Отечественный авиапром - общая дискуссия

[SLKH]

"Сегодня, если и говорить о пересмотре КПГА, то профильные ведомства должны проанализировать перспективы изменения пассажиропотока и определить реальный запрос авиакомпаний - в каком году сколько самолетов они готовы будут купить. То есть программа должна быть гармонизирована с планами и возможностями перевозчиков", - сказал Чемезов "Интерфаксу".
Нунаh! 20+ лет писали программы, проводили конкурсы, строили сертифицировали, пересертифицировали... в условиях рынка, естественно...
А "реальный запрос" спросить-то как-то забыли! Ну и прочее...

×åìåçîâ ïðèçâàë ãàðìîíèçèðîâàòü ïðîèçâîäñòâî ñàìîëåòîâ ñ âîçìîæíîñòÿìè àâèàêîìïàíèé

Êîìïëåêñíàÿ ïðîãðàììà ðàçâèòèÿ ðîññèéñêîé àâèàîòðàñëè (äàëåå - ÊÏÃÀ), êîòîðàÿ â äåéñòâóþùåé ðåäàêöèè ïðåäïîëàãàåò âûïóñê äî 2030 ãîäà 994 ãðàæäàíñêèõ ñàìîëåòîâ, äîëæíà áûòü ñêîððåêòèðîâàíà â ñîîòâåòñòâèè ñ ïëàíàìè è âîçìîæíîñòÿìè àâèàêîìïàíèé, ñ÷èòàåò ãëàâà "Ðîñòåõà" Ñåðãåé ×åìåçîâ.

www.interfax.ru

А в качестве "практической гармонизации", видимо:

Чемезов заявил, что укороченная версия МС-21 будет вмещать до 160-170 пассажиров

Укороченная версия пассажирского самолета МС-21 - МС-21-210 - будет вмещать ориентировочно до 160-170 пассажиров, сообщил "Интерфаксу" глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

www.interfax.ru

.

КПГА, по его словам, составлялась "в тяжелый момент": не было понимания, как ситуация (в авиаотрасли из-за санкций - ИФ) будет развиваться в будущем, что будет с иностранными самолетами, их обслуживанием, комплектующими.

Да, действительно, исходное Распоряжение Правительства РФ от 25.06.2022 N 1693-р готовилось в значительной мере "без понимания ситуации" (хотя практически все "внешние" санкции были к этому времени уже введены).

Но что было неизвестно Ч. при сочинении Распоряжения Правительства РФ от 04.05.2024 N 1102-р ? И что изменилось в окружающей действительности за прошедшие полгода?

 

[Посторонним В]

Нунаh! 20+ лет писали программы, проводили конкурсы, строили сертифицировали, пересертифицировали... в условиях рынка, естественно...
А "реальный запрос" спросить-то как-то забыли! Ну и прочее...

Я бы обратил внимание как раз на "прочее":

Минпромторг выступает за пересмотр условий субсидирования лизинга авиатехники в России, которые в данные момент не позволяют формировать прибыль для отрасли авиастроения, заявлял ранее Алиханов.

"На мой взгляд, будет требоваться пересмотр условий субсидирования лизинговых ставок (...) Потому что мы не можем формировать центры прибыли исключительно в коммерческих банках, в авиакомпаниях, в кооперационных поставщиках, которые поставляют материалы, сырье, комплектующие для авиастроительной отрасли, а авиастроительная отрасль у нас постоянно, значит, где-то в минусе, и мы постоянно бегаем и ищем источник для покрытия разницы в цене", - говорил министр.

 

[Посторонним В]

В 2025 году в Татарстане выпустят по шесть комплектов интерьеров для SJ-100 и МС-21 » Авиация России

В частности, предприятие планирует производить не менее 20 комплектов интерьеров для воздушных судов SJ-100 и 36 комплектов для самолётов МС-21 ежегодно.

aviation21.ru

И заметьте – ни слова про Ту-214, хотя компания татарская!

 

[Dominicinio]

По мотивам последних постов в теме.
Пьеса в четырех актах "Как господдержка авиапром развивала".
Любые совпадения с реальностью воспринимать с юмором.
Действующие лица:
АВ - авиапром
ГП - господдержка
Фэйл - красивый мужчина с фигой за спиной.
Акт 1.
АВ: "Государство должно создать условия для развития автопрома: поддержать образование, создать экономические условия!"
ГП: Экономические условия льются из всех утюгов: рейдерские захваты процветают, олигархов сажают. В образование вливают много бабла.
Фэйл: "Не звали? А я пришёл".

Акт 2.
АВ: "Государство должно взять в свои руки локомотив развития, не хватает инноваций, все разворовали!"
ГП: Слово инновации льется из каждого утюга, создаются госкорпорации концентрирующие лучшие умы, зоны опережающего развития, позже приходят в моду центры компетенций.
Фэйл (скучающим тоном): "Я тут. Чё хотели то?"

