Отечественный авиапром - общая дискуссия

[ВладТ]

Добавляем этап с выкупом долей в авиакомпаниях либо полностью подконтрольные. (потому как проще летать самим, чем убеждать летать остальных) И продолжаем идти таким путем. Затраты для страны небольшие. Эффект не трудно посчитать.

Пробовали с Болтиком - хотели купить долю и поставить туда SSJ. Правительство бравого балтийского тигра запретило

 

[Роман Антипов]

Правительство бравого балтийского тигра запретило

Представьте, что было бы сейчас с авиакомпанией, если б не запретили?

 

[ВладТ]

Представьте, что было бы сейчас с авиакомпанией, если б не запретили?

Ну покрывало бы убытки Болтика не местное правительство, а наше. Это если бы те умнее оказались.

 

[tLS]

Ну покрывало бы убытки Болтика не местное правительство, а наше. Это если бы те умнее оказались.

Àâèàêîìïàíèÿ airBaltic â 2023 ãîäó âûøëà â ïðèáûëü

Ëàòâèéñêàÿ íàöèîíàëüíàÿ àâèàêîìïàíèÿ airBaltic ïî èòîãàì 2023 ãîäà ïîëó÷èëà àóäèðîâàííóþ ÷èñòóþ ïðèáûëü â ðàçìåðå 33,652 ìëí åâðî ïðîòèâ 54,219 ìëí åâðî ÷èñòîãî óáûòêà â 2022 ãîäó.

www.interfax.ru

 

[Vamp]

Àâèàêîìïàíèÿ airBaltic â 2023 ãîäó âûøëà â ïðèáûëü

Ëàòâèéñêàÿ íàöèîíàëüíàÿ àâèàêîìïàíèÿ airBaltic ïî èòîãàì 2023 ãîäà ïîëó÷èëà àóäèðîâàííóþ ÷èñòóþ ïðèáûëü â ðàçìåðå 33,652 ìëí åâðî ïðîòèâ 54,219 ìëí åâðî ÷èñòîãî óáûòêà â 2022 ãîäó.

www.interfax.ru

Наверно, продали что-нибудь...

 

[Роман Антипов]

Ну покрывало бы убытки Болтика не местное правительство, а наше. Это если бы те умнее оказались.

Авиакомпания (вероятно) оказалась бы под санкциями и летать могла только по Латвии. Самолёты (SSJ) - без запчастей. Много убытков пришлось бы покрывать...

 

[ВладТ]

Наверно, продали что-нибудь..

Глянул их отчет - equity (48) - пошел гуглить "как управлять компанией не привлекая внимания арбитражного управляющего и разгневанных акционеров"
Но надо отдать им должное - размер их ямы снижается уже второй год подряд.
#ау оффтоп

 

[T202]

Всем прекрасно известно, что АФЛ списал свои 96-е вовсе не из-за того, что их больше нельзя было эксплуатировать.

СЛО же эксплуатирует 96-й, а Аэрофлот для дальних
Маршрутов затарился иномарками. Что будет дальше с их ремонтами неизвестно.
---
Мантуров высказался по МС-21-310 РУС в плане перетяжеления и возможной укороченной версии МС-21-210РУС и приехал в Казань:

Мантурову в Казани показали производство Ту-214 и «Ансатов»

Первый вице-премьер России Денис Мантуров осмотрел авиастроительные предприятия госкорпорации «Ростех» в Казани. Он ознакомился с работами по лайнеру Ту-214 и импортозамещенному «Ансату».

m.business-gazeta.ru

 

[Василий.]

Лететь 3-5 часов. Жалко ресурса 777
Который должен взлететь и пилить 12 часов. А тут стачивается на рейсах предназначение для нескольких 321/757

Очень многие зарубежные компании используют 777 и другие дальнемагистральные самолёты на коротких рейсах.
И делают это отнюдь не из-за нехватки узкофюзеляжников, а потому что использовать ШФ в данном случае выгодно.

 

[T202]

а потому что использовать ШФ в данном случае выгодно.

Кому что выгодно прямо отражается на заказах авиатехники, и здесь узкофюзеляжники вклинились в рынок своими дальними версиями потеснив "пузатиков"

 

[AlexAlex123]

Еще раз повторяю, крайний выпустили в прошлом году.

