ARNO
Старожил
А вам в голову не приходило, прежде чем оспаривать, внимательно читать то, что оспариваете? Если нет, то вернитесь и прочитайте, начиная с заглавия!
Отечественный авиапром - общая дискуссия
ARNO
Старожил
Вы хоть раз читали полностью все эти программы. развития? Если нет, то попробуйте, чтобы убедиться, что в них, в программах этих, процентов 5% текста о штуках, сроках и типах, а все остальное-о деньгах. То, как вы описали процесс финансирования производства -полная ерунда.Гроши-гроши, гривны? А где это у нас такие деньги ходят? В РФ копейки в основном
ARNO, вы всерьез полагаете, что под "план" или "заказ", вам сразу в карман денег государственных насыпят? Если вам спустили "план" в авиационной отрасли, то вам никакая оплата не положена. В бюджете возможно строку и заложат - хотя и не факт, но деньги вам перечислят только когда заказанный госструктурой самолет на рулежку из цеха выкатят. А до этого времени будьте любезны в банк, там получайте кредит под ваше заводское имущество, стройте на эти средства самолет, выкатывайте его из цеха на РД, и вот только тогда вы можете подать на оплату. Да еще если опоздали, то вам оплата возможно и не положена, а вот кредит верни - так что по результатам выполнения "плана" вы возможно окажетесь в должниках, имущество вашего завода будет заложено-перезаложено, а деньги как бы для вас прописаные в строке бюджета, так и останутся в бюджете. А вот отказаться от выполнения "плана" вы не сможете - дали "план", выполняйте.
Посторонним В
Старожил
А вам?
У вас плохо с памятью? Или деменция начинается?
Напоминаю отрывок из статьи:
Может, поясните, где тут говорится о гражданской авиации? Или вы только заголовок и прочли?
ARNO
Старожил
См заголовок вашей же ссылки!А вам?
У вас плохо с памятью? Или деменция начинается?
Напоминаю отрывок из статьи:
Может, поясните, где тут говорится о гражданской авиации? Или вы только заголовок и прочли?
brab
Старожил
Не корысти ради а томкмо повышения уровня образованности. А во времена оные хоть раз столько из делали за год? Хотя наверное делали. всего 1200 машин, сделаны за ~20 лет.. Получается в ЧССР где-то штук 60-80 могли делать в год
A_Z
Старожил
В середине 80-х делали в отдельные годы по 80+ бортов.
И, что немаловажно, по 160+ двигателей. А с учётом подменных / на замену и того больше.
Гипотетически можно представить, что за "предыдуще-предстоящие" годы уральцы потихоньку наклепают планеров с оборудованием, а потом всё это скопом передадут эксплуатантам. Но движки откуда возьмутся?
Последнее редактирование модератором:
alpet
маёвец
на второй вариант
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Российские авиакомпании попросили продлить срок службы старых самолетов
Две авиакомпании из Сибири, работающие в сложных климатических условиях, попросили правительство продлить срок службы старых советских моделей самолетов Ан-24 и Ан-26, многим из которых уже более полувека. При этом компании указывают, что обслуживание рейсов обходится все дороже и без помощи...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...о чем тут уже 20 лет долдонят нытики...
RusoTuristo
Старожил
1 трлн рублей — столько потратят на строительство 609 самолётов в России. Около трети выделил Фонд национального благосостояния
Правительство одобрило выделение 283 млрд руб. из Фонда национального благосостояния госкорпорации «Ростех» на выпуск 609 гражданских пассажирских самолётов до 2030 года.
Роман Антипов
Старожил
Из другой темы.
Смотрим значение словосочетания "Натуральное хозяйство":
Натуральное хозяйство — хозяйство, в котором люди производят продукты лишь для удовлетворения своих собственных потребностей, не прибегая к обмену, к рынку.
Т.е. если вы производите что-то, только чтобы закрыть свои собственные потребности - это и есть натуральное хозяйство.
