Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

[Инженер-109]

Опа, а шведы то оказывается все еще подшипники производят в самой прям Швеции? Да не просто шведы, а Шведы !!! Вот когда на Курилах довелось разбирать японски танк Чи-Ха, сняли мы ведущее, а там подшипничек здоровенный, а на нем штампик SKF - помню удивились слегка. Немецкий танк Т-4 помню разбирали, тоже один сплошной SKF. Даже на наших полуторках встречал SKF. А недавно забрел на таможенный пост в Твери - а там грузят фуру ящиками и на каждом надпись "SKF" красуется. Любопытство заело и спросил - привезли мол к нам? А инспектор в ответ - да не, это шведы под своей маркой вывозят подшипники тверского производства. Так что мало писать Шведы - надо писать ШВЕДЫ
А насчет дешевле - а вы попробуйте с китайца откат получить, а швед он сам предложит

 

[Lacoste]

Так в Твери завод SKF если что, был. И предполагаю SKF по прежнему размешает заказы там (либо остатки вывозят со складов), ибо расставались «красиво»

 

[Посторонним В]

Я понятия не имею, как это у него получается. Но ведь получается же. По крайней мере пока.

ИМХО он берёт своей увлечённостью. Он так неподдельно радуется своему "прикосновению" к волшебному миру авиации, что собеседнику просто неудобно ему отказать!

Наверное, вы просто не понимаете, о чём говорите.
Если раньше на упаковке "фирменной" продукции всегда указывалась страна производства, и это было предметом гордости, то сейчас, когда практически всё производство расположено в ЮВА, этой информации почти никогда нет. А штрих-код указывает даже не страну проектирования, а просто страну-владельца бренда.
Глобализация - слышали о таком?

 

[fynnext]

вы же на Китай кивали (то бишь идеи Чучхе педалировали) , а теперь на "новое поколение" переключились?
Чисто по анекдоту "всё одно мне твоя шапка не нравится"

а там взрывная смесь - Китай и "новое поколение".
и Чучхе, совсем не Китай - Корея.
Вы уж сами определитесь, за кого пузырь пинать - за умных, или за красивых.

 

[fynnext]

Так в Твери завод SKF если что, был. И предполагаю SKF по прежнему размешает заказы там (либо остатки вывозят со складов), ибо расставались «красиво»

большой склад на окраине

Skf-Тверь "Завод подшипниковых узлов"​

делал тару для шведов, теперь ГПЗ-Калинин...

 

[Sergey-nn]

а там взрывная смесь - Китай и "новое поколение".

Взрывная смесь исключительно в вашей голове

Вы уж сами определитесь, за кого пузырь пинать - за умных, или за красивых.

Вы то определились в каком месте ПД-14 искать межвальный подшипник?

 

[лапшин]

Лишь бы интеллектуальные права полностью свои и можно было поставить российские самолёты с этим движком в Иран, скажем, не боясь США

Кто про что - а вшивый все о бане.

 

[fynnext]

...
Вы то определились в каком месте ПД-14 искать межвальный подшипник?

речь не о межвальнике в ПД-14, которого вроде как и нету.
речь о том что Вы голосуете за
"Подшипники точно так же испытываются как и прочие комплектующие. А их производство так же стандартизируется и аттестуется, обеспечивая заданное качество."
а на выходе, увы, не совсем то...

 

[AndreyKGonchar]

А разве нельзя "расшарить" несколько десятков подшипников на земле, гоняя на стенде?
Вот никогда не интересовался, но таки интересно...
Разве подшипниковые заводы не имеют стендов?
Как минимум, для испытаний своей продукции, и проверки ее качества в серии?
Было бы очень странно...
Если бы подшипники ставили в любое "железо", как "кота в мешке".

Испытать подшипник на земле - легко!
Специальные стенды имеются.
По крайней мере в Одессе в НИИ Детского питания такой стенд был/есть...

 

[Sergey-nn]

речь не о межвальнике в ПД-14, которого вроде как и нету.
речь о том что Вы голосуете за
"Подшипники точно так же испытываются как и прочие комплектующие. А их производство так же стандартизируется и аттестуется, обеспечивая заданное качество."
а на выходе, увы, не совсем то...

