Все правильно.
Не надо выдергивать фразы из Отчёта и преподносить их так, как вам нравится. Либо уж добавляйте, что "я так понял, что....". 2П ИМЕЛ ПРАВО ВЗЛЕТАТЬ И САДИТЬСЯ НА ЯК-42. То, что вы выдернули из Отчёта датировано декабрем 2007 года. А в январе 2008 года этот Приказ о допуске был издан. В Отчёте все это отмечено лишь как "допускались нарушения требований нормативных документов". Я вам у любого лётчика таких нарушений массу накопаю, если денёк с лётной документацией посижу. Вам бы в прокуратуре работать... Вот уж во истину - "тут уже не я веду дело, бумага его ведет" (с)...
Вообще-то это вы должны доказывать, что не имел право. Но из уважения к вашим сединам - "23.11.2009г. приказом ГД от 23.11.2009г. №38\КАД переведен на должность КВС Як-40, второго пилота Як-42.
Ну так и я вам напоминаю - у вас под руками лежит лётная книжка Жевелова и вы видите там, что такого допуска там нет? Если лётной книжки его у вас нет, то не раздувайте сенсации.
Сами читайте! Там для меня военного много "диких" вещей... В частности, кстати, вообще сама такая формулировка допуска справа - "с правом взлета и посадки". Командира "убили" во время выполнения регулярного рейса, к примеру... ну или рыбы какой-то ядовитой объелся... - а у правака допуска на посадку нет!.... Кердык!...:confused2:............ Возвращаемся к началу разговора - о какой дате в этой фразе Отчёта идет речь? Ответ: декабрь 2007года! Т.е. взяли специалисты в руки лётную книжку, программы подготовки и приказы, начали проверять и искать недостатки... - Ага!... вот тут, на тот момент, должна была появиться запись о допуске с правом взлета и посадки, а её нет.... - непорядок. Запишем. Потом появилась запись, но поздно.... А осадочек остался. вы знаете что такое фактический и достигнутый уровень подготовки? Мне по барабану, что и как оформляли в летной книжке Жевелова, не так оформили пусть объясняются те, кому это положено. Фактический и достигнутый уровень подготовки Жевелова позволял ему производить взлет и посадку Як-42 справа! У него есть любые допуска хоть справа, хоть слева на Як-40, инструкторские в том числе. При подготовке на впервые осваемом типе, старший авиационный начальник ИМЕЕТ ПРАВО вводить в строй по индивидуальному плану-графику летной подготовки, а так же сокращать количество полетов и время выполнения программы исходя из индивидуальных лётных качеств! Их почему-то, не так давно, сам Медведев козлами назвал!.... Не слышали?... Видимо тоже сомневается в их адекватности. Посмотрим, ответит ли премьер "за козла"...А ничего, кроме домыслов, из расшифровок, имеющихся в Материалах МАК и Окончательном отчете МАК, и нельзя извлечь - разве что факт и грубые оценки ТС и факт удовлетворительного (но не обязательно точного) соответствия начальной установки стаба фактической центровке. Прошлогоднее Заключение МАК и Заключение в Отчете - это тоже домыслы. Но домыслы бывают более или менее правдоподобные, аргументированные и т.п. А еще есть вполне официальное выражение "экспертная оценка" - т.е., авторитетные домыслы
.
По тому как слеплена стенограмма - к документам доверия у меня нет.
Так, но не совсем. Ariec 71 называл домыслом всякое голословное предположение, а я - также и аргументированное предположение, не являющееся строго доказанным. Но не всякий аргументированный домысел заслуживает положительной оценки, ибо аргументы могут быть притянутыми за уши или даже фальшивыми. Вообще, домыслом можно назвать все, что недоказано строго - а строго доказать в этой жизни (а не в математике) можно очень немногое. И есть непрерывный спектр правдоподобности и аргументированности домыслов. Но могут быть и злонамененные домыслы, правдоподобно и убедительно аргументированные передергиванием и/или фальсификацией фактов.
Часы ИТВ-4 выставляются перед полётом вручную (это во Внуково,думаю в Туношне не переставляли).С какой точностью они были выставлены - неизвестно,или мультик подогнали неточно.