A_Z
Старожил
Просто на ветке нет людей, которые верят, что эту информацию можно НЕ найти. Это нужно уж очень сильно постараться. Или талант иметь...
Открываете КДСТ / TCDS и на стр.15 читаете искомые вами данные.
Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35
Открываете КДСТ / TCDS и на стр.15 читаете искомые вами данные.
Ту-155
Бывший
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Приколист
Местный
Примерно так я и гуглил в прошлый раз. Разве что конкретный тип двигателя не указывал.
Результаты поиска написал
И тут понеслось!....
PS Поиск в инете человеком знакомым с материалом и "чайником" отличается тем, что первый "не глядя" отбрасывает заведомо ошибочные результаты, а второй таковой возможности не имеет.
Здесь же, вместо ответа на простейший вопрос , изливается поток апломба и хамского "надувания щек".
Зачем? Неужели самоутвердиться больше нечем, кроме как попинать того кто честно сказал что не специалист в данном вопросе?
Печально это...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...ну, если для Вас обороты всех двигателей одинаковы...
Мои вопросы к Вам снимаются все.
Поскольку для Вас что НК-12 (чьи обороты Вам попались), что CFM56 -- один
A_Z
Старожил
А там был вопрос?
ИМХО, без тени сомнений было заявлено "я вот погуглил и нашёл".
Так это когда такое говорят ДО пинков - то проблем не возникает...
И не говорите.
#ау
Приколист
Местный
Продолжаете самоутверждаться?
Обороты НЕ одинаковы, но в двигателях одного поколения и сходной размерности обороты должны быть достаточно близки.
Приколист
Местный
Формулировка "нагуглилось" недостаточна?Так это когда такое говорят ДО пинков - то проблем не возникает...
Она присутствует в моем ПЕРВОМ сообщении о оборотах двигателя.
Ту-155
Бывший
Кому они должны?
A_Z
Старожил
Открываете КДСТ на ПС-90, на стр. 9 смотрите предельно допустимые обороты - и сравниваете с таковыми CFM56, ссылку на который я дал вам ранее.
Приколист
Местный
И что?
Различие в максимальных оборотах около 20%.
Для оценки порядка величины достаточно любого из этих чисел.
Напомню:
Разговор проистекает из сравнение частоты вращения крыльчатки внешнего контура и ротора высокого давления - там часоты отличаются втрое (если я парвильно понял терминологию КДСТ)
A_Z
Старожил
Вы будете смеяться, но я точно так же пользуюсь гуглом, как и вы.
Понятно - вас исходный вопрос ("технический") уже не интересует, всё заслоняет необходимость доказать, что вы "в своём праве".
Жаль...
A_Z
Старожил
Уже ничего. В игнор...
Приколист
Местный
Мне показалось что право на хамство отстаиваю не я.
The_Spirit
Местный
Причем тут ностальгия? Там было зеркало на rutube того видео, которые запостили ранее на youtube. Последний в РФ "замедлен", без некоторых манипуляций "просто пользователь" не посмотрит.
Приколист
Местный
Исходный вопрос, который технический, касался уровня требований к подшипникам крыльчатки внешнего контура и КВД.
И не смотря на мою ошибку при поиске частот вращения этих узлов, следует отметить, что наиболее нагруженным все же является подшипник КВД (и по температурам и по частотам, и по радиальным нагрузкам)
nozzle
Старожил
какой именно подшипник? - ротор КВД опирается, как минимум, на два подшипника...
Вентилятор, который Вы назвали "крыльчатка внешнего контура", относится к КНД