Отечественный авиапром - общая дискуссия

[Avit]

создается впечатление, что задача этих молодых людей, доказать что раньше все было плохо, а сейчас огого, а заодно обосновать почему нужно забыть все, кроме SSJ-NG и МС-21. Но вот в методичках, которыми они пользуются, не главы общения с теми, кто работал в отрасли. А для яндекса и так сойдет.

Зато деды, как всегда, врут и не краснеют.

 

[brab]

Так, вы и не отсылайте, а сами свои догадки проверьте и подтвердите цифрами.
Верится с трудом, что бешеный налет + постоянные замены моторов, совместимы - вот и опровергните.
Сами, без Иноземцева.

Так для начала покажите эту чудо таблицу с 17 часами. Опровергать надо фактуру а не то что прокуратор напел

 

[Приколист]

То есть, ничего внятного вы возразить не в состоянии.

А смысл?
Все обсуждение началось со вброса о чудовищной ненадежности двигателя. Теперь Вы заявили

Я допускаю, что некоторые самолёты реально делали такой налёт на протяжении недели. Но даже на протяжении месяца поддерживать такие числа крайне сложно. Добиться такого налёта за год почти невозможно.

Таким образом разговор уже перевели в плоскость "17 часов среднесуточного налета добиться очень сложно",
Или: "Ту-204 обеспечивает чуть меньший налет чем "арбузы" или может так же?"
Ни о какой "чудовищной ненадежности" уже не вспоминают....

 

[brab]

Таким образом разговор уже перевели в плоскость "17 часов среднесуточного налета добиться очень сложно",

Так покажите эти 17 часов для начала. Все ссылаются на некую таблицу которую когда то кто то видел но это не точно

 

[Приколист]

Все ссылаются на некую таблицу

Где?

 

[brab]

Где?

Тут и везде

 

[tLS]

Avit же принёс таблицу, которая закрывает все вопросы

Абсолютный рекорд налёта единичного Ту за календарный год в ВА составил 3650 часов. Лучший результат налёта на списочный парк составил 3414 часов.

То есть очень близко к тем самым 3500 часам, которые сразу и озвучивались. Откуда могли взяться 5000 часов в трезвом уме - реально загадка.

 

[Приколист]

Абсолютный рекорд налёта единичного Ту за календарный год в ВА составил 3650 часов.

Чем Вас не устраивает 64026 за 2008 г?

 

[tLS]

Чем Вас не устраивает 64026 за 2008 г?

и правда
ещё можно отметить, что в 2008 "первая четвёрка" налетала в среднем 3531 час.

 

[brab]

Avit же принёс таблицу, которая закрывает все вопросы

Абсолютный рекорд налёта единичного Ту за календарный год в ВА составил 3650 часов. Лучший результат налёта на списочный парк составил 3414 часов.

То есть очень близко к тем самым 3500 часам, которые сразу и озвучивались. Откуда могли взяться 5000 часов в трезвом уме - реально загадка.

Посмотреть вложение 852151

итого в 2009 налет на борт 9.5 часов, в 2010 - 4 часа. Откуда бредни про 17 часов?

 

[Приколист]

и правда
ещё можно отметить, что в 2008 "первая четвёрка" налетала в среднем 3531 час.

Именно так
ИМХО 3,5 тыс часов налета на борт на 4-ом году эксплуатации при гомеопатической партии и после развала 90-х более чем хороший показатель.
Вряд ли дальнейшее снижение налетов связано со снижением надежности
И вряд ли были объективные причины связанные с надежностью в результате которых в 2010 налет всего парка данной АК упал вдвое

 

[Роман Антипов]

Avit же принёс таблицу, которая закрывает все вопросы

Интересно, что случилось в 2010 такого, что все без исключения 204 летали не более 1630 часов?

 

[tLS]

Интересно, что случилось в 2010 такого, что все без исключения 204 летали не более 1630 часов?

предбанкротное состояние авиакомпании?

 

[Avit]

Таким образом разговор уже перевели в плоскость "17 часов среднесуточного налета добиться очень сложно",

Очень сложно, потому что у "Победы" максимальный налет на 737 составляет 14-15 часов. Добиться большего, пожалуй, возможно, но для этого нужно буквально выпрыгнуть из штанов службе планирования, ИТС и ЦУП.

В общем, ваш слив засчитан, можете дальше не спасать свое ЧСВ - будете выглядеть еще хуже.

 

[прокуратор понтий пилат]

итого в 2009 налет на борт 9.5 часов, в 2010 - 4 часа. Откуда бредни про 17 часов?

Вот это и есть та самая таблица, о которой изначально я говорил. Она закрывает все вопросы.

 

[brab]

Вот это и есть та самая таблица, о которой изначально я говорил. Она закрывает все вопросы.

Где тут 17 часов на списочный борт?

 

[прокуратор понтий пилат]

Где тут 17 часов на списочный борт?

А где я такое говорил??? 3500 часов это разве по 17 часов в день в течении года?

 

[Роман Антипов]

Где тут 17 часов на списочный борт?

Цифру 17 вкинул другой пользователь, если я правильно канву дискуссии понял:

Один оборотный рейс, 14-17 часов на борт, таких 4-5 каждый день.

Гр-н Прокуратор вкидывал только цифру 5000.

 

[brab]

Цифру 17 вкинул другой пользователь, если я правильно канву дискуссии понял:

Гр-н Прокуратор вкидывал только цифру 5000.

Хорошо, где там 5000?

 

[astoronny]

А где я такое говорил??? 3500 часов это разве по 17 часов в день в течении года?

Нет, у Вас было только 13.7...
5000/365 см. ниже

Возможно, на основании опыта эксплуатации оного в той же Владавиа, чьи самолёты имели по 5000 часов годового налёта. Они ведь на ПС-90 летали не так ли?