
Линия состоит из десяти роботизированных станций. На первую станцию отдельные отсеки фюзеляжа поступают из агрегатно-сборочного производства. Станция стыковки отсеков фюзеляжа представляет собой эстакады и комплекс автоматизированных позиционеров. Стыковка осуществляется с максимальной точностью в автоматизированном режиме при помощи лазерной системы измерения.
Далее состыкованный фюзеляж передается на следующую станцию, где специалисты АО «Авиастар-СП» уже приступили к отработке гидравлических систем. На последующих этапах бесстапельной сборки Ил-76МД-90А отрабатывается электрика, осуществляется стыковка консолей крыла к фюзеляжу, установка хвостового оперения и сборка. После этого планер самолета опускается на шасси и перемещается на следующие этапы для навески двигателей, отработки систем.
Источник: uacrussia.ru
Ustass
Новичок
Построено 6 серийных Ил-76МД-90А из 27 по двух контрактам. До 2028 года осталось сделать 21 самолёт. Это по сути 3 самолёта в год. Ещё по одному в год для Ил-78 и А-100 допустим. А линия на 12 штук в год. То есть даже на половину не загрузят? Или надеются, что понадобятся ещё самолёты?
YB
Старожил
Это которые по счету за этот год?
alexfill2015
Старожил
НЕЗЫГАРЬ
Потемкинские деревни Грудинина... однажды полетят, но не сейчас
Ил- 112, в пятницу был продемонстрирован представителям министерства обороны, была проведена гонка двигателей, хотя разрешение на это получено не было (дело рискованное и серьезное). По факту идет срыв государственного оборонного заказа: доработка машины не завершена и не начаты ресурсные испытания. Колоссальное отставание от графика
Ил-114, в субботу также демонстрировался
только не полноценный самолет, а муляж самолета Ил-114-300. Воздушное судно выкатили из цеха, ради фотографии людей, большинство из которых не имеют отношения к самолету. Более того, ради покраски самолета для красивого отчетного фото на 11 дней был остановлен процесс сборки и цеховых отработок. Внутрь вообще лучше не заглядывать, начинку делали просто из подручных материалов и пустых коробок, визуально напоминающих настоящие приборы.
Сейчас самолет будет окружен лесами, ради имитации бурной деятельности, перед приездом большого начальства.
Одна из причин провала гособоронзаказа - систематические задержки зарплат в ПАО Ил. Нам прислали документ который отражает задержки только за ноябрь. За полгода таких долгов накопилось сильно больше
Потемкинские деревни Грудинина... однажды полетят, но не сейчас
Ил- 112, в пятницу был продемонстрирован представителям министерства обороны, была проведена гонка двигателей, хотя разрешение на это получено не было (дело рискованное и серьезное). По факту идет срыв государственного оборонного заказа: доработка машины не завершена и не начаты ресурсные испытания. Колоссальное отставание от графика
Ил-114, в субботу также демонстрировался
только не полноценный самолет, а муляж самолета Ил-114-300. Воздушное судно выкатили из цеха, ради фотографии людей, большинство из которых не имеют отношения к самолету. Более того, ради покраски самолета для красивого отчетного фото на 11 дней был остановлен процесс сборки и цеховых отработок. Внутрь вообще лучше не заглядывать, начинку делали просто из подручных материалов и пустых коробок, визуально напоминающих настоящие приборы.
Сейчас самолет будет окружен лесами, ради имитации бурной деятельности, перед приездом большого начальства.
Одна из причин провала гособоронзаказа - систематические задержки зарплат в ПАО Ил. Нам прислали документ который отражает задержки только за ноябрь. За полгода таких долгов накопилось сильно больше
Transer
Старожил
Документик наверняка годовой давности. К выводам автора само собой никакого отношения не имеет.
Yustas
Старожил
"Новость" декабря прошлого года.
Вася1968
Старожил
5 ОКТ, 16:53
Реконструкция взлетно-посадочной полосы Воронежского авиазавода завершена
ВОРОНЕЖ, 5 октября. /ТАСС/. Реконструкция взлетно-посадочной полосы (ВПП) на Воронежском авиазаводе (ВАСО) завершена, сообщил журналистам в понедельник министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в ходе рабочей поездки в Воронеж.
