Новости холдинга "Вертолёты России"

alex1664 сказал(а):
Далее аналогичная конструкция пола грузовой кабины перекочевала на Ми-38 и впрямую была позаимствована на Ми-171-А3.
Кессоны грузового пола образованы снизу и с боков обшивкой фюзеляжа, сверху - полом кабины. Делят на отдельные кессоны этот общий объем, сплошные, ниже пола шпангоуты (с технологическими проемами).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Докажите Вашу правоту документами, пожалуйста.
В Техзадании на А3 ничего подобного нет и впомине, - мягкие топливные баки (ГОСТ22945-78) в ударопрочном контейнере согласно Техзадания А3.
Шпангоуты не могут располагаться ниже пола, это элементы поперечного силового набора.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Докажите Вашу правоту документами, пожалуйста.
В Техзадании на А3 ничего подобного нет и впомине, - мягкие топливные баки (ГОСТ22945-78) в ударопрочном контейнере согласно Техзадания А3.
Шпангоуты не могут располагаться ниже пола, это элементы поперечного силового набора.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посмотрите картинки в сообщении #1.912
Вкладные баки расположены последовательно между 3 и 8 шпангоутами. И разделены этим поперечным силовым набором фюзеляжа. Бак 3 и 4 в одном объеме, разделены люком подвески груза.
 
alex1664 сказал(а):
Посмотрите картинки в сообщении #1.912
Вкладные баки расположены последовательно между 3 и 8 шпангоутами. И разделены этим поперечным силовым набором фюзеляжа. Бак 3 и 4 в одном объеме, разделены люком подвески груза.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Посмотрите картинки в сообщении", я их смотрел и своё мнение написал ранее: "кессон Техзаданием А3 не предусмотрен, кессонов в конструкции пола универсального Ми-38-2/Ми-171А3 нет ни в каком виде".
То у Вас: "Кессоны грузового пола образованы снизу и с боков обшивкой фюзеляжа, сверху - полом кабины. Делят на отдельные кессоны этот общий объем, сплошные, ниже пола шпангоуты (с технологическими проемами)".
То: "Вкладные баки расположены последовательно между 3 и 8 шпангоутами".
Так, что в итоге: "кессон - бак топливный" или "вкладной бак"?
Я не знаю, что такое: "вкладной бак"?, мягкий, жёсткий, кессон - знаю.
 
alex1664 сказал(а):
Ми-18:
----------
"Hо на этом переделки не закончились. Hа вертолетах была уплощена нижняя часть фюзеляжа, куда - под пол грузовой кабины - были убраны столь характерные для семейства Ми-8 выступающие в поток боковые топливные баки. Hовые несущие кессон-баки ...
-----------
Далее аналогичная конструкция пола грузовой кабины перекочевала на Ми-38 и впрямую была позаимствована на Ми-171-А3.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще-то подпольный кессон (с вкладным баком) появился у милевцев еще на Ми-2.
 
A_Z сказал(а):
Вообще-то подпольный кессон (с вкладным баком) появился у милевцев еще на Ми-2.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Топливный бак Ми-2 мягкий, расположен в контенере, верхняя поверхность которого является полом, может использоваться для установки сидения пассажирского или для груза, боковые стенки контейнера образуют приподнятую над панелью пола конструкцию, её высота, примерно, на уроне сидения левого пилотского.
1640240473936.png
1640240706341.png
 
www.aex.ru

"ÐеÑÑолеÑÑ Ð Ð¾ÑÑии" поÑÑавили в ÐазаÑÑÑан вÑе запланиÑованнÑе на 2021 год комплекÑÑÑÑие Ð´Ð»Ñ Ð»Ð¾ÐºÐ°Ð»Ð¸Ð·Ð¾Ð²Ð°Ð½Ð½Ð¾Ð¹ ÑбоÑки

Улан-УдÑнÑкий авиаÑионнÑй завод Ñолдинга "ÐеÑÑолеÑÑ Ð Ð¾ÑÑии" ÐоÑкоÑпоÑаÑии РоÑÑÐµÑ Ð¿ÐµÑедал заклÑÑиÑелÑнÑе
www.aex.ru
 
Реклама
SDA сказал(а):
опять в заголовке Ростех передал... а заводов, как и не существует вовсе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Базовый принцип корпоративного PR - good news up, shit down!
Все успехи - на головную компанию, все неудачи - на конкретные заводы, а еще лучше на конкретные физлица.
 
SDA сказал(а):
опять в заголовке Ростех передал... а заводов, как и не существует вовсе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В тексте указано, что вертолёты построены на КВЗ.
Когда говорят о том, что Airbus или Boeing поставил кому-то самолёты, то вообще не сообщают о том, где они произведены - в Тулузе ли, в Рентоне ли. И это никого не смущает.
Другое дело, что в данном случае логичнее говорить не о Ростехе, а о ВР, в него входящих. Как говорят о Сикорском или Текстроне, а не о UTC.
А с другой стороны - что вы хотите от корпоративного сайта Ростеха?! 😉
 
Посторонним В сказал(а):
В тексте указано, что вертолёты построены на КВЗ.
Когда говорят о том, что Airbus или Boeing поставил кому-то самолёты, то вообще не сообщают о том, где они произведены - в Тулузе ли, в Рентоне ли. И это никого не смущает.
Другое дело, что в данном случае логичнее говорить не о Ростехе, а о ВР, в него входящих. Как говорят о Сикорском или Текстроне, а не о UTC.
А с другой стороны - что вы хотите от корпоративного сайта Ростеха?! 😉
Нажмите, чтобы раскрыть...
Текст то я прочитал, там всё нормально написано. Но кто читает тексты? Заголовки рулят!
#автоудаление
 
SDA сказал(а):
Текст то я прочитал, там всё нормально написано. Но кто читает тексты? Заголовки рулят!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё раз подчеркну, что это статья с корпоративного сайта Ростеха. Что ещё можно от него ожидать?
Вот так эта новость звучит в Сделано-у-Нас: Вертолеты России передал Авиалесоохране первые два вертолета Ми-8МТВ-1
А так у ТАСС: Первые вертолеты для лесопожарного центра "Север" передали "Авиалесоохране"
 
Последнее редактирование:
Жуковские вести пишут:
По неофициальной информации, сейчас на КВЗ строится 11 машин марки Ми-38. Два вертолета Ми-38 для одной из стран Юго-Восточной Азии, четыре машины – в VIP-исполнении для Минобороны России и пять машин – для авиакомпании «Россия».

Эксплуатация военной версии вертолета – машины Ми-38Т началась в декабре 2019 г., а эксплуатация гражданской версии вертолета – в феврале 2020 г. На сегодняшний день построено суммарно около дюжины вертолетов Ми-38.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Реклама
Назад