Акт 3.
АВ: Нужно заставить покупать только своё, тогда мы ух. Не имеющее аналогов!"
ГП: "Хорошо, вот, получите"
Фэйл (ухмыляясь): "И чё? Вы думали все так просто?"

Акт 4.
АВ: "Просто дайте уже денег!"

Занавес.

 

[Посторонним В]

Dominicinio, прикольно, но не раскрыта сверхзадача персонажа по имени Фэйл.
#ау

 

[101]

Dominicinio, прикольно, но не раскрыта сверхзадача персонажа по имени Фэйл.
#ау

Деньги освоить

 

[Посторонним В]

Деньги освоить

С фигой в кармане?!

 

[Dominicinio]

С фигой в кармане?!

Это на случай, если спросят: где результаты?

 

[RusoTuristo]

Занятная статья, где говорится, что "время на раскачку отрасли есть" и полно других оптимистичных заявлений.

Производственные планы российского авиапрома меняются | Эксперт

К 2030 году российским авиакомпаниям нужно около 500 самолетов МС-21 для замены иностранных машин. Всего к этому сроку планируется выпустить 994 гражданских самолета разных моделей.

expert.ru

 

[astoronny]

Деньги освоить

Занятная статья, где говорится, что "время на раскачку отрасли есть" и полно других оптимистичных заявлений.

RusoTuristo, о том, что "время на раскачку есть" я слышу с 2000-го года.
Сначала надо было "раскачаться" до 2008-го, потом - 16-го... и т.д. с 8-летним периодом раскачания...
Так и качаемся.

 

[101]

RusoTuristo, о том, что "время на раскачку есть" я слышу с 2000-го года.
Сначала надо было "раскачаться" до 2008-го, потом - 16-го... и т.д. с 8-летним периодом раскачания...
Так и качаемся.

Так качание же - туда, сюда...

 

[astoronny]

Так качание же - туда, сюда...

Если бы сюда...
А то все туда да туда!
Такое оно у нас - одновекторное качание.

 

[SDA]

Занятная статья, где говорится, что "время на раскачку отрасли есть" и полно других оптимистичных заявлений.

Производственные планы российского авиапрома меняются | Эксперт

К 2030 году российским авиакомпаниям нужно около 500 самолетов МС-21 для замены иностранных машин. Всего к этому сроку планируется выпустить 994 гражданских самолета разных моделей.

expert.ru

Из статьи: "Если мы достигнем доли хотя бы 50% российских самолетов в парке компаний к 2030 году, это будет великолепный результат"
Авторы -- клинические оптимисты.

 

[SDA]

RusoTuristo, о том, что "время на раскачку есть" я слышу с 2000-го года.
Сначала надо было "раскачаться" до 2008-го, потом - 16-го... и т.д. с 8-летним периодом раскачания...
Так и качаемся.

Нынешние циклы качания 6 и 12 лет
#автоудаление

 

[brab]

Юрий Слюсарь в интервью «Интерфаксу» говорил, что первый полет этот самолет с полностью импортозамещенными системами совершит уже в этом году.

Да вы чо. Небось стоит уже готовый, ждет когда разрешение на капоте Волги подпишут?

 

[A_Z]

Небось стоит уже готовый, ждет когда разрешение на капоте Волги подпишут?

Не ждёт. Потому что "Волги" в Иркутске нет - это чисто ильюшинская традиция.

 

[ВладТ]

Из статьи: "Если мы достигнем доли хотя бы 50% российских самолетов в парке компаний к 2030 году, это будет великолепный результат"
Авторы -- клинические оптимисты.

Так ведь долю можно повышать не только увеличением числа российских самолетов

 

[Приколист]

Из статьи: "Если мы достигнем доли хотя бы 50% российских самолетов в парке компаний к 2030 году, это будет великолепный результат"
Авторы -- клинические оптимисты.

Да ладно Вам!
Не нужны ни кому 50% российских самолетов к 2030.
АиБ обслуживать научились. И поставки многих запчастей наладили (что сами клепают, что через "Гондурас" привозят)
Соответственно катастрофического приземления той техники не предвидится.
А потому и сверхжесткого спроса на ССЖ/МС не будет.
Сколько сейчас в наших АК АиБ "на крыле"? Штук 600?
Для их плавной замены и развития авиаперевозок вряд ли потребуется более 300 новых бортов
Так что 50% парка к 2030 г ни как не получится.
Если только туда же записать Су-57 и пр. "военку"

 

[SLKH]

Акт 4.
АВ: "Просто дайте уже денег!"

И не спрашивайте про результаты, вы нас нервируете!

 

[astoronny]

Оказывается, исторически Ан-72 тоже "болтался" между 5 и 10-тью тоннами...
Вот уж не знал... или забыл уже...