Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

astoronny сказал(а):
FFB, это-то все верно, но не главное...
Газогенератор АЛ-41 по размерности (грубо - пропускной способности:)) минимум в полтора раза больше, чем надо ПД-8.
А ежели "на базе конструктивных решений", так почему не сразу взять НК-32... до кучи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен с Вами. АЛ-41 в первую очередь "заточен" на ближний сверхзвук, исходя из задачи - соответствующее соотношение расходов по контурам и степень повышения давления перед камерой сгорания. А про НК-32 :) - его газогенератор "предлагался" для некой замены Д-18(Т) на Руслан (Ан-124).
На мой (малокомпетентный) взгляд - для замены Sam-146 нужно что-то на базе Д-436. Не он сам, а что-то в виде его развития. Вроде бы документация на Д-436 в Уфе была.:rolleyes:
 
Реклама
Арсеникум сказал(а):
У АЛ-41 без форсажа есть запас тяги по сравнению с ПД-8. Потому если его немного дефорсировать, то ресурс можно значительно увеличить.
Другое дело, что кушац такое двигло с низкой степенью двухконтурности будет огого. Что, скорее всего, очень печально скажется на дальности полёта и доступной для обслуживания маршрутной сети.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да, в первую очередь степень двухконтурности и Pк не позволят АЛ-41 иметь приемлемый для коммерческой эксплуатации удельный расход топлива. А осевой габарит (пусть и без форсажной камеры)? А компоновка большей части агрегатов в верхней части двигателя - как его на пилон вешать?
 
FunFly сказал(а):
Вообще то разговор шел про ГГ от Ал-41. По аналогии про ГГ САМа, ноги корни которого из военного двигателя растут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Согласен, проблемы наружной обвязки - не есть проблемы газогенератора. Но, кому от этого легче, в данном случае?
 
stranger267 сказал(а):
ГГ от ал41, и холодная часть от пд8, может быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Об этом нужно спрашивать разработчиков двигателей, но, вряд ли.
Вряд ли получится "совместить" расходы воздуха, габариты, соотношение оборотов роторов по контурам (скольжение), температуры на входе турбин (что важно не только для обеспечения приемлемого КПД, но и для выбора материала лопаток, если без охлаждения).
Чуть ли не проще заново проектировать двигатель, по крайней мере - по его газодинамике.
 
ВладТ сказал(а):
Погуглите что-ли АЛ-41СТ-25
Нажмите, чтобы раскрыть...
А какой смысл гуглить - при наличии в обозначении букв "СТ"?
Если вы не знаете, что эти буквы означают, и какое влияние эти буквы оказывают на ресурс - то это всего лишь проблема вашего незнания.
 
stranger267 сказал(а):
ГГ от ал41, и холодная часть от пд8, может быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
FFB сказал(а):
На мой (малокомпетентный) взгляд - для замены Sam-146 нужно что-то на базе Д-436.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В своё время развитие SSJ смотрели до 150 рах., где двигатель мог быть в районе 10.5-11т. и при такой тяге можно было брать готовый газогенератор ПД-14 создавая заново холодную часть.
 
Без ПД-8 висят SSJ, Бе-200 и Ил-212.
Предположим есть ПД-11 на базе газогенератора ПД-14 при меньшем диаметре вентилятора с чем возможны
1) SSJ на 150 рах.
2) Ил-212 с диаметром фюзеляжа 4.05 м. (как у МС-21).
Кстати у Ан-178 диаметр фюзеляжа 3.9 м.
3) ПД-11 окажется меньше и легче ПД-14 и его с некоторыми доработками скорее всего удастся поставить на Бе-200
4) хотите дальний Ту-214 или МС-21 на 10000+ км. - третий движок ПД-11 в хвост. С малогабаритным движком с меньшим диаметром вентилятора мороки меньше, зато на такую платформу идеально бы легли спец борта, где не стояла бы так остро проблема отказа одного двигателя
 
Реклама
ПД-10
Тяга взл. 10.9 т.
Газогенератор базовый от ПД-14
---
Диаметр вентилятора 1677 мм
---
Сухая масса 2350 кг
---
Схема 1-1-8-2-5
---
SSJ-100 с ПД-8 или SSJ-150 с ПД-10?
 
T202 сказал(а):
ПД-10
Тяга взл. 10.9 т.
Газогенератор базовый от ПД-14
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы так бодро рассуждаете как будто ПД-14 уже серийно клепают и он доказал свою эффективность и надёжность в коммерческой эксплуатации.
 
Ту-155 сказал(а):
И этот висит?
Фоточку его около завода покажите, будем горевать по этой висюльке вместе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сдаётся, что у этого ещё не определились с движком. И есть немалые шансы, что будет какое-то неожиданное решение, необязательно ПД-8. Может быть, ТВД, может другой ТРДД, короче двигатель чисто военный, на основе существующих газогенераторов
 
Таганрог сказал(а):
...короче двигатель чисто военный, на основе существующих газогенераторов...
Нажмите, чтобы раскрыть...
KAV_001020_07569_1_t241_144513.webp
 
Victor N. сказал(а):
А мне "сдается", что "у этого ещё не определились" с самим даже еще эскизным проектом, размерами, весами, и т.д. :unsure:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сдаётся, что не определились еще даже с тем, надо ли начинать определяться. 🤔
 
Реклама
Назад