Отечественный авиапром - общая дискуссия

[A.F.]

Новый российский самолет Tango представили на аэродроме в Подмосковье
Легкий, надежный, свой. Новый российский самолет Tango представили на аэродроме в Подмосковье

Посмотреть вложение 848378

Судно изготовили из отечественных композитных материалов, его двигатель — также исключительно российский продукт, подходящий и для других моделей легкомоторных самолетов.

Пока, если верить сентябрьскому пресс-релизу самой S7, летает на бельгийском оппозитном UL Power 520is.
Но в пресс-релизе Росавиации о субботнем мероприятии говорилось, что и правда разрабатывают свой - АПД-520:

Также была продемонстрирована еще одна собственная разработка S7 Group – двигатель АПД-520. Он предназначен для использования на Tango, а также других легкомоторных самолетах. К настоящему моменту двигатель прошел первоначальный этап испытаний на современных нагрузочных стендах в лаборатории кафедры поршневых двигателей МГТУ им. Н.Э. Баумана при участии центра компетенций беспилотных авиационных систем.

Цифры в названии, правда, наводят на некие предположения...

 

[astoronny]

A.F., стыдно признаться, но когда я встречаю эти слова:

его двигатель — также исключительно российский продукт

то меня инстинктивно напрягает...

 

[61701]

A.F., стыдно признаться, но когда я встречаю эти слова:

то меня инстинктивно напрягает...

Да хрен с ним, пусть скопируют хоть до винтика , лишь бы работал, сегодняшее поколение авиаконструкторов похоже по другому и не умеет.

 

[astoronny]

Да хрен с ним, пусть скопируют хоть до винтика , лишь бы работал, сегодняшее поколение авиаконструкторов похоже по другому и не умеет.

...так уже и в этом начинаю инстинктивно сомневаться...
...и ведь таки есть предпосылки...

 

[Dominicinio]

Аудит от сбера может быть адекватным ?)))

А почему нет? Только потому, что они попросили обосновать взятые с потолка цифры "громадья планов"?

 

[nozzle]

"В материалах аудиторов (есть у “Ъ”) указано, что система управления в предприятиях ОАК «критически не соответствует масштабу и сложности» КПГА. «Ростех», говорится в отчете, отвечал за принятие решений, ОАК — за согласование, «Яковлев» — за реализацию. «На практике это означает, что многие вопросы вплоть до закупок или замены ПКИ (покупных комплектующих изделий.— “Ъ”) подолгу зависали на стадии согласований и утверждений и парализовали процесс»,— говорит один из собеседников “Ъ” в авиапроме. Аудиторы предлагали делегировать часть полномочий «Ростеха» на уровни ниже: «в ОАК и/или частично “Яковлев”». У авиазаводов ÑазлеÑелоÑÑ ÑÑководÑÑво

 

[101]

"В материалах аудиторов (есть у “Ъ”) указано, что система управления в предприятиях ОАК «критически не соответствует масштабу и сложности» КПГА. «Ростех», говорится в отчете, отвечал за принятие решений, ОАК — за согласование, «Яковлев» — за реализацию. «На практике это означает, что многие вопросы вплоть до закупок или замены ПКИ (покупных комплектующих изделий.— “Ъ”) подолгу зависали на стадии согласований и утверждений и парализовали процесс»,— говорит один из собеседников “Ъ” в авиапроме. Аудиторы предлагали делегировать часть полномочий «Ростеха» на уровни ниже: «в ОАК и/или частично “Яковлев”». У авиазаводов ÑазлеÑелоÑÑ ÑÑководÑÑво

Все наши корпоративные надстройки в массе своей не требуются как таковые. Они искусственно затаскивают на себя трудозатраты, чтобы просто оправдать изъятие денег в свою пользу. Люди хотят сесть на финансовые потоки.

А вот еще прекрасный текст:

https://dzen.ru/a/ZCGfxzNUg3Gv7HKk

 

[A_Z]

Все наши корпоративные надстройки в массе своей не требуются как таковые.

Это понятно...

А вот еще прекрасный текст:

https://dzen.ru/a/ZCGfxzNUg3Gv7HKk

Этому прекрасному тексту полтора года.

 

[В замке у шефа]

А что это за двигатель то такой,ничего про АПД-520 не нашел.
нашел вон АПД-500 -красивое.Клевещут что блок автодвигателя Порше,который стал двигателем Аурус.

 

[SDA]

"В материалах аудиторов (есть у “Ъ”) указано, что система управления в предприятиях ОАК «критически не соответствует масштабу и сложности» КПГА. «Ростех», говорится в отчете, отвечал за принятие решений, ОАК — за согласование, «Яковлев» — за реализацию. «На практике это означает, что многие вопросы вплоть до закупок или замены ПКИ (покупных комплектующих изделий.— “Ъ”) подолгу зависали на стадии согласований и утверждений и парализовали процесс»,— говорит один из собеседников “Ъ” в авиапроме. Аудиторы предлагали делегировать часть полномочий «Ростеха» на уровни ниже: «в ОАК и/или частично “Яковлев”». У авиазаводов ÑазлеÑелоÑÑ ÑÑководÑÑво

эти управленцы годами могут согласовывать покупку оборудования....

