EYKD
Местный
Товарищи, вы так пытаетесь меня в чём-то переубедить, как будто я Слюсарь, только перелогиниться забыл. Я никоим образом не агитирую ни за централизацию, на за децентрализацию, я просто констатирую факты.
Новости ПАО "Ил"
Yuha
Мамонт
А при чем тут СССР? Возьмите корпорацию Боинг или, лучше всего - Дженерал Электрик, посмотрите на нее челез бинокль, развернутый на 180 градусов (иначе все не охватить!) и будете удивленый масштабами тотальной централизаии. ОАК покажется Вам жалкой попыткой воспроизвести то же в меньших масштабах и в формате карго-культа... )))
alexfill2015
Старожил
Грузовик высокого полета: Россия готовит замену Ан-124 и Ан-22
Новый реактивный самолёт создают для военно-транспортной авиации
iz.ru
Новый реактивный самолёт создают для военно-транспортной авиации
Грузовик высокого полета: Россия готовит замену Ан-124 и Ан-22
Новый реактивный самолёт создают для военно-транспортной авиации
iz.ru
Сергей Гончаров
Старожил
Бурундук
Старожил
Меня удивило вот что:
То есть, больше того, что есть/скоро будет, но заметно меньше ПД-35. Ещё один двигатель. Под очень малую серию.
Видимо, в стране потрясающе много денег и не занятых специалистов.
То есть, больше того, что есть/скоро будет, но заметно меньше ПД-35. Ещё один двигатель. Под очень малую серию.
Видимо, в стране потрясающе много денег и не занятых специалистов.
Бурундук
Старожил
Сергей Гончаров, две проблемы: экономика и размеры.
Экономика: ПД-35 - двигатель для транспортного самолёта. То есть, должен быть высокоресурсным. Дефорсирование поэтому ничего не улучшит, а вот ухудшит - значительно. Тяга на 30% меньше при сходной массе вращающейся части - это значит приёмистость несравненно хуже. А это опасно для ВТС.
Размеры: если ПД-24 будет таким же здоровым, то аэродинамики и компоновщики ну совсем не обрадуются. А если покоцать лопатки и уменьшить диаметр при той же горячей части - то это уменьшит двухконтурность и возвращаемся к экономике.
Экономика: ПД-35 - двигатель для транспортного самолёта. То есть, должен быть высокоресурсным. Дефорсирование поэтому ничего не улучшит, а вот ухудшит - значительно. Тяга на 30% меньше при сходной массе вращающейся части - это значит приёмистость несравненно хуже. А это опасно для ВТС.
Размеры: если ПД-24 будет таким же здоровым, то аэродинамики и компоновщики ну совсем не обрадуются. А если покоцать лопатки и уменьшить диаметр при той же горячей части - то это уменьшит двухконтурность и возвращаемся к экономике.
Сергей Гончаров
Старожил
Бурундук, Спасибо! 
Я вообще, честно говоря, весьма скептически отношусь к реальности необходимости - с точки зрения реальных приоритетов в реальных национальных интересах и реальных научно-технических, технологических и финансовых возможностей России и сейчас и в обозримом будущем (даже если брать оптимистичный по современным "патриотическим представлениям" сценарий этого будущего) - начинать делать "вот прям ЩаЗ" что "третью реинкарнацию Ил-106", что распиаренный пару-тройку лет назад "слономамонт" (или как там его?)...
Я вообще, честно говоря, весьма скептически отношусь к реальности необходимости - с точки зрения реальных приоритетов в реальных национальных интересах и реальных научно-технических, технологических и финансовых возможностей России и сейчас и в обозримом будущем (даже если брать оптимистичный по современным "патриотическим представлениям" сценарий этого будущего) - начинать делать "вот прям ЩаЗ" что "третью реинкарнацию Ил-106", что распиаренный пару-тройку лет назад "слономамонт" (или как там его?)... ashkalikov
Старожил
Всё что нашлось на сайте гос. закупок по данной теме - ПАК ВТА
Общая информация
Выполнение СЧ ОКР «Эргономическое обеспечение создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА), включая модернизацию действующего парка»
Сведения о цене договора Начальная (максимальная) цена договора: 2 500 000,00 Российский рубль
Заказчик ПАО Ильюшин, Исполнитель он же.
Общая информация
Выполнение СЧ ОКР «Эргономическое обеспечение создания перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА), включая модернизацию действующего парка»
Сведения о цене договора Начальная (максимальная) цена договора: 2 500 000,00 Российский рубль
Заказчик ПАО Ильюшин, Исполнитель он же.
