vostokin
Местный
Я делаю и до и после. Просто нужно выбирать адекватные параметры, и не забывать подправлять места явного перешарпа или софта. ну и как по мне так размер лучше 1200 - 1400. Трудно сделать кадр больше адекватного качества.
Опыт Эрлайнерс.нет
Pave
Местный
Ок. Буду пробовать 1200-1400. Ну и не на Retina ))))
Pave
Местный
Я вот не могу понять, куда девается забор из пикселей?
Пример:
http://www.airliners.net/photo/Untitled/Embraer-Lineage-1000-ERJ-190-100ECJ/2728075/L
Разрешение - 1100х745
Снято на - Canon 700D 55-250 IS STM
Явный ресайз. Но! при этом пластичность сохранена. Переходы плавные, "зубцов" не наблюдается.
Использование инструмента - "Ластик" в фотошопе?
Пример:
http://www.airliners.net/photo/Untitled/Embraer-Lineage-1000-ERJ-190-100ECJ/2728075/L
Разрешение - 1100х745
Снято на - Canon 700D 55-250 IS STM
Явный ресайз. Но! при этом пластичность сохранена. Переходы плавные, "зубцов" не наблюдается.
Использование инструмента - "Ластик" в фотошопе?
vostokin
Местный
В кадре нет ничего удивительного. Хороший исходник, отличный свет, наверняка маленький кроп, либо отсутствующий либо хорошо задавленный шум и зерно. и хорошая обработка. зубцы есть там, где и должны быть. маджик вонд и ластик наше все
Что значит явный ресайз кстати?
Pave
Местный
Ну фото же уменьшено. Матрица фотика дает большее изображение. Простите, если у меня каша по этому вопросу)
polarbear
Местный
Пара вопросов:
- чем редактируются фотографии?
- чем давится шум?
- можно куда-нибудь выложить исходник посмотреть?
Kak рекомендация, я бы пытался дожать сибирский эмбраер. Его всего 3 фотки на анете - и из моего небогатого опыта - такие фотографии принимаются легче чем то что здесь называют "батоны"
skaarj
Местный
У меня небольшой "юбилей" на Анете, на днях взяли 250-ю фотографию: http://www.airliners.net/photo/Russia-Air-Force/Sukhoi-Su-30SM/4603483
А у дочки вторую взяли: http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-V-12-Mi-12/4622569
А у дочки вторую взяли: http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Mil-V-12-Mi-12/4622569
Pave
Местный
Фотографии огонь! Спасибо.
skaarj
Местный
Pave,
Пара слов о том, как я обрабатываю (не факт, что это абсолютно правильный метод, но он более или менее работает )
Делаю все в лайтруме (крайне желательно чтобы фото было в РАВ-е, в этом случае бОльшая свобода действий при обработке). Сначала выбираю профиль объектива, после этого обычно сразу контраст +50 ставлю (или около того). Дальше единого рецепта нет, все зависит от исходного кадра. Но общие направления действий следующие:
1) Прибавляю тени (shadows) (иногда вплоть до +100, но это индивидуально). Проверяю баланс белого (там есть спец инструмент - пипетка, которой нужно ткнуть в заведомо серую или белую область на фотографии).
2) Убираю света (highlights) и белые (whites). Эта операция улучшает вид светлых областей (проявляется рисунок облаков, например), но чрезмерное уменьшение highlights нередко приводит к появлению гало вокруг самолета. Эта операция тоже очень индивидуальна, но если гало не вылезает, можете смело давить )) Если при этом фото станет темноватым - потом добавьте экспозиции (exposure).
3) Дальше все зависит от исходной фотографии. Обычно требуется коррекция экспозиции (exposure), чаще в сторону увеличения, но иногда в сторону уменьшения (если изначально фото довольно светлое было). Практически всегда приходится шумодав активировать (яркостный канал - luminance), особенно если сильно тени вытаскивали. Часто есть смысл убрать черные (blacks), смотрите по эффекту. Если фотографии чуть не хватает резкости - слегка прибавтье в соответствующем разделе, но помните, сильно мыльной фотографии это все равно не поможет, и при этом шум подчеркивается - то есть скорее всего придется шумодав прибавить.
4) Экспортируете в нужном размере, и смотрите что получилось. При экспорте можно резкость выставлять, обычно я высокую ставлю, но возможны варианты - так что смотрите по эффекту.
Основной момент - не бойтесь сильно (вплоть до полного диапазона) двигать ползунки, и смотрите что получилось. Откатиться всегда сможете )) .
Вроде все )
PS Обычно я снимаю с экспокоррекцией в "минус", где-то -0,7 т.к. из теней проще что-то приличное вытянуть, а из пересвеченных областей заметно сложнее.
Пара слов о том, как я обрабатываю (не факт, что это абсолютно правильный метод, но он более или менее работает
)Делаю все в лайтруме (крайне желательно чтобы фото было в РАВ-е, в этом случае бОльшая свобода действий при обработке). Сначала выбираю профиль объектива, после этого обычно сразу контраст +50 ставлю (или около того). Дальше единого рецепта нет, все зависит от исходного кадра. Но общие направления действий следующие:
1) Прибавляю тени (shadows) (иногда вплоть до +100, но это индивидуально). Проверяю баланс белого (там есть спец инструмент - пипетка, которой нужно ткнуть в заведомо серую или белую область на фотографии).