"Самая главная задача этого года была - обеспечить ввод отремонтированной ВПП, которая была на полной реконструкции. Сейчас она обновлена, это дает возможность для продолжения испытательных полетов, принятия техники", - сказал он.
Воронежский авиазавод основан в 1932 году, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), производит дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты Ил-96-300, Ил-96-400, региональные самолеты Ан-148, агрегаты и запчасти для самолетов, в том числе агрегаты для самолетов SSJ, а также оказывает услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию авиационной техники. По заказу Минобороны РФ на замену Ан-26 дорабатывают первый российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В. Аэродромная база завода "Придача" предназначена для испытания продукции Воронежского авиазавода, реконструкция ее взлетно-посадочной полосы общей длиной 2 тыс. м проводится с весны 2019 года.
tass.ru
Реконструкция взлетно-посадочной полосы Воронежского авиазавода завершена
ВОРОНЕЖ, 5 октября. /ТАСС/. Реконструкция взлетно-посадочной полосы (ВПП) на Воронежском авиазаводе (ВАСО) завершена, сообщил журналистам в понедельник министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в ходе рабочей поездки в Воронеж.
"Самая главная задача этого года была - обеспечить ввод отремонтированной ВПП, которая была на полной реконструкции. Сейчас она обновлена, это дает возможность для продолжения испытательных полетов, принятия техники", - сказал он.
Воронежский авиазавод основан в 1932 году, входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), производит дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты Ил-96-300, Ил-96-400, региональные самолеты Ан-148, агрегаты и запчасти для самолетов, в том числе агрегаты для самолетов SSJ, а также оказывает услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию авиационной техники. По заказу Минобороны РФ на замену Ан-26 дорабатывают первый российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В. Аэродромная база завода "Придача" предназначена для испытания продукции Воронежского авиазавода, реконструкция ее взлетно-посадочной полосы общей длиной 2 тыс. м проводится с весны 2019 года.
Реконструкция взлетно-посадочной полосы Воронежского авиазавода завершена
Обновленная полоса дает возможность для испытательных полетов
Бурундук
Старожил
Первоначально планировалось закончить реконструкцию в ноябре 2019 г., то есть, за 8 месяцев.
Получилось в октябре 2020 г.
Они старались, но, видно, дальше тянуть было совсем неприлично.
А самолёт, соответствующий ТЗ, так и не готов.
Получилось в октябре 2020 г.
Они старались, но, видно, дальше тянуть было совсем неприлично.
А самолёт, соответствующий ТЗ, так и не готов.
Вася1968
Старожил
Новый самолет «судного дня» построят на базе Ил-96-400М
Воздушные командные пункты, названными также «самолетами судного дня» (doomsday planes), перенесут с Ил-80 на Ил-96-400М. За счет этого повысится время нахождения воздушного пункта управления в воздухе, а также увеличится зона охвата управления войсками.
Как сообщили ТАСС в самолетостроительной отрасли, в настоящий момент замена на самолет Ил-96-400М уже запланирована. Самыми известными «самолетами судного дня» являются американские E-4B на базе лайнеров Boeing 747 и российские Ил-80, разработанные на основе пассажирских Ил-86.
mockva.ru
Воздушные командные пункты, названными также «самолетами судного дня» (doomsday planes), перенесут с Ил-80 на Ил-96-400М. За счет этого повысится время нахождения воздушного пункта управления в воздухе, а также увеличится зона охвата управления войсками.
Как сообщили ТАСС в самолетостроительной отрасли, в настоящий момент замена на самолет Ил-96-400М уже запланирована. Самыми известными «самолетами судного дня» являются американские E-4B на базе лайнеров Boeing 747 и российские Ил-80, разработанные на основе пассажирских Ил-86.
Новый самолет "судного дня" построят на базе Ил-96-400М | Москва.ру
Воздушные командные пункты, названными также "самолетами судного дня" (doomsday planes), перенесут с Ил-80 на Ил-96-400М. За счет этого повысится время нахождения воздушного пункта управления в воздухе, а также увеличится зона охвата управления войсками.
mockva.ru