Пкк
Старожил
Что-то все болтают, болтают... Надо как в ветке у Бурундука - написал сообщение, прикрепи картинку 
Oldtimer
Aleck
Старожил
Ну что ж, фотки, так фотки.
Немногие знают, что в Москве сохранился ещё один МТБ-82. Знакомьтесь:
МТБ-82Д, инвентарный номер 1877, поступил 25.06.1956 в троллейбусный парк им. П.М. Щепетильникова, где работал на маршрутах Б, 3 и 10. В 1966 году передан в 7-й парк. Списан 20.11.1970, а его кузов был передан в санаторий Академии Наук "Узкое" в г.Москве на ул. Профсоюзной для использования в качестве бытовки, где в 1990 году его и нашли энтузиасты музея Мосгортранса. В 1993 восстановлен на МТРЗ, после чего установлен в качестве памятника в 1-м троллейбусном парке Москвы, где я его и сфотографировал 12 мая 1995 года ещё на пленочный зеркальник.
Немногие знают, что в Москве сохранился ещё один МТБ-82. Знакомьтесь:
МТБ-82Д, инвентарный номер 1877, поступил 25.06.1956 в троллейбусный парк им. П.М. Щепетильникова, где работал на маршрутах Б, 3 и 10. В 1966 году передан в 7-й парк. Списан 20.11.1970, а его кузов был передан в санаторий Академии Наук "Узкое" в г.Москве на ул. Профсоюзной для использования в качестве бытовки, где в 1990 году его и нашли энтузиасты музея Мосгортранса. В 1993 восстановлен на МТРЗ, после чего установлен в качестве памятника в 1-м троллейбусном парке Москвы, где я его и сфотографировал 12 мая 1995 года ещё на пленочный зеркальник.
Стипан
Старожил
Автомобиль Ленинград, сделан А. Бабичем. Про него была статья в одном из За-Рулем, ЕМНИП, как он преодолевал рубеж между Москвой и Ленинградом, также Ленинград был разогнан им до 130 км/ч.
Автомобиль сейчас неизвестно где, но в 2000х существовал. Выставлялся даже на продажу.
Современное фото вот
даты фото не знаю
Eduard
Старожил
Ну что вы за зануды... второй раз уже говорю, я не конструкцию обсуждаю, а именно внешний облик. Ну или современным языком - дизайн. Причем, я сказал "личики"... Т.е. грубо говоря, от левого зеркала до правого. Именно "фейс", расположение дверей и мосты в данном случае роли не играют. Лицо автобуса - это стекла, их контур, наклон... расположение фар и подфарников, степень округлости "мордочки" - ну круглые ЛАЗ-ы, полукруглые ЛиАЗ-677 и ПАЗ-672, не сравнить с троллейбусами ЗИУ и ЛиАЗ-5256... Причем я еще помню ЛАЗ-ы с одностворчатой половинкой передней двери, с фарами на выступах-приливах, а не сначала "москвичевские" прямоугольные, а после круглые в выштамповках... Помню туристские с воздухозаборником до крыши... Помню, когда на ЛиАЗ -677 задние фонари были как бы в очках, в штампованных окантовках.. Помню капоты старого образца, которые летом приоткрывали, подпирая деревяшкой в опору для заводной ручки.
Вот я об этой стороне вопроса - художественной, а не технической. Хотя техническая сторона была такой, что стекла на ЛАЗ были в дефиците, а вот на 677-й были. По высоте то ли подходили, то ли надставка, но вот боковой загиб был короткий, и его надставляли клином из листового металла на стандартный оконный уплотнитель.
