Вуду
homo ludens
- Совершенно с Вами согласен! Поэтому докажите, что статическая устойчивость дирижаблю относительно обеих этих осей на фиг не нужна? Пусть их траекторию удерживает ЭДСУ/компьютер, или ежесекундно пыхтит пилот за органами управления?
ПАК-ФА
Вуду
homo ludens
- Да мне абсолютно "по барабану", когда США прекратят покупать эти двигатели у России. С чего Вы взяли, что данный вопрос меня хоть сколь-нибудь волнует?? Есть товарообмен между Россией и США, он невелик, совсем невелик, но он всё ещё есть.
Экспорт из России в США: «Все товары»
Прочнист
Старожил
Это в статическом положении. А при действии возмущения и, скажем, увеличении угла альфа или бета, механизмы устойчивости должны быть разными, из-за тяги двигателей, положения ц.т.
Впрочем, аэродинамика дирижаблей отличается от аэродинамики самолетов. А я не аэродинамик. Поэтому, если Михаила Исаковича ваш ответ устраивает - и хорошо.
Вуду
homo ludens
- Непринципиально отличается.
Прочнист
Старожил
Вуду
homo ludens
ship is statically stable if it tends to return toward initial condition of steady motion whenever slightly disturbed from that motion. This requirement is not dependent upon the plane in which deviation from steady motion occurs, and, as will be shown later, an airship is statically unstable in yaw. (2) Dynamic stability is the stability effected by action of the air ~tream upon controlled surfaces. Were it not for these surfaces airships would become unmanageable at very slow speeds. c. Stability may be classified further. An airship in steady flight has three types of stability, pitch or longitudinal, yaw or directional, and roll about the longitudinal axis. While these stabilities are all correlated in the case of an airplane, this is not the case with an airship, the three types of stability being independent of each other.
================
Есть книжка поновее и "покрасивее":
Скачать бесплатно книгу "Теория полета дирижаблей"
Скачать бесплатно Теория полета дирижаблей
www.rulit.me
Kit.
Старожил
Интересно, из каких соображений вы решились сравнить пуск ракеты из внутреннего отсека Су-57 с полётом на Луну? Какое сходство вас толкнуло на подобное сравнение? Была ли это оценка масштаба затрат? Или, может, величина практической пользы для страны?
Seerndv
Старожил
- вот бред-то махровый ...
Вуду
homo ludens
- По поводу "бреда" - обращайтесь к Рогозину:
[URL unfurl = "true"] "Роскосмос" рассмотрит установку на "Союз-2.1" двигателей РД-180, экспортируемых в США [/ URL]
Москва. 26 июля INTERFAX.RU - Глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин представил, что поставляемый в США жидкостный ракетный двигатель РД-180 может начать установку в боковых блоках первой ступени ракетно-носителей "Союз-2.1а" и "Союз-2.1б".
По его словам, в "Роскосмосе" в настоящее время размышляют над тем, "как и чем заменить великую и легендарную королёвскую" семерку ". Прекратить в 2020 году).
По словам Рогозина, ракета "Союз" "еще лет десять, она конкурентна". Двигатели на РД-180 в «боковушках», - сказал Рогозин, - это замена на первых ступенях «Союза-2.1а» и «Союза-2.1б».
[URL unfurl = "true"] "Роскосмос" рассмотрит установку на "Союз-2.1" двигателей РД-180, экспортируемых в США [/ URL]
Москва. 26 июля INTERFAX.RU - Глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин представил, что поставляемый в США жидкостный ракетный двигатель РД-180 может начать установку в боковых блоках первой ступени ракетно-носителей "Союз-2.1а" и "Союз-2.1б".
По его словам, в "Роскосмосе" в настоящее время размышляют над тем, "как и чем заменить великую и легендарную королёвскую" семерку ". Прекратить в 2020 году).
По словам Рогозина, ракета "Союз" "еще лет десять, она конкурентна". Двигатели на РД-180 в «боковушках», - сказал Рогозин, - это замена на первых ступенях «Союза-2.1а» и «Союза-2.1б».
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Поглядите каталог с характеристиками аэродинамических тел - там сможете найти все характеристики всевозможных тел - от шарика, до поплавков, обтекателей, подвесных баков... в каких-то, каталогах и оболочки дирижаблей найдете.
К тому же - именно, в Вами приведенной цитате, содержится такой пассаж, прямо отвечающий на столь настойчиво повторяемый вопрос:
This requirement is not dependent upon the plane in which deviation from steady motion occurs, and, as will be shown later, an airship is statically unstable in yaw.
Чтобы закончить Вашу истерику, я, извините, и пальцем не пошевелю - уж, как-нибудь сами расшейте свой когнитивный диссонанс.
И прикиньте: мы не в личке, и среди читающих эти строки, достаточно людей, сведущих в аэродинамике - и, возможно, многие из них, изменят мнение о Вас не в лучшую сторону. Поэтому, не стоит пытаться извратить выделенную курсивом, Вашу цитату - совсем опуститесь до дилетанта.
А тогда и оклад снизят.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Почитайте, почитайте: действительно, оболочку хорошо бы иметь устойчивой, и, в начале 80-х, мы и пытались выдумать такую - но оперение получалось таким, что пришлось вернуться к классическим решениям: благо, для отработки отклонения, времени навалом.
Кстати, устойчивый корабль, также, был бы неплох - но нету уже тысячелетия, как.
лапшин
Старожил
Только лишь с того, что с пеной у рта пытаетесь быть святее Папы Римского, отстаивая преимущества США.
Думаю, в случае необходимости, Израиль запросто мог бы превысить компетенцию США в этом вопросе - сильно траченую молью.
A_Z
Старожил
То, что Дмитрий Олегович является основным источником бреда в российской авиационно-космической отрасли, на форуме известно всем. Ну, кроме вас...
Вуду
homo ludens
[QUOTE = "Seerndv, должность: 2621552, участник: 31321"]
- вот бред-то махровый ...[/ QUOTE]
А без пены - Вам это не очевидно?
- вот бред-то махровый ...[/ QUOTE]
- Вы полагаете, что для этого нужна "пена у рта"?
А без пены - Вам это не очевидно? - Израиль запросто мог бы превысить компетенцию США - если бы население Израиля было как в США - 330 миллионов человек, а не в 37 раз меньше.
Вуду
homo ludens
- Да, действительно, дирижабли обладают статической устойчивостью до достижения статической инверсионной скорости. А после - к счастью, он обладает динамической устойчивостью, поэтому можно не бояться, что пилот на нём сойдёт с ума, пытаясь без конца парировать стремление дирижабля болтаться из стороны в сторону. Я зря беспокоился...
- Ах, если бы мне за каждую "беседу" с Вами платили хотя бы по 10 агорот?! Но не платят ни фига, - никому тут увы, Вы не нужны... Вот и приходится всё "на общественных началах", чисто для развлекухи...
лапшин
Старожил
Вы о чем: кажется, разговор был о других видах ЛА, для которых понятие инверсионной устойчивости вовсе не существует.- Да, действительно, дирижабли обладают статической устойчивостью до достижения статической инверсионной скорости. А после - к счастью, он обладает динамической устойчивостью, поэтому можно не бояться, что пилот на нём сойдёт с ума, пытаясь без конца парировать стремление дирижабля болтаться из стороны в сторону. Я зря беспокоился...
Кстати, не расскажете ли, своими словами: что это - инверсионная устойчивость - и какова ее роль в ракетной технике, из-за которой Вы и ввязались в спор, слыша лишь звон о предмете?
Так и признались: чисто для развлекухи так не возбуждаются, не перелистывают лихорадочно про дирижабли, до которых Вам по барабану...
Вуду
homo ludens
- В ракетной технике? Выяснил её существование только применительно к дирижаблям. Причём тут ракетная техника?
- "Век живи - век учись", - теперь я гораздо больше знаю о диражаблях.
И это прекрасно. В отличие от Вашей чудовищной недооценки космических достижений американцев...
лапшин
Старожил
Нет, не очевидно: впрочем, как и значительной части населения вашей страны.
Преимущества Германии, вкупе с завоеванной ими (и приобщенной, кстати) Европы перед СССР, где еще недавно была поголовная неграмотность - были еще очевиднее: а, в итоге, само существование вашего государства, было обусловлено волей Сталина.
лапшин
Старожил
Так, что мешает признать прокол?
Вуду
homo ludens
- Поподробнее: чем же Вам не нравится "значительная часть населения нашей страны"? Ваша страна за последние 30 лет практически полностью от этого населения избавилась - лучше стало?
- Это хорошо, или плохо?