Общеисторическая. (ЧА)

Разбираю слова Марии Захаровой о недоступности авиаперелетов в СССР

Мария Захарова вновь выступила на днях с очередным заявлением, которое оскорбило очень многих, т.к. мадам Захарова поделила всех на касту господ и касту плебеев, которые должны сидеть дома и не рыпаться.
zen.yandex.ru
 
Наверное только ленивый не летал в СССР.Рига-Даугавпилс 3.50р,Рига-Ленинград 11р,Рига-Москва 16р.Люди на ужин в Москву летали, благо самолет летал почти каждые 2 часа.Да в СССР было достаточно негатива но и хорошего было не меньше.
 
Последнее редактирование:

Шахтинский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ восстановил макет самолета По-2 : Министерство обороны Российской Федерации

На данный момент макет самолета передан в Краснодарское высшее военное училище имени генерала армии С.М.Штеменко, на базе которого ведется работа по созданию филиала парка «Патриот».
function.mil.ru
 
Хорошая новость. Интересно, там М-11 настоящий?
 

Хурба-2 военный гарнизон, служить и не тужить

Жизнь гарнизона полна неожиданностей и испытаний. Что есть для нормальной жизни военнослужащих и их семей в военных гарнизонах? Можно ли считать себя оторванным от цивилизации во время службы в гарнизоне, традиции и колорит гарнизонов. Военный гарнизон на всю жизнь останется с тобой.
oksanamikhailikova.ru
 
Московская вертолётная станция. Комфортабельное воздушное такси, доставляющее советских пассажиров в аэропорт

Московская вертолётная станция. Комфортабельное воздушное такси, доставляющее советских пассажиров в аэропорт

Изучая различную литературу и форумы, я наткнулся на интересный материал. Оказывается, начиная с 1960 г. в Москве существовало воздушное такси, базировавшееся на территории Московской вертолётной станции. Самое интересное, что станция работала не только для высших чинов, но и по большей части...
m.zen.yandex.ru
 
В Самаре на Московском шоссе хотят установить еще один самолет

Речь идет о легендарном военном самолете МиГ-15. Его хотят перенести на кольцо Московского шоссе и Луначарского. Об этом в твиттере сообщил депутат Госдумы от Самарской области Александр Хинштейн.
— Сейчас самолет находится на закрытой территории военной части, которая расположена на Ерошевского, 94. Монумент нигде не учтен, воинская часть будет передислоцирована, а памятник могут и вовсе уничтожить при возможной застройке военного городка, — следует из письма, которое направил Хинштейну директор Окружного дома офицера самарского гарнизона Александр Назаренко.

Переустановить самолет предлагают на Московское шоссе. Это создаст определенную ретроспективу самарских достижений авиационной отрасли при движении по направлению в город — от памятника самолету Ил-2 до памятника МиГ-15.
Инициативу одобрила мэр Самары Елена Лапушкина. Деньги на установку и ремонт планируется привлечь из внебюджетных источников.

Фронтовой истребитель МиГ-15 был разработан в 1947 году ОКБ Микояна взамен истребителям И-225 и И-250 как потерявшим актуальность. Самолёт является знаковым в военной истории нашей страны — это один из первых массовых реактивных боевых самолетов СССР, принимавших участие в боевых действиях в Корее. Именно на самолёте МиГ-15 летал трижды Герой СССР летчик Иван Кожедуб, а также целая плеяда героев-военных летчиков. В различных модификациях с 1949 по 1953 годы МиГ-15 выпускался на авиационном заводе №1 (сейчас — РКЦ «Прогресс») в Куйбышеве. Всего за этот период здесь изготовили 881 такой самолет.
 
Новость хорошая, буду рад, если установят.
Но почему 881? Только в 1951 г. построили 825 МиГ-15 и 371 МиГ-15УТИ, а всего 3253 самолёта
 
Pit, так и я говорю про выпуск только на заводе в Куйбышеве. Единственное объяснение - взяли первое попавшееся число, а попалось 811 - производство МиГ-15 "без буквы", а потом опечатались в тексте, и оно превратилось в 881.

ГодМиГ-15МиГ-15бисУТИ МиГ-15Общий итог
1949​
510​
510​
1950​
301​
401​
50​
752​
1951​
825​
371​
1196​
1952​
460​
333​
793​
1953​
2​
2​
Общий итог
811​
1686​
756​
3253​

cloudy-joe сказал(а):
Судя по фотографиям, речь вообще идет о МиГ-17
Нажмите, чтобы раскрыть...
МиГ-17 там тоже строили в 1952-1953, но всего 392 штуки
 
Последнее редактирование:
50-е годы прошлого века можно назвать "золотым веком" советской реактивной авиации. Одним из видимых проявлений этого стало проведение три раза в год (!) воздушных парадов над Москвой – 1 мая, в день Воздушного флота 18 августа и 7 ноября (если позволяла погода). В воздух поднимались сотни боевых и учебных самолетов. В плотных колоннах с минимальными интервалами они проносились над центром Москвы – улицей Горького и Красной площадью или над Тушинским аэродромом. Западные наблюдатели не уставали восхищаться высоким уровнем организации воздушных парадов, высочайшей слетанностью и дисциплиной летчиков, их блестящей техникой пилотирования….

"Золотой век" закончился воздушным парадом 18 августа 1961 г. в Тушино. Руководство СССР к тому времени пришло к выводу, что ракеты смогут с успехом заменить пилотируемые летчиками самолеты. Целые дивизии современных (по тем временам) и боеготовых машин отправлялись в металлолом.

Что происходило в небе во время воздушных парадов – видели сотни тысяч людей. А что происходило на земле, где готовились к полету сотни самолетов? – Об этом вспоминает ветеран 32-го гв. ИАП Виктор Васильевич Шарков.

 

Как Сталин с кризисом авиастроения боролся | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»

Авиационный кризис 1938 годаВ 1938 году в Советском Союзе разразился авиастроительный кризис. Немцы в Испании стали наносить страшные потери нашей авиации – истребителям И-15 и И-16, считавшимся лучшими в мире, как и бомбардировщикам СБ. Совершенной неожиданностью для нас оказался новый...
vpk-news.ru
 
Corvus, редкая фигня.
Берём первый же абзац:
В 1938 году ... «Юнкерс-88» показал себя на голову выше СБ
Нажмите, чтобы раскрыть...
и задаём автору вопрос: а что Ju 88 делал в 1938 в Испании и вообще где бы то ни было, если первые 10 Ju 88a-0 были переданы для войсковых испытаний в
Erprobungskommando 88 только весной 1939 г.?
В СССР 1938 года господствовали два монополиста. Туполев...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Туполева арестовали 21 октября 1937 г.

Пожалуйста, не тащите сюда опусы невежественных писак. Мусора в интернетах и так хватает.
 
Боже, какой бред. "Истребительный (а не "авиастроительный" в целом) Кризис" в Союзе ССР начался в 1939-м - после капотажа второго И-180.
 
Может в деталях там и есть неточности, но главное не это, а сам принцип состязательности между КБ заводами, который применялся в СССР и при Сталине и потом, а не сливание всех предприятий в единые госкорпорации.
 
Corvus, Вот в том-то и дело, что "принцип состязательности между КБ-заводами" начал применяться в Союзе ССР сильно после того, как тов. Сталин пришел к власти. И "умер" принцип сей еще за годы до его смерти.
 
Последнее редактирование:
Никто не запрещает организовать соревнование в рамках единой корпорации. Равно как и можно не соревноваться отдельным КБ.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация