Из РТЭ:
Мою критику пропустите мимо ушей, меня немного коробит обилие смайликов на ветке. Предлагаю забыть и считать исчерпанным.
О, точно. Извините кого запутал.
Если продолжить, момент силы с обратным тяге ускорением будет кабрирующим и разгрузит ПС.
У МАКа нет однозначной версии, кто тормозил.
О! Т.е. тормозила все-таки основная тормозная система, а не ПС! Отказ исключен МАК. А вот почему тормозили педалями куча версий:
Странная фраза. Непонятно как она туда попала. К какому самолету относится тоже непонятно.17 градусов - это видно на глаз будет спокойно. 17 градусов на длине 4 метра двигателя - это 1м.16 см. разницы в высоте - бред полный. Не знаю что хотели сказать авторы книги, но то что это не угол установки двигателей на ЯК-42 - это железно и однозначно.
А тут видимо и искать не надо - если в 11:59:20 неодолимая сила (предположительно 2П) привела к постоянному торможению - то это одно. А если свистопляска с педалями началась на старте (не важно по какой причине - может демпфер какой отказал или все таки 2П) - КВС надо было прекращать взлет. А на этом этапе прекращение взлета - это совсем другое.
Тяга идет по оси двигателя.Как я понял из этой цитаты речь может идти только о среднем двигателе, который стоит чуть вниз соплом относительно горизонтали, по видимому для облегчения сопряжения с воздухозаборником который расположен значительно выше. Боковые же двигатели , как я и брал из чертежа - под углом ноль. Так что расчет по моментам от двигателей верен, более того ввиду угла 2 градуса пикирующий момент от среднего двигателя будет даже больше чем я предполагал( я его вообще не учитывал по причине нахождения практически по оси фюзеляжа).
1. Кто то им мешал в кармане, и они хотели об этом сказать диспетчеру.
Это Гугл выдернул из контекста, речь в тексте шла о какой-то монтажной тяге, "железяке", в общем.
Нет, по команде диспетчера они просто должны были занять исполнительный и доложить - " ... на исполнительном..." и дальше разрешение взлета. Как именно фраза эта из уст Б\И или командира звучала не помню уже, а искать и перечитывать лень... по-моему уже эта фраза исказилась при пересказах, как в игре "глухой телефон". "Развернуться некуда там..." или "Развернуться НЕКОГДА там..." ?... При чем здесь карман... Такое впечатление, что эта фраза "неоттуда"... не из конкретно этого момента взлета, а ... например, отрывок из переговоров при ранее состоявшемся заруливании... или из предыдущего полета с другого аэродрома... Действия диспетчера тоже какие-то непонятные... Самолет исполнительный не занял, а ему по барабану... Меня на вертолете раз диспетчер гражданского порта заставил с 3 РД разворачиваться и рулить в начало полосы на исполнительный... типа это у вас в армии бардак, как хотите так и взлетаете, а тут дисциплина!... сказали занять исполнительный в начале полосы, так занимай!... Кроме этого - он (диспетчер) видит, что самолет еле катится по полосе... прошел уже большую часть полосы.... скорость явно мала!... и ничего.... спроси - 434!.. борт порядок?...