oldfinn
Старожил
Вчера, место пояснений не требует.
Сегодня, наш "тихий и зеленый город" - Долгопрудный.
Сегодня, наш "тихий и зеленый город" - Долгопрудный.
Oldtimer
Миша
Старожил
Кованные колёса, на двадцатьчетвёрке, самое оно
Гаврик
Старожил
а на ГАЗонах и в правду раздвоенный выхлоп выводился над кабиной? А бампер...
ГАЗ-24-10 это олдтаймер уже?
ЮМ74
Местный
А на фото самая обычная "двадцатьчетверка" - без всяких десяток. Не?
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
Кстати да, обычная 24
oldfinn
Старожил
Сдается мне, что это просто зависть.
У нее еще и тормоза дисковые по кругу, и стекла тонированые, и бампера от 24-10, и подкрылки, и покрашена машина в серый металлик, и спидометр не ленточный, а стрелочный, и сиденья от… и 205-й резины «простая» 24-ка в жизни не видела.
А еще у нее есть гидроусилитель и не скажу что под капотом, и вместо шкворней стоят шаровые.
Скромно промолчу про аудио…
И от всего этого она не перестала быть «двадцатьчетверкой».
«На раз» узнаваемой в любом потоке.
И владельцы нынешних безликих драндулетов выворачивают головы вслед.
Владелец этой машины на ней ездит.
Просто ездит и получает удовольствие.
А не раза два в год выкатывает машину из гаража на какой-нибудь фестивальчик, чтобы надувая щеки рассказывать, какой у него 100% оригинал и на каждой гайке 72-й год выпуска проставлен.
Ничего личного, просто …
ВСМПОшная «Аврора» у меня на 02-й стоит.
И мне нравится, и внешне и по работе.
И на будущую 21-ю поставлю.
---------- Добавлено в 23:04 ----------
Если покопаться в памяти можно вспомнить про то, что были фургоны которые отапливались выхлопными газами и выхлоп мог выходить куда угодно...
Уж не говоря про выхлоп установленного в фургоне оборудования.
В остальном, наверное, это -
Гаврик
Старожил
самая обычная Двадцатьчетвёрка- с клыками на бамперах... Как минимум для визуального определения... я так думаю. Не считая самых ранних Волг.
Eduard
Старожил
Это не дапдцатьчетверка, это то, что сделали из двадцатьчетверки.Сдается мне, что это просто зависть.
У нее еще и тормоза дисковые по кругу, и стекла тонированые, и бампера от 24-10, и подкрылки, и покрашена машина в серый металлик, и спидометр не ленточный, а стрелочный, и сиденья от… и 205-й резины «простая» 24-ка в жизни не видела.
А еще у нее есть гидроусилитель и не скажу что под капотом, и вместо шкворней стоят шаровые.
Скромно промолчу про аудио…
И от всего этого она не перестала быть «двадцатьчетверкой».
«На раз» узнаваемой в любом потоке.
ничего личного, но вот именно гайки 72 года аыпуска придают автомобилю ценность, как и другим предметам. Мне почти 45, но у меня в квартире пара стульев и настольная лампа, с которой я пошел в пераый класс...двум табуреткам по 40+ лет, я со своей 150-килограмовой комплекцией спляшу на них, и они это выдержат! Вот это памятник народному творчеству - табуретки в городской квартире сделал мой отец. Я помню их раннего детства, и включу их в зпвещание - настолько добротно они сделаны. И я вот от этого получаю удовольствие...
Ох, пинайте меня... пролюбил я такую фотосессию... был поглощен процессом освоения нового места работы, причем не срослось... Победа с задней частью ака Волга-22, универсал... задняя дверь из двух половинок - вверх и вниз, задние фонари... ну мож с Москвича - форму волгиных-21 я хорошо знаю, не то. Потом Победа уехала, и с работой там не срослось... увижу ли я ее еще когда-нибудь? Утверждалось, что это заводское исполнение, правда чуть ли не единственный экземпляр.
Если есть дюже любопытные, наводку дам, где искать. Мож и сам поучаствую. Москва, Люблино.
---------- Добавлено в 03:34 ----------
тока чета клыков на снимке не видно...