Межвальные подшипники во всем мире являются офигенной проблемой и все производители движков стараются обходиться без них.
Но Вас это ни разу не смущает - вы в одну кучу навалите всё без разбору.

 

[Lacoste]

большой склад на окраине

Skf-Тверь "Завод подшипниковых узлов"​

делал тару для шведов, теперь ГПЗ-Калинин...

Какую тару? Они делали, в том числе, для вагонов подшипники. О плачутся в ветке про вагоны

 

[AndreyKGonchar]

открою тайну - у SKF завод в Китае, это раз, два, ни для кого не секрет, что производители заказывают некоторые артикулы вообще на стороне и кладут в свои коробочки.

Не только SKF, но ещё Toyo и NSK. Тоже весьма известные японские производители.

 

[Инженер-109]

Не только SKF, но ещё .... NSK. Тоже весьма известные японские производители.

Вот точно, недавно в руки попал NSK - в коробочке бумажной. Заказывали их еще "до", аккурат в пандемию, ждали и получили. А на коробочке штрихкод - от безделья пандемийного програмку применили идентифицирующую штрихкоды, такие ставят себе любители в супермаркетах продукты "проверять". Вроде все неплохо, NSK, и претензий никаких - но штрихкодик дает Китай.

 

[val_LLSD]

Наверное, вы просто не понимаете, о чём говорите.

Ну да, конечно же, в каждом из заводов шведов делают всю номенклатуры продукции, и в Китае и в Твери(делали). Прежде чем других учить, самому бы неплохо знать тему, хотя бы в первом приближении.

 

[Lacoste]

Ну да, конечно же, в каждом из заводов шведов делают всю номенклатуры продукции, и в Китае и в Твери(делали). Прежде чем других учить, самому бы неплохо знать тему, хотя бы в первом приближении.

Не делают. Это экономически не целесообразно. Ни один производитель не делает все в одном месте, имея заводы в других странах. А то и заказывает на стороне.

 

[fynnext]

Какую тару? Они делали, в том числе, для вагонов подшипники. О плачутся в ветке про вагоны

территория для производства маловата - максимум - офис и логистический центр по перекладке из больших ящиков в маленькие коробки, и рассылка.
в моём городе настоящий ГПЗ, и занимает огромадную территорию.

 

[liv444]

Про ПК "Салют".
А "Салют" в "деле", т.е. в кооперации по производству ДСЕ, и для ПД-14, и для ПД-8.

АО «ОДК» - ОДК создала уникальный лазерный комплекс для изготовления деталей перспективных авиадвигателей

ОДК

www.uecrus.com

Руководитель производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов:

«Разработка и внедрение роботизированного лазерного комплекса необходимы нам для лазерной сварки и резки тонкостенных конструкций корпусных деталей и узлов перспективных авиационных двигателей. Внедрение новейших технологий, соответствующих международным стандартам включено в приоритеты и перспективы научно-технического развития и обозначено в «Стратегии научно-технического развития АО „ОДК“»

Так же пишут:

На комплексе уже отработаны технологии лазерной сварки, резки и перфорации для сталей и сплавов, широко используемых в двигателестроении.

Разработана необходимая документация по эксплуатации комплекса.

Сотрудники предприятия освоили операции по обработке деталей перспективного двигателя: лазерную объемную резку пазов и перфорацию отверстий, лазерную сварку ребер, объемную обрезку торцов, сварку задней стенки, ведут работы по расширению спектра использования нового оборудования.

Подпись: Многофункциональный роботизированный лазерный комплекс в производственном комплексе «Салют» АО «ОДК»

 

[Lacoste]

территория для производства маловата - максимум - офис и логистический центр по перекладке из больших ящиков в маленькие коробки, и рассылка.
в моём городе настоящий ГПЗ, и занимает огромадную территорию.
Посмотреть вложение 817926

Я не знаю что с территорией, но номенклатура у них тут была приличная.

 

[Ivan Pirog]

Я не знаю что с территорией, но номенклатура у них тут была приличная.

"Номенклатура" по прикручиванию колёс и на Автоторе была "приличная". -)
По факту же SKF в Твери - это простейший сборочный сарай, организовать который можно просто под тентом в любой Африке.

 

[YB]

Видели своими глазами?