Если вы покупаете готовые самолёты - это не натуральное хозяйство.
Если производите самолёты на продажу, попутно обеспечивая себя - не натуральное хозяйство.
Есть, вероятно, исключения, но в целом так.
Никакого перевирания нет.
Смотрим значение словосочетания "Натуральное хозяйство":
Натуральное хозяйство — хозяйство, в котором люди производят продукты лишь для удовлетворения своих собственных потребностей, не прибегая к обмену, к рынку.
Т.е. если вы производите что-то, только чтобы закрыть свои собственные потребности - это и есть натуральное хозяйство.
Если вы покупаете готовые самолёты - это не натуральное хозяйство.
Если производите самолёты на продажу, попутно обеспечивая себя - не натуральное хозяйство.
Есть, вероятно, исключения, но в целом так.
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Есть смысл добавить санкции в эту логическую цепочку.
Igor_f
Местный
Есть.
произвести самолет несколько сложнее чем вырастить картошку, и я не был против (а там где у нас явный пробел всячески за) производя самолет прибегать при этом к рынку (мне кажется в многих последних и не только моих постах это заметно) - получается из вашего же определения не натуральное хозяйство. То что "наши западные партнеры" рынок нам перекрыли (да и до этого сотрудничали скажем так не очень для нас, история с двигателями ССЖ тому пример) здорово осложнило жизнь, но и дало возможности в силу безвыходности положения - гражданская авиация нужна, значит придется делать самим. Не говоря о том что некоторые считают самолет отечественным только если он сделан на отечественном оборудование (я так не считаю) и тд. Но тут есть варианты прибегнуть к рынку не только "наших западных партнеров" и как понимаю этим пользуются, так же как и в компонентах систем наверное.
А если обеспечиваем свои потребности и попутно будем стараться продать самолеты за рубежом? кто сказал что такой задачи не стоит, но что бы перейти к ней нужно сначала в серии и на примере перевозок показать продукт, обеспечить его обслуживание и показать как оно работает и тд. даже военный самолет без принятия на вооружение у нас не особо продается.
constructor
Старожил
Хороший план. И как успехи? В смысле что план действительно хороший, а реально он выполнимый? К которому году?
Igor_f
Местный
После санкций отброс назад (в предыдущем посте на это указывал) иначе бы и серия ССЖ продолжалась и МС21-300 был бы уже в серии и авиакомпании. Сейчас если к концу 25 года в серию уйдут новый ССЖ, МС-21 и Ту214 будет очень хорошо, но то что так будет могу только надеяться. Отвечая на ваш вопрос к какому году, ну и мнение чисто мое не инсайд.
ШГВ
ДОСААФовец1956
Вчера по радио один эксперт сказал, что наладить выпуск МС и ССЖ и увеличивать их численность с каждым годом вполне реально, но вот выпуск для них двигателей будет существенно отставать, этим он обозначил большую, большую проблему.
lion405
Старожил
Ну вот порядка 60 бортов SSJ было передано и эксплуатировалось в "России" в 2020-21 годах. Вроде все как Вы написали сделано. И где заказы?
brab
Старожил
1 трлн рублей — столько потратят на строительство 609 самолётов в России. Около трети выделил Фонд национального благосостояния
Правительство одобрило выделение 283 млрд руб. из Фонда национального благосостояния госкорпорации «Ростех» на выпуск 609 гражданских пассажирских самолётов до 2030 года.www.ixbt.com
Т.е. осетра все-таки ужали с 1000 до 600. Интересно вспомнит ли кто-то эту цифру в 2030..
Igor_f
Местный
И с февраля 22 обрезаны возможности по самостоятельному обслуживанию данных самолетов и прекращена серия в данной комплектации. Вы этого не знали задавая данный вопрос?
и то какое то непонятное копошение по самолету идет с арабами, но вряд ли что то будет.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А 34 для "России"? А всего планируется к выпуску до 2030 г. кажется 140.
Насколько я помню, изначально речь шла самолётах всех классов.