А его вот прям в прошлом году выпустили из комплектующих выпущенных в позапрошлом году, или большая часть комплектующих уже 15 лет лежала на складах?

Того же поколения, это что и А320/В737Classic между прочим, которых по всему миру по сю пору тысячи летают

Это довод в пользу того, что произведенные ранее Ту-204 можно эксплуатировать, но в пользу производства новых, было бы высказывание о наращивании производства B737Classic в наше время, чего, я полагаю, не наблюдается..

 

[AlexAlex123]

Если что-то и будет 3-х двигательное то на базе Ту-214 с тем же MTOW, как у Ил-62М (165 т.),

MTOW для тех же задач, благодаря новым технологиям, пожалуй, уменьшается. MTOW Ту-154 100 тонн, а +- на ту же роль, но более новый МС-21, уже 85 тонн. Так что и замена Ил-62М вполне адекватна на 130 тонн (при плановых 120, заложим перевес заранее).

 

[прокуратор понтий пилат]

А его вот прям в прошлом году выпустили из комплектующих выпущенных в позапрошлом году, или большая часть комплектующих уже 15 лет лежала на складах?

Ни вы, ни я столь детальной информацией, думаю, не располагаем, но учитывая, что, как и Ту-204, 96-е потихоньку собирают по сие время, скорей всего, и какое-то производство новых деталей тоже ведётся. Тем паче, в эксплуатации находится немало бортов, без запчастей их эксплуатировать было бы сложно. Тем более, речь о первых лицах гос-ва.

Это довод в пользу того, что произведенные ранее Ту-204 можно эксплуатировать, но в пользу производства новых, было бы высказывание о наращивании производства B737Classic в наше время, чего, я полагаю, не наблюдается..

Не понял. Зачем нам наращивать выпуск В737Classic, которые мы никогда и не выпускали?

 

[sm_lite]

Нет.
Главная фишка плана заключалась в получении какбэ коммерческих кредитов от какбэ негосударственных банков. Отечественных.
Для этого нужна была "плодотворная дебютная идея" (О.Бендер), которая выглядела бы привлекательно "наверху". И таковая идея была найдена - в виде "завоевания 20-ти процентов мирового рынка". Вот прям сразу.
Под планомерное развитие "а-ля Эмбраер" (внутренний рынок, потом рынок СНГ, потом уже дальше) никто из власть придержащих и ломаного гроша не распорядился бы выделить.

Это общая установка — государство финансирует лишь коммерческие проекты, за редким исключением.

 

[sm_lite]

И что, г-ну sm_lite следует во всем верить???

Нужно верить своим глазам в первую очередь. Цели проекта достигнуты?

 

[ARNO]

Я правильно понимаю , чем дольше полет , тем дешевле час ?

Нет. Чем дороже билет и меньше расходы , тем прибыльнее рейс. Вне зависимости от высоты полета и расстояния.

 

[SLKH]

Пошлины на ввоз авиатехники и двигателей в 40% от цены НОВОГО для начала. И запрет покупать на западе ..... И чтобы деньги за авиа перевозки шли предприятиям страны

Вы же ввоз самолетов запретили - прямо или через заградительные пошлины. Откуда возьмутся деньги за авиаперевозки?

 

[SLKH]

Отпал, совсем отпал
Delta ordered a total of 95 Airbus A220 aircraft, including 45 A220-100s, and 50 A220-300s.

А у Люфтганзы тем временем 29 Боингов. И 28 заказано.

 

[Greygrei]

Нет. Чем дороже билет и меньше расходы , тем прибыльнее рейс. Вне зависимости от высоты полета и расстояния.

Просто не понял , как (по вашему) для 777 нет разницы 3 рейса по 3 часа , или 1 , 9 часов

 

[A_Z]

Это общая установка — государство финансирует лишь коммерческие проекты, за редким исключением.

Во-первых, по "общей установке" государство финансирует а) оборонные проекты; б) научные (не прикладные) проекты.
Во-вторых, политику финансирования нашего государства с позиций логики хрен поймёшь. Финансируют те проекты, у которых в лобби лапа волосатее.
Ну, и те, который кажутся власть придержащим привлекательными с точки зрения "демонстрации национального величия".