Ту-155
Бывший
Я только про ПД-14 спрашивал и линейную эксплуатацию. Получил много букв и ни одного факта.
Ожидаемо.
Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
Ожидаемо.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Тут бродит один новичок и у всех вымогает "пруфы".
Считайте, что с него заразился и тоже хотел бы услыхать эти "данные, судя по которым"...
Не поспособствуете?
stranger267
Старожил
Испытания идут, о крупных проблемах что-то никто не слышал.
nozzle
Старожил
Двигатели из одной "тяговой ниши на 14-16 тонн", что подразумевает в дальнейшем возможность ремоторизации типа двигателя, если ПД-14 будет превосходить одноклассника ПС-90А.
Линейной эксплуатации ПД-14 до 2025 года не предвидется, только она покажет его реальное состояние, сегодня все разговоры о ПД-14 это "гадание на кофейной гуще".
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Что бы Вы назвали "крупными проблемами"?
миг-21р
Уралец
подобные утверждения нельзя доказать, зато можно легко опровергнуть
глобально мыслите, если не слышал, то "никто", а если вышел, то "всем".
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну, я вот "слышал"...
...а так, да -- крутится и гудит...
Ту-155
Бывший
Калифорнисйский Мечтатель(далее км) привести фактическую наработку на отказ ПД-14 привести не может ввиду отсутствия отказов в его мире.
stranger267
Старожил
То что было замечено на ССЖ с ПД-8 или на Ил-112 с его двигателем. А ПД-14 вполне себе летает и никаких особо жалоб не просачивается.
alexei55
Старожил
Возвращаясь к ПД-35. Кто-Нибудь может внятно объяснить зачем вообще продолжается работа по этому проекту?
tLS
Старожил
с чьей точки зрения обьяснить? с точки зрения получателя бюджетных средств всё очевидно
с точки зрения распределяющих бюджетные средства - смесь отрыва от реальности и имперских амбиций.
tLS
Старожил
а что именно и когда вы заметили на ссж с пд8?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
alexei55, чтобы сейчас числиться в "высшей лиге" современных гражданских авиадвигателепроизводителей, необходимо уметь проектировать и производить двигатели с тягой свыше 30, лучше 35-40 тонн, приличным (по современным меркам) удельным расходом и приемлемыми (по современным меркам) эксплуатационными характеристиками.
Пока "задача ставится", производится впечатление (и остается надежда), что из "высшей лиги" окончательно еще не вывалились...
Пока "задача ставится", производится впечатление (и остается надежда), что из "высшей лиги" окончательно еще не вывалились...
alexei55
Старожил
Эти моменты мне ясно. Как и упоминания~ЗаКоНа~( это я так называю мантры про «заделы-компетенции-наработки».). Тем не менее- зачем тратить деньги и ресурсы на никому не нужный проект??
tLS
Старожил
почему никому? он нужен тем, кто его делает.
Su50
Новичок
Газоперекачка заберет все, что наваяют
stranger267
Старожил
Затем что под него есть масса самолетов. Так что правильно делают что продолжают работы. Тем более что из 35 несложно сделать 24 а под 24 вообще потребности выше крыши.
nozzle
Старожил
Затем, что сегодняшними сиюмитными потребностями живут только маргиналы, которым "сейчас надо, а то колосники горят и можно сдохнут с дикого похмелья", а люди грамотные понимают, что "завтра" может наступить уже сегодня и надо иметь сегодня ПД-35, а правильно было его иметь ещё позавчера.
alexei55
Старожил
Какая «масса самолетов» есть? Бредите совместно с ОАК… Ну они хоть деньги на этом воруют.
tLS
Старожил
несомненно хорошо быть здоровым и богатым.
но нельзя забывать, что ресурсы ограничены. и в условиях ограниченных ресурсов вкладывать их в абсолютно коммерчески бесперспективный ПД-35 - неправильно. и он мало того, что коммерчески бесперспективен, он ещё и технологически бесперспективен. никакой возможности создать большой современный двигатель у ОДК нет. они даже средний двигатель создать не могут.