ЗЫ. Я - профессиональный автомобилист, но автобусы это уже страсть. И поработать за рулем автобуса пришлось, как и препарировать их слесарем в автобусном парке. Но люблю я их. А электрических рогатиков куда денешь? Посмотрите на эти создания не как на железные сараи на колесах - лишь бы возили, а как на произведения искусства, которые в отличие, скажем, от седельных тягачей (мелких в расчет не берем, там другая идеология), созданы для людей. А оно должно быть красиво! Ну и не думаю, что в Советском Союзе так уж много людей занималось внешним оформлением продуктов родного автопрома. Отголоски былой системы: ВАЗ-2111, Шеви-Нива и УАЗ-Патриот... ну сразу ведь видно, что из-под одной руки, с одного пластилинового макета вышли.
Ну присмотритесь, коллеги...
svv
Любопытный
наткнулся в Лаппеенранте на Вольво 544 которые производились с февраля 1947 по октябрь 1965 года. Машинка в отличном состоянии, жаль кроме телефона ничего с собой для съемки не было
Eduard
Старожил
."В тему" про дизайн будет... Сзади - ну наша Победа, появившаяся раньше, но спереди - будущий ЗИЛ-130 - панорамное стекло, капот, крылья, фары, подфарники... бампер с клыками - 21, если не 24 Волга первых выпусков...
Aleck
Старожил
В 1995 году вся автобусно-троллейбусная экспозиция музея МГТ размещалась в первом троллейбусном парке на Соколе.
Вот как выглядел тогда 1777. К слову, именно так он выглядел с 1966 года и до самого списания.
МТБ-82Д московский инвентарный номер 1777 поступил 28.06.1954 г. в третий троллейбусный парк столицы (с 1961 и доныне - ФАТП). Работал на "двойке", а позже, на 49-м. В 1966 г. передан в 7-й парк. Списан 20.11.1970, кузов передан в санаторий "Узкое" для использования в качестве сарая. Там его вместе с 1877 и нашли работники музея. Восстановлен на МТРЗ в 1993 году.
Фото сделано мною 10 мая 1995 года.
Вот как выглядел тогда 1777. К слову, именно так он выглядел с 1966 года и до самого списания.
МТБ-82Д московский инвентарный номер 1777 поступил 28.06.1954 г. в третий троллейбусный парк столицы (с 1961 и доныне - ФАТП). Работал на "двойке", а позже, на 49-м. В 1966 г. передан в 7-й парк. Списан 20.11.1970, кузов передан в санаторий "Узкое" для использования в качестве сарая. Там его вместе с 1877 и нашли работники музея. Восстановлен на МТРЗ в 1993 году.
Фото сделано мною 10 мая 1995 года.
Aleck
Старожил
Линейка музейной техники. Сопровождающим по экспозиции главный инженер парка дал мне бородатого парня, лет на 10 старше меня и хорошо поддатого с утра. Парень этот в пору своей молодости работал на автобусе Икарус-180. Как раз с тем самым номером, что в музее. По его словам, именно он настоял на том, чтобы автобусу дали номер 11-48 мма. Зашли мы с ним внутрь Икаруса, бородач сел в кресло водителя и завел автобус, а я делал снимки салона. Бородач, предаваясь сладостным воспоминаниям молодости, прогрел движок, врубил первую передачу, и (случайно, конечно же) впорол бампером во впереди стоящий ЗиС-155. Почему-то именно мне стало стыдно. А «герой» без тени угрызений, заглушил двигатель, и через некотрое время мы покинули автобус.
2014
Старожил
Aleck, типичная судьба очень многих МТБ-82 - после списания служба в качестве строительных бытовок. Особенно их любили тресты Мосотделстрой (покраска фасадов и прочий косметический ремонт).
Aleck
Старожил
2014, я бы уточнил: типичная судьба очень многих московских троллейбусов. Бытовок из МТБЭС известно 15, на самом деле было раза в 2 больше. А уж сколько было разбросано кузовов ЗиУ-5 вообще не поддается подсчету.
Кстати, благодаря этому фактору, мы и имеем сегодня музейные экспонаты. Нет только ЯТБ и ТС: первые в московской области вообще не сохранились (слава Богу, целых два сохранились в Ленинградской), вторые сохранились только в виде кучи ржавого железа.
