Опыт Эрлайнерс.нет

Федор, я говорю про режект коммон. Сейчас стало попроще ИМХО, но конечно же они выбирают, когда там 140 фоток в базе. Еще год назад даже Ту-154 рубили по коммон!. А необычные фотки с интересным, нестандартным сюжетом всегда сложно было протолкнуть, но возможно, если запастись терпением, даже когда reflection на все окно как в совсем недавнем случае.:)

ЗЫ: меня все больше не устраивает крючкотворство как в случае с левелом, что я тут постил недавно
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
Vala сказал(а):
я смог отбить в аппеляции только одну фотку по коммону, это был Антей. Просто написал что это не справедливо что такой уникальный самолет попадает под каммон
Нажмите, чтобы раскрыть...

АНТЕЙ АДБ стал коммоном? ВОт уроды! Мрия - коммон, АН-22 коммон. Все их Русланы тоже на грани. Что ж снимать? АН-74 и АН-12 остались по 1 штуке. Ан-148 практически не летают.
 
а в ЧБ фотографии слать - гарантированный color? ) вроде ещё 2003го фото есть в чб на анете, но именно тогда и снятые.
 
Ну да. Лазил со стремянкой полдня под забором, чтобы снять Мрию без всех двигателей, качество получилось - самому приятно, а они "откоммонили". Аппеляция не помогла. Теперь и Антей в "черном списке". А он сейчас один из самых летающих бортов в "Авиалиниях Антонова". В Гостомеле реально для А.нета теперь фотографировать нечего. Ну разве что чей-то залетный ИЛ-76, если дня 4 простоишь под забором и угадаешь посадочный курс.
 
Common никогда не бывает сам по себе, идея такая: если количество фотографий какого-то самолёта выше некого неразглашаемого N, условия приёма ужесточаются пропорционально кол-ву фотографий в базе.
Т.е. если хотите, common - это утяжеляющее вину обстоятельство :) И common, soft может означать что "слегка soft и вообще бы взяли, но слишком распространённый борт".

Я, как обделённый Мриями и Антеями, всё мечтаю пропихнуть KLMовский MD-11 но это, по-моему, один из самых зверских common'ов.
 
Mu3aHTPOn сказал(а):
а в ЧБ фотографии слать - гарантированный color? ) вроде ещё 2003го фото есть в чб на анете, но именно тогда и снятые.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ЧБ разрешается в двух случаях. Первый - если самолёт "антикварный", при этом в кадре не должно быть ничего вызывающе современного. Например, Ан-2 или Ил-14 в ЧБ примут, но если на заднем плане Ту-154 - отфутболят. Примеры:
http://www.airliners.net/photo/De-Havilland-DHC-1/1350712/L/
http://www.airliners.net/photo/De-Havilland-DHC-1/1358914/L/
http://www.airliners.net/photo/Nanchang-CJ-6A/1365760/L/
http://www.airliners.net/photo/De-Havilland-Australia/1384859/L/
http://www.airliners.net/photo/Cessna-O-1G-Bird/1422327/L/

Притом, что антикварное, а что нет - тоже вопрос запутанный. Nanchang у меня в ЧБ взяли, а Цессну 1958 года выпуска в оригинальных цветах - нет.

Случай второй - если снимок "креативный", и ЧБ оправдан сюжетом. Но такое пролезает с ба-а-альшим трудом. Вот, кому-то повезло:
http://www.airliners.net/photo/Ryanair/Boeing-737-8AS/1480095/L/
 
Реклама
Чукча,
я про развалы металлолома на Ходынке... сзади больно вызывающие новостройки - просто в чб реально картинку умелым переводом можно накрутить красивую.
 
..немного об особенностях национального холландского скрининга!на протяжении нескольких недель я пытался пропихнуть на Анет кухню Светланова http://www.airliners.net/addphotos/rejections/big/20090304_b1236023874.4253dsc_03466.jpg на что я получал вот такой ответ Reject reason: level .
И что я сегодня вижу? http://www.airliners.net/photo/Qatar-Airways/Airbus-A330-202/1494727/L/ ну извините.. но это отявленная гомосятина :ass1:
 
LUnatic,
Тим де Репитер :-D Надо в Схипхол слетать, переговорить с товарищем - края видеть перестал)
 
RR,
влево завалено на 1,5 градуса где-то... а ещё могут overexposure влепить.
 
Реклама
Назад