Eraser_stp
Новичок
Зачем, если можно продавать готовые двигатели?
Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
IG
Местный
Разве для Ан124 хватает Д18-Т с 23т тяги? Ему так и просятся двигатели на 28-30т.
Оптимальным будет поступить как ил76 с ремоторизацией на ПС90.
tLS
Старожил
Нет такого шанса, надо трезво смотреть на вещи и заканчивать с фантазиями. Для китайских компаний продукция ОАК/ОДК не представляет интереса в силу её отсталости. C929 полетит с западными двигателями, параллельно китайцы будут пытаться пилить своё.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Проситься они конешно могут...
...на Вы сначала впихните их ооочень неплохие весовые характеристики Д-18Т...
SLKH
Местный
А они есть? Где, какие, сколько, почём?
Eraser_stp
Новичок
Так если нет, то и лицензию не продать.
T202
Местный
С более габаритным и массивным ПД-35 на Ан-124 вылезут все прелести пересертификации с совершенно другим объёмом работ. Да и зачем всё? Крыло считали до 28 т. тяги, а не 35-40, как с ПД-35 а переразмеренный движок (газогенератор) сожрёт удельный и общий расход топлива
Последнее редактирование:
IG
Местный
Если восстанавливать производство Ан-124 то можно и нужно новое крыло делать. Кроме того с 35т, а рабочая тяга будет ниже, можно немного дефорсировать до целевой как ПС-90-76
Eraser_stp
Новичок
Композитное!
alexei55
Старожил
У китайцев нет и не планируются самолеты под ПД-35.
T202
Местный
Видимо поэтому Иноземцев сейчас заговорил про "ШФДМС типа МС-21-500" (150 тонн, 240 пасс.) и "ШФДМС типа МС-21-600" (180 тонн, 280 пасс.)", а потащут в конечном итоге ПД-35 на Ил-96-300/400
alexei55
Старожил
Я вам про китайцев- вы мне про Иноземцева.Видимо поэтому Иноземцев сейчас заговорил про "ШФДМС типа МС-21-500" (150 тонн, 240 пасс.) и "ШФДМС типа МС-21-600" (180 тонн, 280 пасс.)", а потащут в конечном итоге ПД-35 на Ил-96-300/400
tango
Местный
Западные двигатели уже сейчас для них на грани санкций балансируют , свои двигатели они будут пилить еще лет 30-40 пока не купят устаревшие технологии , если еще их кто то им продаст
IG
Местный
Для немногочисленных участников форума из РФ:
ОДК впервые представила лопатки для двигателя-демонстратора технологий ПД-35
Рабочие и сопловые лопатки турбины низкого давления, изготовленные с помощью аддитивных технологий, ОДК впервые показала на Международном форуме двигателестроения. Фото: ОДК. 3Д-печать позволяет изготавливать детали максимально точной формы. Также на стенде показана лопатка вентилятора из...
rutube.ru
alexei55
Старожил
«Лопатки для двигателя-демонстратора технологий…»
Уже неплохо!
Уже неплохо!
Приколист
Местный
Что то, ни у кого так и не хватило смелости назвать правильные значения оборотов....
Мда.
Похоже на ветке нет ни одного человека способного назвать правильные обороты авиадвигателя.
АУ!!! Специалисты!!!
Наберитесь смелости - поправьте чайника.
Вы же так дружно глумились над нагугленнйо мной информацией
tLS
Старожил
Приколист
Местный
Сп
На досуге полистаю.
Но Вы то, наверное, эту книжку прочитали и Вас не затруднит ответить на конкретный вопрос, не так ли?
Так каковы номинальные обороты на внешнем контуре и у компрессора высокого давления?
спаибо.начните отсюда
VKontakte | VK
m.vk.com
На досуге полистаю.
Но Вы то, наверное, эту книжку прочитали и Вас не затруднит ответить на конкретный вопрос, не так ли?
Так каковы номинальные обороты на внешнем контуре и у компрессора высокого давления?