Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

Kit. сказал(а):
Выхлопом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть тысячи наших выпускников построившие нашу систему авиастроения можно списать в утиль? Замечательно.
И Антонова, и Туполева, и Илюшина, Королева, и тысячи линейных сотрудников которые потели днями и ночами делая как ядерный щит что бы мы с вами сейчас могли спать спокойно. Пока вот эти выпускники объявляли нам войну. Хотя мы их спасли от фашизма и они могли спокойно жить.
Кстати и посмотрите что у них с передовой мыслью. В авиастроении - шляпа. MAX - в попе. 787 - проблемы. Ф35 после триллиона все равно еще имеет проблемы, Ф22 после меннее 200 штук закрыт, Авианосец - 10 лет достроить не могут, списали LCS корабли из-за проблем. Хотя самому старому было 7 лет.
#del
 
Увы, сегодня требуется 100% согласование текстов новостей, и то, что рассказывают спикеры, после правок "безопасников" выхолащивается.

Я подготовил новость про частность - планы по выпуску ПС-90А-76. Озвученные цифры "спрятали". Получилось совершенно нейтральное и безобидное "удвоение".

Про "ОДК-ПМ" более или менее конкретное интервью вышло тут:

«Задача «Пермских моторов» — увеличить объёмы производства в два раза»

Исполнительный директор АО «ОДК-Пермские моторы» Сергей Харин — о плюсах объединения серийного завода и конструкторского бюро, о создании центров специализации и о программе модернизации
www.newsko.ru
 
nozzle сказал(а):
Вот эта фраза С.Харина больше похожа на правду.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну, таки дошла очередь Модернизации и до "Пермских Моторов".

До этого занимались "первоочередниками": "Кузнецовым", "УМПО", "Сатурном". Строили новое производство "Климова".
 

А Вы не выдергивайте из контекста ...
Тоже новость из далекого уже 2011 года:

"Пермские моторы" продадут непрофильные активы

Совет директоров ОАО "Пермские моторы" на своем заседании 20 апреля принял решение о вынесении на одобрение годового общего собрания акционеров сделок по продаже акций/долей обществ, являющихся непрофильными активами. Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе ПМ, рассматривается возможность продажи...
vpk.name


Кстати, а двигатели серии ПС-90А, наземные ГТУ, ПД-14 и прочая и прочая, кто и где производит?
В сарае некие ООО-ки?
Вы это серьезно?
 
Как Вы правильно заметили - новости уже 10 лет.
И таки сброс с баланса неиспользуемых активов - весьма правильное решение, которое позволяет снизить накладные расходы. Потому как выпуская пару десятков моторов в год, содержать цеха которые в 80-х обеспечивали выпуск тысячи моторов..... несколько накладно.
Если, лет через 10 "оставшаяся кольчужка" окажется маловата, дешевле будет построить в чистом поле новые цеха чем 20 лет обслуживать безнадежно устаревшие в надежде на то самое "когда ни будь" вписывая в стоимость изделия десятки тысяч %% накладных расходов
 
Последнее редактирование:
Если это так - можно только порадоваться
 
nozzle сказал(а):
Может быть до конца года ещё сдадут МО один или два борта?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Грозились, но движухи что-то не наблдюдается. Для того, чтобы хотя бы один к НГ сдать, его уже сейчас надо на ЛИС прикатить и начать наземку отрабатывать (недели на две). А потом ещ и 7 полётов сделать. А тут и конь ещё не валялся, с предыдущим (02-07) до сих пор колупаются
 
А для вас что секретом является, что любая производственная линия является уникальной? Не бывает такого, что мне вот тут вон популярную модель производственной линии размером с полцеха.
Вообще есть заказчик, он приходит к исполнителю (инжиниринговая контора или что другое) и говорит, я вот хочу ваять такое и такой с такой-то производительностью с таким-то уровнем автоматизации и такой-то точностью. И желательно исопльзовать то-то и то. И стоять это будет вот там. А потом главное - и денег у нас вот такая вот кучка. После чего инжиниринг говорит, что под ваши задачи и деньги будет правильным использовать вот здесь станок такой-то, а здесь податчик такой-то, а здесь то-то и то-то.

То есть под конкретную задачу собирается линия. И она будет уникальной. Сколько я ни шлялся по заводам нашей необъятной и не только. Видел похожие, но ни разу не повторились линии один в один. Поэтому да, все уникальное
 
В производственной программе ОДК-Газовые Турбины на период с 2021 по 2026 годы ГПА и ГТЭ такой мощности пока даже не присутствуют.

АО «ОДК» - ОДК за пять лет изготовит для ТЭК 150 газотурбинных агрегатов на сумму 57 млрд рублей

ОДК
www.uecrus.com

Первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков:
Генеральный директор «ОДК-Инжиниринг» Сергей Михайлов:


Подпись: сборочный цех АО ОДК-ГТ

P.S. Наконец таки дали пояснение, в чем разделение функций ОДК-ГТ и ОДК-Инжиниринг:
 
Последнее редактирование:
Про ОДК-Сатурн

АО «ОДК» - ПАО «ОДК-Сатурн» подтвердило международный экологический статус

ОДК
www.uecrus.com

Пишут:


Подпись: Предприятие Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха «ОДК-Сатурн».
 
ПД-14 - фото с авиасалона в Дубае. Похоже, пока есть еще что дорабатывать ))
Послушал бы комментарии специалистов - это с геометрией гондолы проблемы, или что? Да и концы лопаток цвет какой-то ржавый имеют. Это от них аникоррозийное покрытие какое-нибудь отвалилось? В виду цепляния корпуса?
 
Последнее редактирование:
У ПД-14 другая форма лопаток
 
Transer сказал(а):
Вот здесь вот - 6.20 ... да чет не сильно лопатки разные
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сейчас посмотрел другие фото - похоже есть оба варианта и с "острым" концом и с закруглённым
Интересно какой из них окончательный
 
Реакции: SDA
Правительство выделит еще ₽44 млрд на передовой российский двигатель

Мишустин пообещал дополнительно выделить ₽44 млрд на российский авиадвигатель ПД-35
Общая стоимость проекта может превысить 224 млрд руб. Этот двигатель может быть установлен на российско-китайском широкофюзеляжном дальнемагистральном самолете CR929

Правительство выделит еще ₽44 млрд на передовой российский двигатель

Общая стоимость проекта может превысить 224 млрд руб. Этот двигатель может быть установлен на российско-китайском широкофюзеляжном дальнемагистральном самолете CR929
www.rbc.ru
 
Пока не поспели большие обзоры, оперативный текст по итогам совещания в Перми

Больше больших моторов! // АвиаПорт.Новости

Совещание по развитию авиационного двигателестроения, прошедшее в Перми под председательством премьер-министра М. Мишустина, настраивает ОДК на серьёзную загрузку по гражданским программам
www.aviaport.ru
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация