Насчет кабины - согласен, в ней весьма просторно. Двоих людей в собой везешь, и они в тебя плечом не упираются - с Газелью не сравнить
и наверно даже с ЗИЛ-130. Хозяйственный ящик под пассажирской сидушкой! Дворники с пневмоприводом регулируются по скорости в достаточно широких пределах. Таки подрессоренное сиденье водителя. Регулируется по упругости, длине, наклону спинки и подушки ИМХО тоже. Обзор будет получше, чем в ГАЗ-53 или ЗИЛ-130 - в них как в яме сидишь. И в "круглом" МАЗ-500, кстати, тоже. В общем, в кабине удобно.
Внешний дизайн кабины однозначно идет с ЯАЗ-МАЗ-200. А вот именно морда явно с той Джимки слизана. За что дизайнерам отдельный респект - за "тумбочки", в которых размещались фары. Очень удобно на них что-нибудь положить, сесть или встать, когда техобслуживанием или ремонтом занимаешься. Съемные боковины между кмпотом и крылом с этой точки зрения - вообще рулез форэва. Но вот что у буржуев сделано удобнее, если судить по фото - рамка радиатора и его заливная горловина не накрыты капотом! Чтобы воду залить, капот открывать не надо! Не надо на бампер лезть... там, где я работал, были шланги с горячей водой. Со шланга вполне реально и стоя на земле воду заливать. А как это сделать, если капот закрыт? В этом плане видел гениальное решение - на автокранах на шасси МАЗов лючок к заливной горловине прямо из кабины. Но в жертву ему принесено среднее пассажирское сиденье. Хотя... в самосвалах нет ни лючка, ни сиденья.
В общем, советский грузовик - это что-то с чем-то...