Aurum
Местный
С чего вы взяли!? Проекты туполевцев и суховцев конца 80х Ту-444 и С-51 (по-больше) и С-21 (по-меньше) имели вполне вменяемые массогабаритные характеристики как для свз бизнесс-джетов.
Особенно выигрышным был С-21 пмсм )
Перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов
Особенно выигрышным был С-21 пмсм )
Ariec 71
Ariec 71
Дальности ,, проектов,, не подскажете, в сравнении с дозвуковым Гольфстримом например?
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Да, несомненно выигрышным - каких-то американцев (уже после выхода из программы "Гольфстрима") раскрутили аж на $25 млн., солидные деньги по тем временам...
Ariec 71
Ariec 71
Рекламные данные скорее всего.
Посыл грубо говоря в чом, что при одинаковых назовем их взлетных массах бизнес джетов до и сверхзвуковых, на максимальных дальностях сверзвуковому понадобится промежуточная посадка, отсюда потери.
Плюс гемморой начиная с обучения заканчивая летной эксплуатацией, ресурсом двигателей и прочей конструктивной совокупностью.
Вобщем, увы.
Aurum
Местный
Там и массы НЕ одинаковые и пасс. загрузка и запас топлива и соответственно дальности. Всё есть в и-нете, можете посмотреть.
Кстати специально для ув. Ту-155, у С-21 основной была именно 3-двигательная схема
в/з при этом одинаковые (фюзеляжный только перевернутый) и проблем не возникает )
Aurum
Местный
Ну туполевцы своим Ту-144ЛЛ амеров раскрутили не гораздо большую сумму, и те как-то не жаловались
Ту-155
Бывший
Прям вот так, в настоящем времени?у С-21 основной была именно 3-двигательная схема
Результатами эксплуатации С-21 не побалуете? Или хотя бы результатами испытаний?
A_Z
Старожил
Начнём с того, что не на "гораздо большую", и даже не на большую. Обошлась эта программа амам всего-то в $14 млн.Ну туполевцы своим Ту-144ЛЛ амеров раскрутили не гораздо большую сумму, и те как-то не жаловались
Во-вторых, туполевцы по своему самолёту что-то сделали. А если точнее, то сделали не так уж мало. И программу лётную откатали.
Продажа за солидную сумму "весёлых картинок" - это несколько другое.
A_Z
Старожил
Специально для вас: не было там никакой "основной схемы".Кстати специально для ув. Ту-155, у С-21 основной была именно 3-двигательная схема
Три двигателя имел проект С-21, который "инициативный чисто суховский".
А вот когда пришел "Гольфстрим", и появился проект S-21G, то для него была выбрана двухдвигательная схема.
Проблемы не возникают только у знатоков, которые оценивают конфигурацию воздухозаборников по фотографиям "смотровых" моделей.
Aurum
Местный
Да я не против 2-двигательной схемы, отнюдь. Я только за, если хватает тяги движков. Но для магистрального спс лайнера, или даже ssbj средних размеров типа C-51 или то что планировали Boom Technology 3-двигательная предпочтительнее 4х двигательно. Всё что хотел сказать.
И даже 2-двигательная схема многими продумывалась именно с двигателями в хвосте фюзеля над ним в том числе и для экранирования звук. удара.
Вобщем я не хотел бы заходить в клинч, ното что 4-двигательные пасс. самоли ушли в прошлое, извиняюсь, исторический факт.
Ту-155
Бывший
Когда я работал в общих видах, там работал молодой гениальный художник из Строгановки. Рисовал плакаты для
Так он в день рисовал пару-тройку картинок получше вышеприведенных. Но в самолетах не понимал ничего.
И на фразу: "Толя, ты забыл здесь киль нарисовать! ", он отвечал: "Так ведь некрасиво же будет в таком освещении?"
Это я о ценности и достоверности подобных рендеров.
Aurum
Местный
Я понимаю что лень вперёд родилась... То что я привёл, это не картинки таланта из строгановки, а по крайней мере математически просчитанные проекты, некоторые из которых прошли и аэродинамические продувки моделей.
SAI Quiet Supersonic Transport - Wikipedia
Supersonic business jet - Wikipedia
Aerion AS2 - Wikipedia
Aerion SBJ - Wikipedia
Spike S-512 - Wikipedia
Sukhoi-Gulfstream S-21 - Wikipedia
Lockheed Martin X-59 Quesst - Wikipedia
Aviation Technology Directorate
JAXA Aviation Technology Directorate helps to create a safer and more prosperous society with aeronautics-related research and development activities.
www.aero.jaxa.jp
Ту-155
Бывший
И шо?Я понимаю что лень вперёд родилась... То что я привёл, это не картинки таланта из строгановки, а по крайней мере математически просчитанные проекты, некоторые из которых прошли и аэродинамические продувки моделей.
SAI Quiet Supersonic Transport - Wikipedia
en.wikipedia.org
Supersonic business jet - Wikipedia
Aerion AS2 - Wikipedia
Aerion SBJ - Wikipedia
Spike S-512 - Wikipedia
Sukhoi-Gulfstream S-21 - Wikipedia
Lockheed Martin X-59 Quesst - Wikipedia
Aviation Technology Directorate
JAXA Aviation Technology Directorate helps to create a safer and more prosperous society with aeronautics-related research and development activities.
Посмотреть вложение 819711
Посмотреть вложение 819712
Думаете на презентациях высшего руководства Туполев Устинову говорил, что картинки нарисованы нетрезвым художником Анатолием Б.? Нет, он говорил, что данный проект детально проработан, просчитан, продут в трубе(см. сто листов А0 с таблицами и красивыми графиками) и еще и макеты показаны с дальнейшим их дарением.
Вот такие
И ничего не изменилось с тех пор. Просто вместо министра обороны теперь
A_Z
Старожил
Так и посмотрите спецификации С-21 и S-21G - пара движков имеет большую тягу, чем тройка.
"А теперь отползай, отползай..."
(старый анекдот)Просто не лезьте на те поляны, которые вы не сечёте - и никто с вами в клинч входить не будет.
Ну, и разыгрывать светоча авиационных знаний перед профи (хотя бы и бывшими) тоже не рекомендую.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Fencer
Старожил
По ссылке все написано.
VirPil
Старожил
Ariec 71
Ariec 71
Увы и ах. Мечты мечты. Пишут, должен быть тихим и экономичным
А тот что на фото, компоновка такая себе, сомнительная чтобы безопасно и экономично летать на сверхзвуках
VirPil
Старожил
Так если напишут "шумным и неэкономичным" то никто денег не даст )))
А как еще можно скомпоновать? Так хоть безопаснее, чем прилегающие к крылу (т.е. баку) двигатели у Ту144/Конкорда.