Отечественный авиапром - общая дискуссия

xdmitry сказал(а):
Откуда взята эта цифра? вот пишут 3500 часов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Здесь на форуме где-то была подробная таблица по эксплуатации Ту-204 в ВА, может, я ошибся, а вы правы, и 3500. Согласитесь, тоже вполне достойная цифра.
Avit сказал(а):
14 часов среднесуточного налета на ВС? Верю, каждому слову верю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И правильно делаете
solidarnost-org.turbopages.org

Приморские авиаторы просят президента заступиться за них и за отечественное авиастроение

25 сентября 2013 Хроники пикирующего “ВладАвиа” Фото с сайта wnd.su. Социальный пожар полыхает в столице Приморья. После второй волны сокращений без работы могут остаться еще несколько сотен сотрудников авиакомпании “Владивосток Авиа”. Работники градообразующего предприятия, вошедшего в холдинг...
solidarnost-org.turbopages.org solidarnost-org.turbopages.org
 
Реклама
Avit сказал(а):
14 часов среднесуточного налета на ВС? Верю, каждому слову верю.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Специфику работу в ВА напомнить? Один оборотный рейс, 14-17 часов на борт, таких 4-5 каждый день. Не считая коротких
 
superwad сказал(а):
Расскажите наглядно, как ПС-90А отстал от современных зарубежных аналогов и, самой главное, во что обходится техническое совершенство на сегодня (с бухгалтерской точки зрения). Очень интересно бы посмотреть на это...
Нажмите, чтобы раскрыть...
особенно интересно сравнить с PW редукторным, как там с точки зрения надежности дела обстоят?
 
В этой интересной книженции авторства Иноземцева, есть целый раздел 2.3.5 Надежность ГТД, так там много формул и разные показатели учитываются, а не только общий налет самолета. Дискуссия наалась о надежности ПС-90, а не о налете ТУ-204. Содержание. Примечательно, что издание 2006 года, издатель ОАО Авиадвигатель, Пермь.
 
UNLL сказал(а):
Специфику работу в ВА напомнить? Один оборотный рейс, 14-17 часов на борт, таких 4-5 каждый день. Не считая коротких
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что, простите? 4-5 оборотных рейсов по 14-17 часов каждый без учёта коротких рейсов. На 4-6 самолётов. 365 дней в году.
Ненаучная фантастика в другом отделе.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Здесь на форуме где-то была подробная таблица по эксплуатации Ту-204 в ВА, может, я ошибся, а вы правы, и 3500. Согласитесь, тоже вполне достойная цифра.

И правильно делаете
solidarnost-org.turbopages.org

Приморские авиаторы просят президента заступиться за них и за отечественное авиастроение

25 сентября 2013 Хроники пикирующего “ВладАвиа” Фото с сайта wnd.su. Социальный пожар полыхает в столице Приморья. После второй волны сокращений без работы могут остаться еще несколько сотен сотрудников авиакомпании “Владивосток Авиа”. Работники градообразующего предприятия, вошедшего в холдинг...
solidarnost-org.turbopages.org solidarnost-org.turbopages.org
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да ерунда все это. Я могу без проблем найти Суперджет, который налетал 15 часов в сутки. А потом три для стоял по дефекту. Не нужно путать разовые акции и среднесуточный налёт на списочный борт. Именно на списочный, а не на исправный.
 
Так ну кто там без работы засиделся-есть вакансия-ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» приглашает на работу Ведущего специалиста по привлечению финансирования на НИОКР и производство в ОКБ Сухого.
Чот как странно вроде у них все должно быть в ажуре,в МПТ должны дверь ногой открывать,а поди ж ты!
Особливо порадовало требование к кандидату- "Работа на результат. Нетерпимость к вялотекущим процессам".
Кстати чего там много офисного планктона набирают-странно все это.
 
