Зачем так передергивать. Спрашивается лишь по отказам оборудования которое зафиксировано! Был бы зафиксирован парашют или НЛО, поговорили бы и об этом. Зачем уводить в сторону. Это понятно, такой психологический момент, увести внимание от существа, знаем проходили.
Вот тут-то собака и порыта - они дернули (тормознули) на этой скорости НЕОСОЗНАННО, а дальше лавинообразный процесс - кто-то может попытался бы взлететь иначе (сразу на взлетный после этого трабла), кто-то попытался бы прекратить взлет....
Правильно. Только они сказали, а верней БМ сказал поднимайте когда по его данным уже было 200, а у МАК в это время было почему то только 180.
Влияние смещения центровки мало (не превышает 0,5% САХ) по сравнению с изменением работы крыла (на пикирование) и стабилизатора (на кабрирование). Не хватило ресурсов, чтобы их синхронизировать.
А они тележку трехколесную в супермаркете не пробовали толкать с развернутым передним колесом?? Что-ведь случилось с ПС ? Откуда шум???
Так тем более надо было прекращать взлет, а не экспериментировать...
vim1964,спасибо .
Во первых: БМ с МАК всегда скорости различаются в районе 20 км. Значит про тряску и из за этого "слепость" БМ можно исключить. Ну или тряска такая была...., что зубы о зубы бы бились и речь была бы примерно такая две е е е с с с т т т .....а это уже техническая неисправность.
Точку ставить рано.
В осмысленную верите?
Уважаемый, ну Вы посмотрите отчет. Я Вам говорю, что всегда у БМ скорость озвучивания больше чем у МАК примерно на 20 км. ТО ЕСТЬ ЭТО НЕ ЕДИНОВРЕМЕННОЕ ДВОЕНИЕ В ГЛАЗАХ У БМ. Плюс к этому БМ был ближе к приборам, а как известно погрешность еще больше увеличивается при записях и перезаписях. Здесь я имею виду цепочку от приборов до до до до МРСП и далее до до до до МАК. Так на этих до до до погрешность то еще будет больше. МАК же опять не объснил, четко имея факт озвучивания скорости БМ, почему у него был такой "глюк". А опять посчитал, что МАК расчет это МАК расчет, остальное все "глюк".
Надо было, но не прекратили.
Тоже обратил на это внимание. Многократное повторение "Взлетный" говорит мне о том, что, субъективно ощущая "вялость" разгона, причиной КВС видит недостаток тяги, как самое очевидное в стрессовой ситуации.
Ну все правильно. С этой точки МАК стал "тормозить" в отчете, а Б/Му не зачем было "тормозить" и он говорил, то что было на приборе. Вот и разница до 20 км постепенно набежала. МАК, что в натурном эксперименте поставил задачу "тормозить", что может "самолетиком на столе" тоже стал "тормозить" вот и у МАК получилась скорость меньше чем у БМ.