Общеисторическая. (ЧА)

Реклама
Fencer сказал(а):
НА ЗАЩИТЕ РУБЕЖЕЙ РОДИНЫ
История 1 гвардейского Авиационного Полка
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извините, зачем забивать форум материалами примитивнее, чем самые дешевые советские агитки?
С позволения сказать "аффтар" даже в сети покопаться не захотел.
Если уж вам так нравиться это "материал" ну превьюшки что-ли сделайте.
 
Сегодня в ходе поисковой разведки в районе с. Николаевка Партизанского района Приморья обнаружено и локализовано, предположительно (заводские номера не найдены), место катастрофы бомбардировщика СБ.[Суворовский натиск | VK
 
Последнее редактирование:
Реклама
ОТ ПЕРЕДОВОГО.ПОЛКА ДО ПОЛНОГО ЗАБВЕНИЯ. История и боевой путь 86 ГВИАП (в/ч 06858)
200.jpg
201.jpg
202.jpg
Посмотреть вложение
204.jpg
205.jpg
206.jpg
 

УТ-2 (Я-20) – советский двухместный учебно-тренировочный.. | Авиапарк Орешково | VK

УТ-2 (Я-20) – советский двухместный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный конструкторским бюро А.С. Яковлева в 1934-1935 годах и ставший «лет
m.vk.com m.vk.com
УТ-2 (Я-20) – советский двухместный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный конструкторским бюро А.С. Яковлева в 1934-1935 годах и ставший «летающей партой» для большинства советских военных лётчиков Второй мировой войны.

Легендарный самолёт УТ-2 строился серийно с 1937 года по 1944 год и до 1948 года являлся основным учебным самолётом в лётных школах и аэроклубах СССР. Всего было построено 7243 экземпляра.
В предвоенные годы лётчики-спортсмены установили на УТ-2 несколько международных рекордов (в том числе женских) высоты, скорости и дальности полёта для самолёта такой весовой категории. Его нормальная взлётная масса составляла – 850 кг, скорость - 205 км/час, максимальная высота полёта - 3500 м. Самолёт выпускался в двух вариантах: с двигателем М-11Е в 150 л. с. и с двигателем Рено-4 «Бенгали» в 140 л. с. Масса обоих самолётов была довольно близкой, запаса топлива хватало на два часа. Лётные данные получились весьма высокими.

К сожалению, деревянная конструкция УТ-2 не предполагала длительную эксплуатацию, поэтому в начале 1950-х годов эти самолёты полностью исчезли. В 1978 году на московском предприятии фирмы Яковлева изготовили два новых самолёта УТ-2, но несмотря на высокое качество исполнения, эти два образца не летали и остались музейными экспонатами.
⠀
В 2011 году в «Русском авиационном обществе» решили воссоздать полноценный летающий УТ-2, который должен был дополнить коллекцию исторических самолётов - По-2, МиГ-3, Як-12 и Ньюпор-17. Для решения этой непростой задачи были использованы оригинальные чертежи ОКБ им. Яковлева. Материалы и технологии тоже полностью соответствовали тому времени: фюзеляж и центроплан – деревянные, обшивка самолёта - фанера с полотном. На самолёте установлен двигатель М-11ПФ мощностью 160 лс.

Работы по постройке начались в 2013 году, и 13 октября 2016 года на аэродроме «Дарьино» пилот Русского авиационного общества Александр Васильевич Ковалев впервые поднял Утёнка в воздух. Через день, 14 октября самолёт испытал в воздухе лётчик-испытатель сертификационного центра Юрий Михайлович Кабанов.

После этого самолёт УТ-2 несколько раз становился участником российских авиационных выставок и авиашоу, выполнял демонстрационные полёты на 105-летии ВВС России.

С июля 2019 года единственный в мире летающий УТ-2Б RA-2724G (такое обозначение он получил в регистрационных документах) базируется в Авиапарке Орешково и доступен для знакомства всем желающим. Также УТ-2 можно увидеть в Монино, где находится главный музей ВВС, в Музее Техники Вадима Задорожного и на демонстрационной площадке авиационного завода «Прогресс» в городе Арсеньев.

Приезжайте в Орешково, с нами интересно!
Нажмите, чтобы раскрыть...
nvq9vHAWbq8.jpg
9QGJtEfRUDQ.jpg
TOJim8O7MuY.jpg
eS4JXecsE1M.jpg
 
www.aviaport.ru

Профессор НГТУ НЭТИ восстанавливает самолеты Великой Отечественной войны (АвиаПорт)

Профессор кафедры прочности летательных аппаратов НГТУ НЭТИ доктор технических наук, профессор Владимир Бернс совместно с компанией Авиареставрация уже более 30 лет занимается восстановлением боевых самолетов времен Великой Отечественной войны. Сегодня
www.aviaport.ru www.aviaport.ru
 
Реклама
Отмечая 50-летие создания ЕС ОрВД Российской Федерации, следует отметить важную роль Ульяновского института гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева в ее формировании и дальнейшем развитии. ✈️ | OK.RU"target"%3A"text"%7D%2C%7B"target"%3A"content"%7D%2C%7B"topicId"%3A"156321786686899"%2C"groupId"%3A"54103350444211"%2C"target"%3A"topicCard"%7D%2C%7B"feedPage"%3A"1"%2C"topicId"%3A"156321786686899"%2C"feedPosition"%3A"9"%2C"feedFeatures"%3A"0701b4000102020100650480ffff0000000000000003010312000900"%2C"feedId"%3A"feedId_0801000000860926cd0d0001c474000000060017fac8dce4f2200000606b3479f3b3"%2C"groupId"%3A"54103350444211"%7D%2C%7B"feedLocation"%3A"main"%2C"feedFilterId"%3A"101"%2C"offerLocation"%3A"FEED"%7D%5D
i (12).jpeg
i (14).jpeg
 
Назад