Отечественный авиапром - общая дискуссия

Panda-9 сказал(а):
Типа не получилось - бросил, сдался. Но если не получается, то надо не бросать дело, а исправлять ошибки, учиться, двигаться дальше - чтобы наконец получилось.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А не в этом ли корень проблем страны?
Что многое из того, что надо было бы вовремя бросить и сконцентрироваться на чём-то более важном, бросить так и не решились?

Igor_f сказал(а):
И с февраля 22 обрезаны возможности по самостоятельному обслуживанию данных самолетов и прекращена серия в данной комплектации. Вы этого не знали задавая данный вопрос?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, до этого был Азимут, который тут постоянно ставят в пример. Так что время вдохновиться успешным примером эксплуатации и хотя бы декларацию о намерениях подписать (о твёрдом контракте не говорю) было.
Igor_f сказал(а):
и то какое то непонятное копошение по самолету идет с арабами, но вряд ли что то будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кстати, любопытно, что новость о проекте с арабами вызвала на этом форуме немалое воодушевление. Скептиков, помню, позорили. А теперь молчание какое-то...
 
Реклама
Про арабов - такое ощущение, что это был чисто инфовброс для духоподъемности из серии "а вот мы тоже что-то можем, да!"
 
Роман Антипов сказал(а):
А не в этом ли корень проблем страны?
Что многое из того, что надо было бы вовремя бросить и сконцентрироваться на чём-то более важном, бросить так и не решились?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Корень проблем в том, что бросили важное (стратегические отрасли вроде машиностроения в самых разных проявлениях) и сосредоточились на неважном, на химерах (типа торговли и финансов плюс выкачка природных ископаемых). От этого беды страны. Но "беды" частного потребителя, функционирующего во временно "жирных" отраслях, имеют прямо противоположную природу.
 
Panda-9 сказал(а):
Корень проблем в том, что бросили важное (стратегические отрасли вроде машиностроения в самых разных проявлениях) и сосредоточились на неважном, на химерах (типа торговли и финансов плюс выкачка природных ископаемых). От этого беды страны.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну так, согласно вам, раз уж сосредоточились на "химерах", то "бросить, сдаться" уже нельзя.
 
Panda-9 сказал(а):
Корень проблем в том, что бросили важное (стратегические отрасли вроде машиностроения в самых разных проявлениях) и сосредоточились на неважном, на химерах (типа торговли и финансов плюс выкачка природных ископаемых)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Люблю такие заявления. Если вчитаться, смысла в них никакого нет, но выглядят умно.
 
Stalevar сказал(а):
Про арабов - такое ощущение, что это был чисто инфовброс для духоподъемности из серии "а вот мы тоже что-то можем, да!"
Нажмите, чтобы раскрыть...
возможно был план как достать детали для существующих через посредников арабов, в любом случае мало кто расскажет что и как.
 
alpet сказал(а):
Итого, у нас пока что цепочка выстроилась 1000 -> 500 -> 600. Ждём новых цифр (не самолётов).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Путину один доложил 500, другой 600. Сложили вместе. Подстраховались на 100 меньше. Так и получилась цифра 1000
 
alpet сказал(а):
Итого, у нас пока что цепочка выстроилась 1000 -> 500 -> 600. Ждём новых цифр (не самолётов).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уже говорилось, что в эти 600 не вошли ТВРС, ЛМС и L-410.
Хотя, по мне цифры в этой "программе" вообще обсуждать бессмысленно, т. к. они характеризуют скорее не производственные возможности, а потребности в самолётах.
 
Последнее редактирование:
Подробная статья про наши углепластики и работу Аэрокомпозита:
aviation21.ru

Росатом в два раза увеличил объём поставок углеволокна для производства композитных конструкций МС-21 » Авиация России

В 2023 году предприятия госкорпорации «Росатом» вдвое нарастили объём поставок углеродного волокна для российской авиационной промышленности, в том числе для
aviation21.ru aviation21.ru
Интересно про особенности отечественных волокон и непрямую зависимость прочности ПКМ от модуля прочности собственно волокна.
В итоге при почти на 20% меньшей прочности отечественного волокна (4,9 ГПа против 6) прочность изделия из отечественной системы на 15% выше, чем из системы Toho-Tenax или Cytec.
Секрет в аппретах и особенностях волокна, улучшающих его взаимодействие с матрицей.
 
Реклама
Посторонним В сказал(а):
Подробная статья про наши углепластики и работу Аэрокомпозита:
Нажмите, чтобы раскрыть...
важное
Существующие производственные мощности «АэроКомпозита» позволяют изготавливать в Ульяновске до 12 самолётокомплектов в год. С целью увеличения объёмов выпуска до 36 комплектов крыла МС-21 в год, уже разработаны ТЗ на изготовление и поставку дублёров сборочных станции российского производства.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Станки на фото - как бы не ровесники Ту-124. Но покрашены недавно. :)
susanin.news

Сарапульский электрогенераторный завод импортозаместил украинские агрегаты на самолётах Ил-96 и Ту-214

Сарапул. Удмуртия. Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начал производить детали для российских самолётов Ил-96 и Ту-214. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.На заводе освоено производство двигателей гид...
susanin.news susanin.news
 
lion405 сказал(а):
Вы не в курсе, сколько денег выделяется на развитие авиапрома? Что Вас удивляет? )
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему удивляет? Я в России был на сотнях машиностроительных предприятий. На Авиастаре реально видел как кувалдами дорабатывали некую металлическую полусферу.
Если что и удивляет, то что эту древнюю рухлядь покрасили. Обычно она стоит рядами облезшая (но иногда используется). На частных предприятиях ситуация, конечно, получше.
А денег выделяют дофига. Вот на днях Мишустин триллион пообещал.
 
Последнее редактирование:
RusoTuristo сказал(а):
Станки на фото - как бы не ровесники Ту-124. Но покрашены недавно. :)
susanin.news

Сарапульский электрогенераторный завод импортозаместил украинские агрегаты на самолётах Ил-96 и Ту-214

Сарапул. Удмуртия. Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) начал производить детали для российских самолётов Ил-96 и Ту-214. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.На заводе освоено производство двигателей гид...
susanin.news susanin.news
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тиснули первую попавшую фотку из инторнета, а тут уже аналитеку развели.
 
nowhow сказал(а):
Почему но? Вы ж не были на этом заводе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы, похоже, много лучше меня знаете, какие станки на СЭГЗе. Вот и расскажите, а то по фото не все просматривается.
Заглянул на их сайт.
833270


833270


1705613492264.png
 
Последнее редактирование:
Реклама
RusoTuristo сказал(а):
Вы, похоже, много лучше меня знаете, какие станки на СЭГЗе. Вот и расскажите, а то по фото не все просматривается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
нет. Не знаю. Можете здесь поразглядывать.

Российский самолет Sukhoi Superjet New получил отечественные двигатели гидравлической системы производства СЭГЗ

Российский самолет Sukhoi Superjet New получил отечественные двигатели гидравлической системы производства СЭГЗ — новости АО «СЭГЗ».
segz.ru segz.ru
Но тут хоть с сайта предприятия фото. А откуда вы фото принесли вообще не понятно.
 
Назад