Об отечественной электронной промышленности
dunch
Старожил
А что вас так расстраивает? Какой смысл в России гайки копеечные производить, на которые санкции все равно не наложить, а стоить местные будут в 30 раз раз дорожеЕсли сказать что думаю по этому поводу - забанят.
SDA
Старожил
ага, силовые конденсаторы. Тоже хорошо!
SDA
Старожил
Поясню "за метизы".
Раньше у нас был немецкий нержавеющий крепёж. Но это стал очень дорого.
Перешли на китайщину в не критических изделиях: винты, гайки, шайбы.
Цена копеешная, качество приемлемое.
А вот как только нужно какую-нибудь резьбовую втулку ЮПИЯ использовать или лепесток стандартный, то покупаем наши православные.
Потому что они качественные и ассортимент привычный для конструктора.
Да сроки поставки длинные, но на складе поддерживаем какое-то количество, потому не критично.
Цена -- как из золота выпиленные.
А уж если понадобится нестандартная гайка, шайба, втулка или лепесток, то пилим сами.
Kit.
Старожил
Я бы заменил слово "обычный" на какое-нибудь другое. "Ожидаемый", например.
Обычно объём производства не становится настолько велик, чтобы доступные на рынке запчасти имело смысл производить самим.
Transer
Старожил
Ну тут спорно. Тиражи электроавтобусов уже весьма приличные - тысячи в год. Опять же из видео что кто-то эти мосты осваивает сейчас. Глубже не копал.
Kit.
Старожил
А можете привести пример, когда кто-нибудь в условиях отсутствия административного давления начинал самостоятельно для себя производить доступные на рынке детали при тиражах "тысячи в год"?
Transer
Старожил
А вы не видите, что заводы сейчас растут? Мой зак например строит новый цех на 1500м2.
Kit.
Старожил
Вижу, BMW строит новый завод по производству аккумуляторов для электромобилей. Но там речь явно не идёт о каких-то тысячах штук в год.
Transer
Старожил
Так необходимость автобусов в год существенно меньше - ну сколько там весь парк по рф... в Москве 6000 автобусов всего кажется. Экстраполируйте.
Kit.
Старожил
Зачем?
Я говорю, что при таких маленьких объёмах замещать доступные на рынке комплектующие на самопроизведённые не является "обычным процессом освоения производства".
SDA
Старожил
Спрос на электробусы был бы у нас велик, но у нас в Росси у городов нет денег на обновление парка городского автотранспорта
миг-21р
Уралец
я копал. По близкой теме, на электропоезд ЭС104. Что могу подтвердить, так это то, что наш производитель сегодня научился лингвистическим вывертам, когда задают вопросы про импортозамещение. Ну, типа, укомплектован узлом таким-то и таким-то от отечественного производителя "на доступной в настоящее время элементной базе". Или некоторые узлы в нашем изделии пока импортные, но "в дальнейшем будут испытаны и установлены узлы российского производства". Не думаю, что сейчас все кардинально поменялось, кроме смены одного иностранного производителя на другого, как мин. в критических узлах.
dunch
Старожил
Ну были бы десятки тысяч, все равно не такая уж великая серия, все, кроме китайцев, кооперируются при таких объемах
Так и я о том же. Совершенно бессмысленное импортозамещение. Разве что гайки из крепежа в итоговом изделии такую долю займут, что дороже чипов станут. Получился мощное замещение как доля от цены)
Transer
Старожил
Вы видео вообще посмотрели? Там конкретно какие города сколько закупили за прошлый год говориться.
Transer
Старожил
Ну хорошо, а сколько в % отношении там эти детали стоят? Все же кричат о технологической мощи Китая, а то что Китай закупает запчасти тоннами как-то забыли все? Это нормальный процесс. Почему если в Китае делают нормальные мосты их не покупать-то? Ну будет в цене автобуса 10% импорта - это что плохой бизнес для завода?
SDA
Старожил
Я смотрю не в кино, а на улицы разных городов России и вижу тотальную нищету городских бюджетов и раздолбаные газели на улицах.
Они не купят новые электробусы. Поэтому спрос на электробусы маленький, но мог бы быть большим.
SDA
Старожил
Так никто не против этого. Это нормально! (с оговоркой, что до тех пор пока вы дружите с тамошним правительством)
Но тогда ведь не получится вопить из каждого утяюга про "технологический суверенитет" и осваивать бюджет на это дело.
Transer
Старожил
Час назад ходил в магаз за продуктами - мимо проехал троллейбус со спущеными дугами. Надо видимо фотать было чтобы вас убедить? Очевидно же, что за пару лет обновить автобусно-тролейбусный парк невозможно. Срок службы такой техники - 25 лет примерно. В этом масштабе и обновления идут. Глупо же требовать от городов, чтобы они за год 100% парка обновили.
Kit.
Старожил
Для завода - может, и хороший. А нормальные автобусы в Китае не делают?