2) Убираю света (highlights) и белые (whites). Эта операция улучшает вид светлых областей (проявляется рисунок облаков, например), но чрезмерное уменьшение highlights нередко приводит к появлению гало вокруг самолета. Эта операция тоже очень индивидуальна, но если гало не вылезает, можете смело давить )) Если при этом фото станет темноватым - потом добавьте экспозиции (exposure).
3) Дальше все зависит от исходной фотографии. Обычно требуется коррекция экспозиции (exposure), чаще в сторону увеличения, но иногда в сторону уменьшения (если изначально фото довольно светлое было). Практически всегда приходится шумодав активировать (яркостный канал - luminance), особенно если сильно тени вытаскивали. Часто есть смысл убрать черные (blacks), смотрите по эффекту. Если фотографии чуть не хватает резкости - слегка прибавтье в соответствующем разделе, но помните, сильно мыльной фотографии это все равно не поможет, и при этом шум подчеркивается - то есть скорее всего придется шумодав прибавить.
4) Экспортируете в нужном размере, и смотрите что получилось. При экспорте можно резкость выставлять, обычно я высокую ставлю, но возможны варианты - так что смотрите по эффекту.
Основной момент - не бойтесь сильно (вплоть до полного диапазона) двигать ползунки, и смотрите что получилось. Откатиться всегда сможете )) .
Вроде все )
PS Обычно я снимаю с экспокоррекцией в "минус", где-то -0,7 т.к. из теней проще что-то приличное вытянуть, а из пересвеченных областей заметно сложнее.
Последнее редактирование:
Jumbo747
Старожил
А может не надо?
А то ведь затянет, да и к тому же анет не является эталоном, на который надо равняться.
Pave
Местный
Спасибо огромное! Вроде так и делаю, но надо еще работать.Pave,
Пара слов о том, как я обрабатываю (не факт, что это абсолютно правильный метод, но он более или менее работает
Делаю все в лайтруме (крайне желательно чтобы фото было в РАВ-е, в этом случае бОльшая свобода действий при обработке). Сначала выбираю профиль объектива, после этого обычно сразу контраст +50 ставлю (или около того). Дальше единого рецепта нет, все зависит от исходного кадра. Но общие направления действий следующие:
1) Прибавляю тени (shadows) (иногда вплоть до +100, но это индивидуально). Проверяю баланс белого (там есть спец инструмент - пипетка, которой нужно ткнуть в заведомо серую или белую область на фотографии).
2) Убираю света (highlights) и белые (whites). Эта операция улучшает вид светлых областей (проявляется рисунок облаков, например), но чрезмерное уменьшение highlights нередко приводит к появлению гало вокруг самолета. Эта операция тоже очень индивидуальна, но если гало не вылезает, можете смело давить )) Если при этом фото станет темноватым - потом добавьте экспозиции (exposure).
3) Дальше все зависит от исходной фотографии. Обычно требуется коррекция экспозиции (exposure), чаще в сторону увеличения, но иногда в сторону уменьшения (если изначально фото довольно светлое было). Практически всегда приходится шумодав активировать (яркостный канал - luminance), особенно если сильно тени вытаскивали. Часто есть смысл убрать черные (blacks), смотрите по эффекту. Если фотографии чуть не хватает резкости - слегка прибавтье в соответствующем разделе, но помните, сильно мыльной фотографии это все равно не поможет, и при этом шум подчеркивается - то есть скорее всего придется шумодав прибавить.
4) Экспортируете в нужном размере, и смотрите что получилось. При экспорте можно резкость выставлять, обычно я высокую ставлю, но возможны варианты - так что смотрите по эффекту.
Основной момент - не бойтесь сильно (вплоть до полного диапазона) двигать ползунки, и смотрите что получилось. Откатиться всегда сможете )) .
Вроде все )
PS Обычно я снимаю с экспокоррекцией в "минус", где-то -0,7 т.к. из теней проще что-то приличное вытянуть, а из пересвеченных областей заметно сложнее.
Pave
Местный
А почему нет? Это интересно.А может не надо?
Ну, то что касается "эталоности", особенно в фотографии, вообще дело второе.
На ресурс ровняться нет смысла, а вот на некоторые фотографии авторов на этом ресурсе, думаю можно.
Нет?
Jumbo747
Старожил
Анет требует определенных стандартов качества и сюжетов съёмки, которые, если можно так сказать, не совсем правильные. Ну а вообще, чтобы немного поучиться, понять, что к чему - анет самое оно. Я бы сказал, что это школа для новичка, который делает первые шаги. Мы это обсуждали здесь прошлой зимой. Можете отмотать назад и почитать, если интересно.
Pave
Местный
Вот по этому я и решил скринеров помучить своей бездарностью
У меня такое ощущение, что мне на юстировку дорога. Как минимум.
Не хотите покрутить мой RAW?
Интересно, что у Вас получится.
У меня такое ощущение, что мне на юстировку дорога. Как минимум.
Не хотите покрутить мой RAW?
Интересно, что у Вас получится.
Последнее редактирование:
Pave
Местный
Наверное не очень свежий. Может надо обновить? Странно...
У меня EOS 6D Mark II
У меня EOS 6D Mark II
Pave
Местный
Скажите, как Вы считаете, желтизну нужно на таких снимках убирать?
Самолет явно желтит. Хотя, это естественно - был закат.
Гладко получилось, никаких "зубцов". Не могу понять как это делать. При ресайзе все плавные переходы на картинке "зубцами".
Jumbo747
Старожил
Думаю, что нет. Вот на моих снимках с закатами она немного есть. Например:
И всё-таки, пробуйте програмку, которую я вам посоветовал (bdsizer). Как раз этой программой было сжато фото с Вим авиа.