Следующий экспонат: МТБЭС, московский инвентарный 701. Поступил в 6-й парк столицы 11 января 1963 г., где и проработал всю жизнь. Списан 26.06.1972 г. При жизни работал в основном на маршрутах 14 и 42. После списания служил бытовкой в гаражном кооперативе на ул. Зорге. Взят оттуда в музей весной 1993 г.
В отличие от МТБ-82 модель оказалась менее долговечной и практичной, но, безусловно, красивее.
Кстати, благодаря этому фактору, мы и имеем сегодня музейные экспонаты. Нет только ЯТБ и ТС: первые в московской области вообще не сохранились (слава Богу, целых два сохранились в Ленинградской), вторые сохранились только в виде кучи ржавого железа.
Следующий экспонат: МТБЭС, московский инвентарный 701. Поступил в 6-й парк столицы 11 января 1963 г., где и проработал всю жизнь. Списан 26.06.1972 г. При жизни работал в основном на маршрутах 14 и 42. После списания служил бытовкой в гаражном кооперативе на ул. Зорге. Взят оттуда в музей весной 1993 г.
В отличие от МТБ-82 модель оказалась менее долговечной и практичной, но, безусловно, красивее.
Eduard
Старожил
ЗИС-151. Уже не Студебеккер, но еще не ЗИЛ-157. А вот про амфибийку бы поразузнал с удовольствием.
Пкк
Старожил
Целая пачка "амфибиек"
Amphicar,
ГАЗ-46,
Тритон,
Schwimwagen 166.
Amphicar,
ГАЗ-46,
Тритон,
Schwimwagen 166.
Hayam
Злобный доктор
Горки Ленинские
"Роллс-Ройс" Ленина.
Единственный за всю историю марки автомобиль на гусеницах.
Гусеницы, впрочем, были установлены уже в России.
Со слов экскурсовода, машина находится в полностью исправном состоянии. Последний раз ее заводили и выезжали из гаража в 1980-м году
"Роллс-Ройс" Ленина.
Единственный за всю историю марки автомобиль на гусеницах.
Гусеницы, впрочем, были установлены уже в России.
Со слов экскурсовода, машина находится в полностью исправном состоянии. Последний раз ее заводили и выезжали из гаража в 1980-м году
Eduard
Старожил
С Тритоном все понятно, передача такая была - "Это Вы можете"... и тогда еще было, что никаким требованиям он не соответствует, и даже для съемок требуется отдельное разрешение ГАИ. А тут уже с номерами... крайний - оружие Вермахта вроде бы. В первом амфибия угадывается с трудом. А про нашу поищем, хоть знаешь, что искать...Целая пачка "амфибиек"
Amphicar,
ГАЗ-46,
Тритон,
Schwimwagen 166.
Последнее редактирование:
2014
Старожил
Если быть совсем точным - уже не International.
Про ЗиС -150 и местами про ЗиС - 151: http://www.cartruckbus.ru/articles/dolgaya-rabota-nad-oshibkami
Миша
Старожил
Жива до сих пор!
Некогда её сделал, профессиональный музыкант игравший на английском рожке в одном из оркестров.
Промежуточное, между КдФ и Фольксвагеном
.Сильвер-Гоуст 1922 года. Была приобретена парочка, для Ленина. Один был переоборудован на полугусеничный ход по схеме Кегресса (француза, личного водителя Николая II, заведующего технической частью царского гаража), вот он на снимке. Второй то же сохранился и был в Москве, вроде как в музее Ленина (где сейчас не знаю).
При советской власти существовала легенда, что эти оба Роллс-Ройса, дореволюционного выпуска из царского гаража. На самом деле они были приобретены в 1922 году, в разгар голода в Поволжье.
