лапшин
Старожил
Если очень хочется.
ПАК-ФА
Sergey-nn
циник в розовых очках
Спасибо за пояснение
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вы на фото Як-130 размер головы пилота и ширину выбиваемую пирошнуром сравните плииз.
В освобождаемую дыру "трое шеренгой пройдут"...
Вуду
homo ludens
Наддув кабины — Википедия
Это на лайнерах. На военных самолётах до 2000 метров наддув на фиг не нужен, никогда, никому и ни зачем...
Sergey-nn
циник в розовых очках
Высшее викепедийное образование рулит...Необходимо отметить, что при полёте на самолёте до высоты около 2000 метров наддува кабины обычно нет (хотя бывают исключения), затем система начинает подавать воздух, поддерживая постоянное давление приблизительно на уровне 570 мм. рт. ст. до высот в районе 7000-8000 метров. С дальнейшим подъёмом система кондиционирования поддерживает переменное давление, постепенно уменьшающееся в возрастанием высоты. Так, на высоте 11 км давление в кабине будет приблизительно около 0,7 от нормального...Наддув кабины — Википедия
ru.wikipedia.org
Это на лайнерах. На военных самолётах до 2000 метров наддув на фиг не нужен, никогда, никому и ни зачем...
Вуду
homo ludens
- Мне хватило моего Барнаульского ВВАУЛ + самообразование за следующие 47 лет...
A_Z
Старожил
Вуду
homo ludens
лапшин
Старожил
Как воспрянул духом, получив, как бы, поддержку.
А график-то - от какого типа?
Eduard_AB
Старожил
Пирошнуры находятся на вн.поверхности остекления и, по своей сути, являются еще и газогенераторами.
Ну и в кресле хватает пиротехники, с которой и начинается процесс.
Вот Вам и "наддув". Главное, чтоб его организм спасаемого выдержал.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Глядя на фонарь Су-27, имеющий поперечные сечения в виде дуг окружности, с диаметром БОЛЬШИМ, чем величина между обрезами подфонарной жесткости, так, что получается что-то наподобие блистера, не задумывались - зачем так сделано? Ведь и голова пилота не достанет до стекла - да и смотреть там особо, не на что.
А на самом деле, такая форма позволяет обойтись остеклением меньшей толщины, т.к. избыточным давлением фонарь надут, как шарик, а деформации при этом нету. И нагрузка растяжения от избыточного давления превышает воздушные нагрузки. Круглым сечение фюзеляжей пассажирских самолетов сделано из тех же соображений.
В описанном случае - точно так же; кроме того, приняв за основу вашу версию об отсутствии избыточного давления внутри кабины Ф-35, придется принять один из вариантов:
а) катапультирование допустимо только на высотах > 3000 м (вряд ли соответствует действительности);
б) на малых высотах, несмотря на разрушение стекла по плоскости симметрии, оно не раскроется и придется прошибать его головой - торчащие вверх из кресла, два стержня, никак ситуацию не спасут.
А какая там, други, толщина стекла - не подскажете?
А на самом деле, такая форма позволяет обойтись остеклением меньшей толщины, т.к. избыточным давлением фонарь надут, как шарик, а деформации при этом нету. И нагрузка растяжения от избыточного давления превышает воздушные нагрузки. Круглым сечение фюзеляжей пассажирских самолетов сделано из тех же соображений.
В описанном случае - точно так же; кроме того, приняв за основу вашу версию об отсутствии избыточного давления внутри кабины Ф-35, придется принять один из вариантов:
а) катапультирование допустимо только на высотах > 3000 м (вряд ли соответствует действительности);
б) на малых высотах, несмотря на разрушение стекла по плоскости симметрии, оно не раскроется и придется прошибать его головой - торчащие вверх из кресла, два стержня, никак ситуацию не спасут.
А какая там, други, толщина стекла - не подскажете?
лапшин
Старожил
Вы меня, конечно, извините - но сказанное сами же можете опровергнуть простейшим расчетом на пальцах. И, пирошнур не горит, а детонирует.Пирошнуры находятся на вн.поверхности остекления и, по своей сути, являются еще и газогенераторами.
Ну и в кресле хватает пиротехники, с которой и начинается процесс.
Вот Вам и "наддув". Главное, чтоб его организм спасаемого выдержал.
лапшин
Старожил
Кого винить - барнаульскую школу, или бесцельно потраченные годы впоследствии: такой плачевный результат...
Вуду
homo ludens
- Улыбнуло...
Eduard_AB
Старожил
Детонация - это режим горения.
В любом случае переход вещества из твердого состояния в газообразное сопровождается многократным увеличением его объема.
Я лучше процитирую Вас же:
Ежели это перевести: подрыв шнура сопровождается таким резким повышением давления в кабине, что может привести к баротравмам пилота.
Последнее редактирование:
Вуду
homo ludens
- ЗШ предохранит баробанные перепонки от баротравмы...
Вуду
homo ludens
- Ага, даже в двигателе внутреннего сгорания скорость фронта волны при горении ~20-40 м/сек, а скорость фронта детонационной волны ~2000 м/сек, - всего в 100 раз больше...Детонация - это режим горения.
Eduard_AB
Старожил
От этого он не перестает быть процессом горения.
Видимо не всегда защищает, раз есть последствия.
A_Z
Старожил
Пиротехника кресла устроена таким образом, чтобы до выхода кресла из кабины вся эта гадость в кабину не попадала. Бо в кабине лётчик сидит.
Вуду
homo ludens
- Вообще-то испокон веку это называлось взрывом...