Филимон
Старо жил
например тем, что отремонтированная машина никогда не будет новой.
Oldtimer
Eduard
Старожил
так вот, в некотором приближении так, только... ни один автозавод всю машину сам не производит - привозной комплектухи дофига и больше. В автопроме СССР, не говоря уж о российском, только ЗИЛ и ВАЗ имели собственное моторное производство. КАМАЗ был уже по модульному принципу построен. Остальные заводы получали моторы из других городов - ЗАЗ, АЗЛК, ИЖ, ГАЗ, Урал, все автобусные, Маз, Краз... А во вторых...
---------- Добавлено в 19:50 ----------
...а во вторых...
смотря как ремонтировать. Далеко не все детали и узлы восстанавливаются. Восстанавливать тоже можно на разном технологическом уровне, уж не говоря о качестве. С другой стороны, те же технологические операции, как и на автозаводе. Ну и наконец... Вам что важнее - сам факт новой машины или чтобы она ездила? Помню, как отправляли на капремонт автобусы Лиаз-677 в Тосно. Так сами водители были рады такому автобусу едва ли не больше, чем новому! И тут уже фактор стоимости ремонта и получаемого при этом ресурса. Институт ремонтных заводов существует на всех видах транспорта - автомобильном, водном, воздушном, железнодорожном. И не только в России. Неломучей техники не бывает. И машину с узлами равного ресурса тоже пока еще никто не создал. Поэтому автосервисы на каждом углу.
Так что ремонтный завод - отнюдь не автосборочный. Вся его ценность именно в цехах восстановления, зачастую не отличающихся от производителей техники. Качество работы - другой вопрос.
Последнее редактирование:
oldfinn
Старожил
Остыньте, спорщики...
Лучше просто улыбнитесь.
Лучше просто улыбнитесь.
Hochol
Любознательный
Попался сегодня вот такой DKW Auto Union Typ F89. Выпуск 59-го года.
Wellensteyn
Местный
А как там с Альфами (Альфа Ромео), не попадаются?
Hochol
Любознательный
Довольно часто. У нас тут много чего можно встретить. Просто редко успеваешь сфотографировать, если вообще возможность есть.А как там с Альфами (Альфа Ромео), не попадаются?
Юра
Местный
Частный музей в Даугавпилсе.
paul799
Местный
В сентябре ездили семьёй в музей-усадьбу М.А.Шолохова в Вёшенскую. Несколько фото гаража писателя. Все авто в весьма неплохом сохране. Только ГАЗ-69 покрашен "веником". Интересен УАЗ-469 на заднем плане. Шолохов был заядлым охотником. Так вот для этого поклонники его творчества из какой-то конторы (не помню) и "тюнинговали" уазку - в салоне передние сиденья от М-412, жесткая крыша (тогда выпускался только мягкий верх) и раздвижное лобовое стекло - чтобы можно было стрелять прямо с пассажирского места. Извините, но фото только с мыльницы.
oldfinn
Старожил
Куркино, ноябрь 2014
Вроде как из начала 70-х.
Вроде как из начала 70-х.
Wellensteyn
Местный
Москвич 412ИЭ '1969–75
У дедушки моей двоюродной сестры такой был. Красивого вишневого цвета! Дедушка редко на машине ездил и неуверенно (поэтому видимо и редко). Москвич все больше в гараже стоял и был в прекрасном состоянии. Что интересно, видел на нем сестру за рулем в середине 90-х, а потом куда они его дели мне неведомо.
Последнее редактирование:
oldfinn
Старожил
Между ними сто метров…
Какие разные судьбы.
Какие разные судьбы.
Lens
Старожил
Лобня. Почти каждый день мимо езжу, но ни разу не пришла мысль их сфотографировать.
Eduard
Старожил
Точно-точно! Когда он был еще Москвич-ом, а не ИЖ-ом. Потом его в Ижевск, под круглые фары. А прямоугольные перекочевали на 2140. Тоже красивая получилась машинка.
Wellensteyn
Местный
Он еще и внутри, если не изменяет память весь вишневым был: приборная панель, обивка сидений. Надо поинтересоваться, куда машинку дели? К сожалению редко с сестрой общаемся, да и живем теперь в разных городах.
Eduard
Старожил
Естественно, что весь кузов красился в один цвет. И помню я Москвичи, у которых торпеда была еще не пластиковой, а из стального листа. А вишневый, умеренно темно-красный цвет... любой машине идет.
Филимон
Старо жил
407? 408?
Последнее редактирование:
Стипан
Старожил
нельзя такие памятники ставить
Eduard
Старожил
Филимон
Старо жил
не буду спорить, но 412 шел с пенополиуретановыми панелями
paul799
Местный
Точь-в точь такой 412-й Москвич был моим первым автомобилем. Был он, как и я, рожден в 1971. И ему, и мне было 19, когда познакомились (дядя из ГДР пригнал). Во студенчестве в те годы я реально был крут - ни у кого кроме меня не было личного авто. Но по документам он был 408-м (изначально стоял 408-й двигатель, который немец заменил на 412). У него была металлическая панель приборов, которую я потом заменил на 2140. Отличный был автомобильчик - весь хром я восстановил, ибо работал тогда на заводе, сделал полную капиталку а в 1998 г. продал за 1000$ (до обвала) - жена пилила, что зачем, мол, нам старая рухлядь, когда в семье есть свежая 2109 и еще УАЗ-буханка. А теперь вот жалею - сейчас это уже раритет был-бы.