 

[roron]

эти управленцы годами могут согласовывать покупку оборудования....

И боятся ходить в суды по простым делам.

 

[Приколист]

А что это за двигатель то такой,ничего про АПД-520 не нашел.
нашел вон АПД-500 -красивое.Клевещут что блок автодвигателя Порше,который стал двигателем Аурус.Посмотреть вложение 848393

Считаете производство двигателей Порш можно считать полностью освоенным в России?

ЗЫ судя по их "буклетикам", основное применение движков - БПЛА (которые сейчас идут просто огромными партиями). Закупить в таких к-ах детали в "правильных странах" вряд ли возможно. Тем более что "там" знают, на что идут движки АПД.
Можно конечно предположить полную продажность европейского бизнеса и европейских таможенников, но мы то с Вами верим в лучшее, не так ли

 

[Арсеникум]

А что это за двигатель то такой,ничего про АПД-520 не нашел.
нашел вон АПД-500 -красивое.Клевещут что блок автодвигателя Порше,который стал двигателем Аурус.Посмотреть вложение 848393

Есть автомобильная марка Порше, которая принадлежит Фольксвагену. А есть инженерное бюро Porsche Engineering, которое занимается помощью в разработке для разных компаний по всему миру. Так вот, с мотором для Ауруса как рас тот случай. При его разработке фирма Porsche Engineering оказывала консультации. Ни с одним фольксвагеновским мотором движок от Ауруса не имеет ничего общего, кроме того, что это в принципе ДВС. Там даже привод ГРМ очень специфический, не имеющий аналогов (пардон за избитый штамп) не то что среди фольксвагеновских моторов, а вообще ни из чего выпускаемого.
Кстати, это же инженерное бюро принимало участие в разработке ВАЗовского зубила (08, 09, 099). Получается, что это тоже скопированные автомобили Порше. Непонятно, правда, какая модель. Может 911, а может Бокстер...

 

[A.F.]

А что это за двигатель то такой,ничего про АПД-520 не нашел.
нашел вон АПД-500 -красивое.Клевещут что блок автодвигателя Порше,который стал двигателем Аурус.

АПД-500 - это ЦИАМ с НАМИ, а цифры 500 - это мощность в л.с. Для самолетика, как у S7, столько не нужно. Там 200 лошадей хватит. Насколько понимаю, цифры 520 в названии бельгийского 6-цилиндрового оппозитника, что стоит на опытном "Танго" (как и в названии этого самого "сибирского" АПД-520) означают его рабочий объем - 5,2 л.

 

[В замке у шефа]

АПД-500 - это ЦИАМ с НАМИ, а цифры 500 - это мощность в л.с. Для самолетика, как у S7, столько не нужно. Там 200 лошадей хватит. Насколько понимаю, цифры 520 в названии бельгийского 6-цилиндрового оппозитника, что стоит на опытном "Танго" (как и в названии этого самого "сибирского" АПД-520) означают его рабочий объем - 5,2 л.

все может быть,но...как непонятно почему АПД -520?

С другой стороны вона-Минпромторг анонсировал испытания авиационного варианта двигателя от «Кортежа»​

Минпромторг анонсировал испытания авиационного варианта двигателя от «Кортежа»

Проект адаптации бензинового двигателя НАМИ-4123 под сверхмалые самолеты переходит на новый этап. Напомним, что мотор -4123 используется на автомобилях Aurus (проект «Кортеж»). Работы по его самолетному варианту продолжит проводить Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И...

news.drom.ru

​

 

[A.F.]

непонятно почему АПД -520?

что именно непонятно?

 

[В замке у шефа]

Как связано 5,2л и 520?Если б было б АПД-5200 тогда да,ну или АПД-5.А так АПД-500 и АПД-520 логично все.

 

[Alter]

Как связано 5,2л и 520?

Так же как раньше были связаны цифры на автомобилях Мерседес, да и не только...

 

[A.F.]

Как связано 5,2л и 520?

вот с сайта производителя того движка, что щас стоит на "Танго" (так написано в релизе S7):

А в релизе о субботнем мероприятии говорится, что разрабатываемый S7 двигатель АПД-520 будет располагать аналогичными характеристиками, из чего несложно сделать вывод, что 520 в его названии - это рабочий объем 5,2 л, как в исходном бельгийском движке UL520is

 

[В замке у шефа]

вот с сайта производителя того движка, что щас стоит на "Танго" (так написано в релизе S7):
Посмотреть вложение 848413
А в релизе о субботнем мероприятии говорится, что разрабатываемый S7 двигатель АПД-520 будет располагать аналогичными характеристиками, из чего несложно сделать вывод, что 520 в его названии - это рабочий объем 5,2 л, как в исходном бельгийском движке UL520is

А ясно спасибо. Много планов уже было по двигателям.
Он безредукторный чтоле, бельгиец энтот?