В замке у шефа сказал(а):
Так ну кто там без работы засиделся-есть вакансия-ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» приглашает на работу Ведущего специалиста по привлечению финансирования на НИОКР и производство в ОКБ Сухого.
Чот как странно вроде у них все должно быть в ажуре,в МПТ должны дверь ногой открывать,а поди ж ты!
Особливо порадовало требование к кандидату- "Работа на результат. Нетерпимость к вялотекущим процессам".
Кстати чего там много офисного планктона набирают-странно все это.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В госпрограмме среди источников е ее финансирования кроме ФНБ и бюджета указаны и частные инвестиции. Вот и ищут человека для поисков желающих свои кровные инвестировать.
 
AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
В госпрограмме среди источников е ее финансирования кроме ФНБ и бюджета указаны и частные инвестиции. Вот и ищут человека для поисков желающих свои кровные инвестировать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Имхо, если бы они реально делали гражданские самолеты пачками и было видно результат, то частное финансирование теоретически могло бы иметь место. Но пока мы видим, что государственное финансирование в полном объеме к запрошенному результату не приводит. Частники(физ.лица) могут не заинтересоваться подобным.

А так можно было бы перенаправить часть денежного потока из покупки квартир в качестве инвестиций в инвестиции в реальное производство.
 
Реклама
Oktane сказал(а):
Имхо, если бы они реально делали гражданские самолеты пачками и было видно результат, то частное финансирование теоретически могло бы иметь место. Но пока мы видим, что государственное финансирование в полном объеме к запрошенному результату не приводит. Частники(физ.лица) могут не заинтересоваться подобным.

А так можно было бы перенаправить часть денежного потока из покупки квартир в качестве инвестиций в инвестиции в реальное производство.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Во первых мы не знаем, в полном или не в полном объёме финансируется, говорить об этом и реально финансировать это две большие разницы. И потом что это за полный объем? Кто определил достаточность этой полноты? Ну а что касается частных инвестиций, так это вопрос логики: а по ней, по логике, сначала деньги, а потом самолеты пачками, а не наоборот. Это еще у Ильфа и Петрова описано: утром деньги- вечером стулья,…. Но деньги вперед!
 
Еще раз: Какое о ношение общий налет самолетов АК к надежности ПС-90? Я выше дал ссылку, где сами же пермяки пишут что это за зверь, надежность ГТД, а вы все про налет. Почитайте там, труда не много, не искать таблицы неизвестного происхождения. Еще раз: речь о надежности ПС-90, а не о налете АК. Один и тот налет можно выполнить разным числом двигателей/ их отказов/ затрат на их ремонт/ТО. Двигатели как известно выходят из строя, их меняют, и не за даром все это. Так что налет АК ни о чем не говорит.
 
Последнее редактирование модератором:
AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
таблицы неизвестного происхождения.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это таблицы очень даже известного происхождения. Официальная информация от "Владавиа". Там и про стоимость лётного часа есть, и про многое другое тоже.
 
AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
...по логике, сначала деньги, а потом самолеты пачками, а не наоборот. Это еще у Ильфа и Петрова описано: утром деньги- вечером стулья,….
Нажмите, чтобы раскрыть...
В нашем авиапроме давно уже "утро сурка". Сначала утро (и деньги) - а потом (не позднее 16-ти часов) снова наступает утро.
Вечер же регулярно переносится на следующий год день.
 
Avit сказал(а):
Что, простите? 4-5 оборотных рейсов по 14-17 часов каждый без учёта коротких рейсов. На 4-6 самолётов. 365 дней в году.
Ненаучная фантастика в другом отделе.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Молодой человек, я на этом типе работал. Ежедневно выполняли Москву из Хабаровска и Владивостока, несколько раз в неделю Питер, Ростов и Краснодар (с промежкточными), летом Сочи, и из Москвы в кна несколько раз в неделю. Это по длинным только.
 
Последнее редактирование модератором:
Реклама
UNLL сказал(а):
Ежедневно выполняли Москву из Хабаровска и Владивостока, несколько раз в неделю Питер, Ростов и Краснодар (с промежкточными), летом Сочи, и из Москвы в кна несколько раз в неделю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
на 6 списочных самолётов - 3-4 оборотных рейса в день. то есть те самые 3500 часов в год, о которых говорилось выше.
 
Назад