Отечественный авиапром - общая дискуссия

[astoronny]

Т.е. цель у государства была - обмануть самого себя?

Надо разобраться, кто такой "сам себя"?
Потому как некоторым"сам-себятам" государственным "кое-где у нас порой" денежными потоками через "акционерную группу" рулить гораздо сподручней.
Нет, пора, давно пора узаконить через Конституцию принцип "государство это я".
Чтобы никакого конфликта интересов не возникало.

 

[sum013]

Пишут про надвигающийся дефицит провозных

https://dzen.ru/a/Z2rvgX7nKAkE6Flc

 

[tLS]

Т.е. цель у государства была - обмануть самого себя?

У государства нет целей. Цели есть у людей. И цели руководителя АФЛ и руководителя ОАК/ГСС могут отличаться.

 

[Dominicinio]

На мой взгляд (чисто со стороны) у государственных чиновников "руливших" АФЛ (на уровне стратегии) цели были примерно: "чтобы АФЛ стала одной из лучших авиакомпаний (желательно не только в России), типа "лицом государства", чтобы не стыдно было". Причем как на уровне "пролетел на самолете АФЛ, рассхвалил друзьям", так и на уровне макроэкономических показателей (чтобы большим людям перед партнерами не стыдно было). И эту задачу (опять же, на мой, личный, взгляд) Аэрофлот неплохо выполнял. А подъем авиастроения этой стратегиии мог изрядно навредить. Подъем авиастроения нужно было поручать другим АК, хоть аффилированным с государством (хоть дочку АФЛ под это создать, если очень хочется), хоть на коммерческих принципах (льготы/субсидии). Эта/эти АК не рисковали бы имиджем и не было бы никакого конфликта между двумя интересами государства - поднимать авиапром и иметь флагманскую авиакомпанию всю такую красивую...
Все исключительно мое ИМХО

 

[dunch]

хоть дочку АФЛ под это создать, если очень хочется

Так уже есть, и суперджеты в нее сплавили массово)
На самом деле, с суперджетами все и было вполне разумно. Впарили их флагманскому перевозчику. Чутка с надёжностью не рассчитали (а может, и с себестоимостью), потому с коммерческими покупателями не очень задалось, но второй блин мог и ещё лучше получиться. Сейчас то проблема, что нет самолётов никаких, чтобы этот сценарий воспроизвести

 

[61701]

Чартеры "с недельным отстоем" были возможны только на бесплатных ил86

За чартер с недельным отстоем платит туристическая компания, потому что именно она на все эти дни покупает этот самолет с экипажем, техсоставом и бортпроводниками. На счет бесплатных Ил-86 старая байка , даже если эти самолеты достались авиакомпании в наследство от СССР.

 

[AH_R]

На мой взгляд (чисто со стороны) у государственных чиновников "руливших" АФЛ (на уровне стратегии) цели были примерно: "чтобы АФЛ стала одной из лучших авиакомпаний (желательно не только в России), типа "лицом государства", чтобы не стыдно было".

Как большинство “флэг карриеров”, наверное ...

Подъем авиастроения нужно было поручать другим АК, хоть аффилированным с государством

СЛО надо было поручать, чтобы рейсы с пассажирами включали президента, министров, замминистров и прочих ответственных товарищей.

 

[dunch]

За чартер с недельным отстоем платит туристическая компания, потому что именно она на все эти дни покупает этот самолет с экипажем, техсоставом и бортпроводниками. На счет бесплатных Ил-86 старая байка , даже если эти самолеты достались авиакомпании в наследство от СССР.

Однако как только не бесплатные ил86 ушли, туркомпании такой простой оплачивать и перестали, понятно ппочему

 

[лапшин]

Надо разобраться, кто такой "сам себя"?
Потому как некоторым"сам-себятам" государственным "кое-где у нас порой" денежными потоками через "акционерную группу" рулить гораздо сподручней.
Нет, пора, давно пора узаконить через Конституцию принцип "государство это я".
Чтобы никакого конфликта интересов не возникало.

Да, обратитесь с предложением. По назначению, как честный нагогоплательщик.

 

[sum013]

В рассуждених про гос конторы, вы забыли важную вещь.
У них у всех есть свои требования к деятельности, в том числе и к руководству. Нормы прибыли, операционные показатели.
При условии что все принадлежит государству, это не мешает друг друга накалывать, грызть подставлять и судиться.

Глянуть на Минобороны и военные заводы. Друг с другом судятся перманентно. Потому что с руководителей иногда спрашивают за результаты. В том числе и финансовые.

 

[Посторонним В]

Да, обратитесь с предложением. По назначению, как честный нагогоплательщик.

Некоторые предпочитают погорячее налоги платить в одном месте, а советы давать в другом.
#ау

 

[astoronny]

Да, обратитесь с предложением. По назначению, как честный нагогоплательщик.

Да зачем же?!
Вас ведь, технических человеков, работающих денно и ношно за гольную идею (по Вашим же словам) все устраивает, так ведь?
Ну зачем я буду лично Вам кайф обламывать.
А "по верхам пусть шумит"...

 

[лапшин]

Да зачем же?!
Вас ведь, технических человеков, работающих денно и ношно за гольную идею (по Вашим же словам) все устраивает, так ведь?
Ну зачем я буду лично Вам кайф обламывать.
А "по верхам пусть шумит"...

Так, целью вашего посыла и было зубоскальство и кривляние - оттого и предложение опробовать в своих реалиях.

 

[sahureka]

Velivolo MTX-1B sviluppato e testato da Tatmadaw Air (Myanmar Air Force)
L'MTX-1B, equipaggiato con motore turboelica e sistema Glass Cockpit, è stato testato con successo il 25 marzo 2024.
Il velivolo MTX-1B si basa sull'esperienza maturata con il velivolo MTX-1A, prodotto in Myanmar mediante reverse engineering del velivolo Nanchang CJ-6, che i cinesi hanno sviluppato sulla base dell'esperienza maturata nella costruzione del Nanchang CJ-5. (Yakovlev Yak-18)

 

[A_Z]

Если у вас А320 битком летает летом - куда вы его зимой то денете?

Сдам в аренду в Австралии.
#ау

 

[astoronny]

Так, целью вашего посыла и было зубоскальство и кривляние - оттого и предложение опробовать в своих реалиях.

Так и отметим - в Ваших реалиях Вас все устраивает.
У Вас в запасе вечность... для творчества.
...которую Вам предоставили...
Да как же можно на такое зубоскалить, не говоря уже об кривляться?!