Ту-155
Бывший
Олег Сергеевич, а пока крылья, встав на ребро, будут подниматься вверх, весь аппарат будет падаьь вниз? Откуда в этот момент подъёмная сила?
Ортоптер
Олег Сергеевич
Новичок
1) Под крыльями образуется воздушная подушка.Олег Сергеевич, допустим ваш пепелац будет уверенно держаться в воздухе.
Но как он сделает первый взмах? Чтобы крылья не упёрлись в землю, нужна подставка
2) Первый взмах необязательно делать на всю амплитуду, а на втором высоты уже хватит чтобы не скрести крыльями по земле
Будет подниматься вверх по инерции, теряя вертикальную скорость, полученную от предшествующего маха крыльями вниз.
Ту-155
Бывший
А с какой угловой скоростью будет происходить поворот крыла из горизонтального положения в вертикальное?
Олег Сергеевич
Новичок
Расчетно - 90-100 гр/сек
Ту-155
Бывший
Площадь крыла 20 м2, каково угловое ускорение при остановке вращения крыла(за какое время оноостанавливается? Мгновенно?)
Олег Сергеевич
Новичок
Под "вращением" что имеется в виду? Маховое или поворот крыла по его продольной оси?
Ту-155
Бывший
Поворот крыла вокруг его продольной оси. Хотя этот термин неправильный.
Олег Сергеевич
Новичок
Да, правильно - по его продольной оси.
Ускорение будет значительным, но при массе крыла 5 кг и 10 лс на гидромоторе поворота это не будет проблемой.
Ту-155
Бывший
Что в момент резкой остановки этого вращения будет происходить с фюзеляжем?
Олег Сергеевич
Новичок
Рама проектируется из расчета нагрузки на изгиб около 1500 кгс. Ничего с ним не случится.
Бурундук
Старожил
ПГО уменьшает устойчивость, а не добавляет.
Олег Сергеевич
Новичок
Значит сзади.
Ту-155
Бывший
Он будет вращаться в противоположную сторону.
Так же как вращался бы фюзеляж одновинтового вертолета без рулевого винта. Реактивный момент.
Олег Сергеевич
Новичок
10 кг (вес двух крыльев) при повороте на 90 градусов будут создавать реактивный момент для аппарата весом более 250?
Ту-155
Бывший
Не вес, а сопротивление воздуха на таких больших и быстро вращающихся поверхностях.
Кстати, о весе и прочности крыльев тоже есть много вопросов.
Олег Сергеевич
Новичок
Даже с сопротивлением воздуха не думаю, что реактивный момент будет значительным. Проверим на практике.
Вопросы задавайте смело, я ради них тему создавал.
Ту-155
Бывший
Какова частота взмахов?
A_Z
Старожил
А как регулируется амплитуда?
Ту-155
Бывший
В вашем ролике пружины оттягивают крыло именно в нижнее положение на 1:20В природе разумеется нет. ДВС весом 22 кг + 5 литров топлива выдает 50 лс два часа подряд. Весь аппарат вместе с пилотом будет весить меньше чем 1 лошадь. В природе просто нет ничего с таким соотношением силы к массе. И машущий полет конечно может оказаться неэффективным - но он нужен только для взлета и посадки.
Крылья не надо оттягивать в нижнюю точку, зачем? Лишь бы хватило дотянуть до упоров, которые зажмут крылья в положении, оптимальном для планирования. Примерно в таком:
Ту-155
Бывший
Уже нашел са в ролике.
0.5 герца.
Тогда непонятно. Если таки 1 взмах в две секунды, а цикл=нижний поворот-мах снизу вверх-верхний поворот-рабочий мах.
Два поворота это две секунды, по вашему пояснению.
Значит, сами махи происходят мгновенно?