Последнее редактирование:
ЮМ74
Местный
Основным визуальным отличием 24-10 были двери - с утопленными ручками и со стеклами передних дверей без "форточек". Вся остальная "мелочевка" - бампера, декоративная решетка перед радиатором - могло в первый год выпуска (1986) ставиться от "чистой" двадцатьчетверки - благо они взаимозаменяемы. На 24-10 не было и шильдика "Волга" на переднем крыле. Так, что на фото кузов "чистой" двадцатьчетверки. Ну а за то что с ней сделал ее владелец - он должен теперь на ней ....
Aleck
Старожил
Во времена СССР, если не ошибаюсь, олдтаймером считалось ТС, с момента прекращения выпуска которого прошло более двадцати лет. То есть, ГАЗ-21Р стала раритетом в 1990 году.
Гаврик
Старожил
ну в моём понимании мелочёвка- это как раз ручки и форточки. В детстве я сначала на бампер смотрел... Его из далека видно.Основным визуальным отличием 24-10 были двери - с утопленными ручками и со стеклами передних дверей без "форточек". Вся остальная "мелочевка" - бампера, декоративная решетка перед радиатором - могло в первый год выпуска (1986) ставиться от "чистой" двадцатьчетверки - благо они взаимозаменяемы. На 24-10 не было и шильдика "Волга" на переднем крыле. Так, что на фото кузов "чистой" двадцатьчетверки. Ну а за то что с ней сделал ее владелец - он должен теперь на ней ....
Так да...в целом с Вашей поправкой согласен.---------- Добавлено в 12:46 ----------
Это официальное мнение... У меня Копейка 72го года, но таких раритетов на дорогах у нас ещё более чем. О, кстати, и Эксплореру моему в следующем году будет 21 год... Я- владелец раритетной автомобильной техники...
VT
Читатель
Вот тут внизу на проспекте универсал на базе почти "Победы": http://fmso.de/forum/messages/852943.htm
Если это всё-таки "Победа", то скорее всего кустарщина, как и пикапы.
Точное значение слова "раритет" -- "редкость". Ветеранов, олдтаймеров и просто хлама у нас много.
Кстати, принципиальная особенность коллекционных автомобилей -- именно сохранность в оригинальном состоянии. Разнообразный тюнинг, кастомайзинг, хотродинг и прочий "улучшайзинг" это немного другая область автомобильной культуры. Олдтаймеров в аутентичном состоянии с каждым годом всё меньше, поэтому они растут в цене.
Eduard
Старожил
утверждалось, что заводское исполнение, правда чуть не единичное. ОПП, опытно-промышленное производство было наверно везде... но та машинка от этой... на фото... отличалась как минимум формой задних арок... мотор уже волгин, 402... резина еще старая, от 24, а не от 24-10... по рисунку типа жигулевской-копеечной. И... наварка! Эх-х-х... пролюбил...
подпишусь под каждым словом!
Гаврик
Старожил
Ну... Копейку то я уколхозил, будучи глупым вьюношей... КПП от Нивы, пятиступка... Мотор 1,6 c распредвалом от Нивы же... Задний редуктор от Семёрки... Сидухи от Шестёрки... Руль... Руль очень жалко... Ободок сломался, когда одноклассницам бибикал... Колёса кованные спёрли... Поставил литые, четырнадцатого радиуса (даже вспомнить страшно, как копил-зарабатывал)...
Тогда такой улучшайзинг был нормой...
Тогда такой улучшайзинг был нормой...
Филимон
Старо жил
вот это точно раритеты (не все))
Юра
Местный
Дедушка Виллис отжигает
http://www.youtube.com/watch?v=XmFs8_6Kxqo
http://www.youtube.com/watch?v=XmFs8_6Kxqo
Миша
Старожил
ВСМПОшные колёса, по нынешним временам огромный дефицит, даже в ходовых размерностях. К сожалению.
---------- Добавлено в 15:36 ----------
Пикапы Волги, ни фига не кустарщина. Они конвертировались в таксопарках, при капиталках из бывших такси. Для подобной переконвертации использовались, специальные кузовные детали, которые штамповались на авторемонтных заводах.
Филимон
Старо жил
всё-таки, это не серийная ГАЗовская продукция.
Eduard
Старожил
А где грань? Так или иначе, но детали производил автопром. И технология была им же разработана. Авторемонтных заводов никто не отменял. А чем авторемонтный завод принципиально отличается от автостроительного?
ЮМ74
Местный
Наличием цехов разборки, дефектации и восстановления деталей, узлов, агрегатов.А дальше идет обычный небольшой автоСБОРОЧНЫЙ заводик.