Yuha
Мамонт
Сам пью, сам гуляю, сам стелюся, сам лягаю? Странно как то. Разве может Заказчик и Исполнитель быть в одном лице?
Seerndv
Старожил
Yuha
Мамонт
Судя по заявленной грузоподъемности, это скорее замена Ан-22, чем Ан-124
Сергей Гончаров
Старожил
На самом деле - это "замена с превышением" Ил-76МД (для чего и разрабатывались Ил-106 (первый) и Ан-170). Какой глубокий смысл в сей идее на фоне планов еще долго клепать Ил-76МД-90А? - тайна велика еси...
Terpilkin
Местный
"Baza" пишет:
Сотрудники управления «П» ФСБ России задержали троих высокопоставленных сотрудников ПАО «ИЛ» и МАИ. Всех их обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере. По словам источников, среди задержанных – директор центра проектно-конструкторских технологий Московского авиационного института Вячеслав Хван, сотрудник финансовой службы МАИ Титов и бывший замгендира «ИЛа» Новожилов.
Всех их обвиняют в махинациях при создании нового российского тяжёлого военно-транспортного самолёта ИЛ-76МД-90А. Воздушный «грузовик» надо было разработать для нужд отечественного Министерства обороны за 9 миллиардов рублей. За процесс отвечала ОАК – Объединённая авиастроительная корпорация, – которая привлекла к работам сначала ИЛ, а те затем договорились с МАИ. По окончанию работ обе конторы должны были получить щедрое вознаграждение.
Однако, как вы понимаете, всё пошло не по плану. ИЛ начал собственную разработку, но вскоре зачем-то стал регулярно переводить деньги в МАИ.
Естественно, в итоге следователи выяснили, что никаких работ по созданию нового тяжёлого транспортника в МАИ не вели, а все акты выполненных работ были фиктивными. Полученные средства обналичивали через самые разные схемы. Проще говоря, контракт на разработку на 9 миллиардов тупо разворовывали. В общей сложности, на этой схеме мошенникам удалось украсть, как минимум, 18 миллионов рублей. Максимум же ещё предстоит подсчитать.
18 миллионов, на самом деле, не так уж и много, 0,2% а новость раздули, будто ни денег, ни самолёта...
Сотрудники управления «П» ФСБ России задержали троих высокопоставленных сотрудников ПАО «ИЛ» и МАИ. Всех их обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере. По словам источников, среди задержанных – директор центра проектно-конструкторских технологий Московского авиационного института Вячеслав Хван, сотрудник финансовой службы МАИ Титов и бывший замгендира «ИЛа» Новожилов.
Всех их обвиняют в махинациях при создании нового российского тяжёлого военно-транспортного самолёта ИЛ-76МД-90А. Воздушный «грузовик» надо было разработать для нужд отечественного Министерства обороны за 9 миллиардов рублей. За процесс отвечала ОАК – Объединённая авиастроительная корпорация, – которая привлекла к работам сначала ИЛ, а те затем договорились с МАИ. По окончанию работ обе конторы должны были получить щедрое вознаграждение.
Однако, как вы понимаете, всё пошло не по плану. ИЛ начал собственную разработку, но вскоре зачем-то стал регулярно переводить деньги в МАИ.
Естественно, в итоге следователи выяснили, что никаких работ по созданию нового тяжёлого транспортника в МАИ не вели, а все акты выполненных работ были фиктивными. Полученные средства обналичивали через самые разные схемы. Проще говоря, контракт на разработку на 9 миллиардов тупо разворовывали. В общей сложности, на этой схеме мошенникам удалось украсть, как минимум, 18 миллионов рублей. Максимум же ещё предстоит подсчитать.
18 миллионов, на самом деле, не так уж и много, 0,2% а новость раздули, будто ни денег, ни самолёта...
Последнее редактирование:
96-400
Т
Если это не просто однофамилец, а родственник Генриха, то он смачно опозорил род/фамилию.
alexfill2015
Старожил
В Москве задержали топ-менеджеров центра МАИ и бывшего замглавы «Ила»
По данным Telegram-канал Baza, их заподозрили в махинациях при создании нового тяжелого военно-транспортного самолета ИЛ-76МД-90А. Всего по делу проходят пять человек, четверых из них арестовали
www.rbc.ru
Новая газета
Журналистские расследования о коррупции в бизнесе и во власти, специальные репортажи с событий политической и культурной жизни, главные новости, галереи, онлайн-кинотеатр, мнения и рецензии ведущих журналистов и экспертов страны
novayagazeta.ru
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Не просто.
С одним из участников этой истории я учился в одной группе.