Пкк
Старожил
ГАЗ-24,
аэродромный работяга,
потёртый таксист,
грубый род,
розовая пусечка:
аэродромный работяга,
потёртый таксист,
грубый род,
розовая пусечка:
Aleck
Старожил
Кстати о такси. В Дефолт-Сити вот такая есть. И даже с хозяином познакомиться можно.
Eduard
Старожил
Вихрево?
Мои 5 копеек...
В районе ул. Подольских курсантов стоит. Похоже, что просто стоит...
Эта стайка на закрытом дворике стоит, ей больше повезло.
Из упущенного. Около пл. Томилино летом стояла 14-я Чайка, цвет... типа "баклажан", чтоли, красно-бордовый, только потемнее, чем Газели красили,, да еще с табличкой "продается"... и буквально вчера на съемку уже не было времени, потерял на разглядывание, когда в районе пересечения ТТК и волгоградки неспешно и вальяжно прошла 13-я Чайка, как положено черная, номера советские, ММБ... гнаться за ней не было никакой возможности... эхххх........ но одно душу согревает - живут редкие машинки!
Зы. С перевертышем справиться не могу... планшет... звиняйте уж... прямая ссылка, которая у меня отображается нормально:
http://eduardbezrukov.users.photofile.ru/photo/eduardbezrukov/4247196/105926228.jpg
Последнее редактирование:
Eduard
Старожил
Набралось по Москве и подмосковью....
Трактор несильно олд, выдают задние фонари, которые появились примерно в 80-х - разделенные, с разноцветными рассеивателями взамен красных круглых, с двухнитевыми лампочками. Точно знаю, куда еще такие фонари ставились - на коляски мотоциклов. Но вот "желтый номер"... явно старше, чем я сам.
Тоже не так уж сильно олд - Волга 3102, сама по себе редкость, причем... не успел я на полминуты и 50 иетров, поехала, съемка в движении, поэтому расплывчато... Волга в уже современной, уже полицейской раскраске.
Останки Газели ценности пока не представляют, но 2140 - действительно красивая машина. Деловой костюм, как и Волга 3102, о ней рядом, как и 14-я Чайка...
Этот "ушастик"... Площадка у Макдональдса и заправки BP на шоссе Энтузиастов, практически напротив выездного поста ГАИ... стоит, считай живет, он там.... фото с разбегом в несколько месяцев
На одном складском комплексе... по телефону говорят как проехать "справа парк раритетных машин, а напротив него..."
Таким видам я давно не удивляюсь... к сожалению.
Младший брат...
И его старшая сестра... в километре от братца. д. Кривцово, Солнечногорский район. Сестрице повезло больше насчет заботливых и умелых рук...
Трактор несильно олд, выдают задние фонари, которые появились примерно в 80-х - разделенные, с разноцветными рассеивателями взамен красных круглых, с двухнитевыми лампочками. Точно знаю, куда еще такие фонари ставились - на коляски мотоциклов. Но вот "желтый номер"... явно старше, чем я сам.
Тоже не так уж сильно олд - Волга 3102, сама по себе редкость, причем... не успел я на полминуты и 50 иетров, поехала, съемка в движении, поэтому расплывчато... Волга в уже современной, уже полицейской раскраске.
Останки Газели ценности пока не представляют, но 2140 - действительно красивая машина. Деловой костюм, как и Волга 3102, о ней рядом, как и 14-я Чайка...
Этот "ушастик"... Площадка у Макдональдса и заправки BP на шоссе Энтузиастов, практически напротив выездного поста ГАИ... стоит, считай живет, он там.... фото с разбегом в несколько месяцев
На одном складском комплексе... по телефону говорят как проехать "справа парк раритетных машин, а напротив него..."
Таким видам я давно не удивляюсь... к сожалению.
Младший брат...
И его старшая сестра... в километре от братца. д. Кривцово, Солнечногорский район. Сестрице повезло больше насчет заботливых и умелых рук...
Последнее редактирование: