Перспективы сверхзвуковых пассажирских самолётов

[fynnext]

Да запросто. Например - колёса и шины.

вряд ли.
раньше, в целях безопасности, колёса с боевых сверхзвуковых ставили на пассажирские.
от Су-24 передние на Ту-134, основные на Ту-154М.

 

[A_Z]

Надо срочно Валькирию переделывать. Она однорежимная

Крупновата она для бизнес-джета.
Хотя при масштабировании эта аэродинамическая компоновка действительно подходит для "гражданского применения" куда лучше, чем В-1 / Ту-160.

 

[A_Z]

от Су-24 передние на Ту-134, основные на Ту-154М.

Поподробнее, плиз - "Кто на ком стоял?" (проф. Преображенский)

 

[fynnext]

Поподробнее, плиз - "Кто на ком стоял?" (проф. Преображенский)

колёса передних стоек на Су-24 и Ту-134 одинаковые.
колёса основных стоек на Су-24 и Ту-154М одинаковые.

 

[fynnext]

Это я знаю. Но Ил-54 летал плохо

"...оригинальные технические решения и хорошие ЛТХ..." - тут скорее хрущёвские заскоки с ракетами.

 

[VirPil]

...the airlines that flew the Concorde did make a profit. Concorde was only every purchased by two airlines: BA and Air France. While the concept of the Concorde might not have been a worldwide hit, it was certainly a good market fit for these two airlines at the time.
Both Air France and British Airways managed to make a profit from Concorde operations. For British Airways, it was around £30-50m ($37-61m) when things were going well. Air France's profit was slightly less.

Налетай, подешевело:

В 1975 году правительства Франции и Британии приняли беспрецедентное решение: авиапарк, в создание которого было вложено более 170 млн фунтов стерлингов, передается национальным авиакомпаниям, способным и желающим его эксплуатировать по символической цене 1 франк за штуку (или 1 фунт, если договор будет заключен с британской авиакомпанией). Чтобы избежать позорной спекуляции и распродажи "Конкордов" на сувениры, правительства внесли в договор пункты, ограничивающие права новых владельцев распоряжаться собственностью. В том же году было принято решение прекратить серийное производство самолетов.

Авиакомпании могли перепродать "Конкорды" третьим лицам только в том случае, если последние намерены использовать самолеты по прямому назначению и только по той цене. за которую сами приобрели самолеты у правительства. Air France взяла "Конкордов" на пять франков, British Airways - на семь фунтов.
. Рухнувшие символы (АвиаПорт)

Плюс обвинения в субсидиях: Concorde - Wikipedia

Ну и "the French and British governments absorbed the development costs."

 

[Инженер-109]

...авиапарк, в создание которого было вложено более 170 млн фунтов стерлингов....

В нынешнее время расходы были бы раз в 10 больше.

....о символической цене 1 франк за штуку (или 1 фунт, если договор будет заключен с британской авиакомпанией). Чтобы избежать позорной спекуляции и распродажи "Конкордов" на сувениры....

Спасибо VirPil, не знал этого факта "два мира - два шапиро", а результат один

 

[n0tIll]

Удивительно что при стольких буквах в топике до сих пор не помянули всуе предтечу(?) МиГ-31 от Гуревича из середины 60-хх:

С его ДВУМЯ крейсерскими режимами. Дозвуковым для избежания проблем со звуковым ударом при полёте над территориями где это актуально и солидным сверхзвуком над не населённой водной поверхностью, например . .

 

[A_Z]

колёса передних стоек на Су-24 и Ту-134 одинаковые.
колёса основных стоек на Су-24 и Ту-154М одинаковые.

На Су-24 стоят КТ-172, на "эмке" - КТ-141.
Даже одинаковые размеры шин ни о чём не говорят, поскольку они могут различаться по стояночной нагрузке и макс. скорости.

На Ту3 искать лень, но там наверняка то же самое.

 

[fynnext]

Удивительно что при стольких буквах в топике до сих пор не помянули всуе предтечу(?) МиГ-31 от Гуревича из середины 60-хх:
Посмотреть вложение 819332
С его ДВУМЯ крейсерскими режимами. Дозвуковым для избежания проблем со звуковым ударом при полёте над территориями где это актуально и солидным сверхзвуком над не населённой водной поверхностью, например . .

вместо 2м топливного бака за кабиной экипажа вставили 8м пассажирской кабины.
смещение ЦМ не учли, без ПГО, топливный бак, вместо локатора в носу, будет провоцировать падение на жопу в процессе выработки топлива,
и т.п.

есть ещё тройка в подобной компоновке.
шутки конструкторов при появлении первых компьютеров.

 

[A_Z]

Прибыль была, но всё познаётся в сравнении.

Ключевые слова я выделил. Остальное - бла-бла.

Вот эту машину хотели сделать более вместительной, дальнобойной и даже более быстрой. Не смогли.

Во-первых, это фото модели с изменяемой геометрией крыла. Позднее от этой конфигурации отказались в пользу бесхвостки со всё той же "двойной дельтой", а ещё позднее - в пользу классической схемы с переменной стреловидностью по передней кромке.
Во-вторых, не "не смогли", а "не захотели". Ограничения FAA всё по тому же "звуковому удару" делали самолёт "коммерчески нецелесообразным". Технически это было реализуемым.

 

[VirPil]

В нынешнее время расходы были бы раз в 10 больше.

1.7 миллиарда? Нолик надо приписать, а лучше два. Мицубиси в банальный региональник влили где-то 10, без конечного результата.

 

[A_Z]

Налетай, подешевело:

Действительно, подешевело - "ширпотребовская" статейка из непрофильного издания, изобилующая неточностями.

В 1975 году правительства Франции и Британии приняли беспрецедентное решение: авиапарк, в создание которого было вложено более 170 млн фунтов стерлингов, передается национальным авиакомпаниям, способным и желающим его эксплуатировать по символической цене 1 франк за штуку (или 1 фунт, если договор будет заключен с британской авиакомпанией). Чтобы избежать позорной спекуляции и распродажи "Конкордов" на сувениры, правительства внесли в договор пункты, ограничивающие права новых владельцев распоряжаться собственностью. В том же году было принято решение прекратить серийное производство самолетов.

Авиакомпании могли перепродать "Конкорды" третьим лицам только в том случае, если последние намерены использовать самолеты по прямому назначению и только по той цене. за которую сами приобрели самолеты у правительства. Air France взяла "Конкордов" на пять франков, British Airways - на семь фунтов.
. Рухнувшие символы (АвиаПорт)

Нуоченьмногобуков. А смысла - ноль.
Ибо изначально утверждалось, что эксплуатация "Конкордов" была прекращена по причине убыточности.

Плюс обвинения в субсидиях: Concorde - Wikipedia

Вы предлагаете прошерстить всю статью в, опять же, сомнительном источнике в поисках подтверждения ваших слов?

Ну и "the French and British governments absorbed the development costs."

Это не "ну и" - а ещё одно повторение всё той же мысли.
Да, "амортизационные расходы" у эксплуатантов отсутствовали. И что? Прибыль-то они получали.

 

[VirPil]

Прибыль-то они получали.

Если получать самолеты по доллару и субсидии на билеты, то конечно, можно получать прибыль. В любом случае после катастрофы не стали дорабатывать баки, а прекратили эксплуатацию.

 

[A_Z]

Если получать самолеты по доллару и субсидии на билеты, то конечно, можно получать прибыль.

И где подтверждение "субсидий на билеты"?

В любом случае после катастрофы не стали дорабатывать баки, а прекратили эксплуатацию.

То есть вы полагаете, что это служит подтверждением вашего тезиса "Так он же убыточный был, держали ради имиджа"?

 

[VirPil]

вы полагаете, что это служит подтверждением вашего тезиса

В какой-то степени. Остальные самолеты по итогам дорабатывают и поднимают в небо. Или пишут "усилить контроль за чистотой полосы".

 

[Ту-155]

Удивительно что при стольких буквах в топике до сих пор не помянули всуе предтечу(?) МиГ-31 от Гуревича из середины 60-хх:
Посмотреть вложение 819332
С его ДВУМЯ крейсерскими режимами. Дозвуковым для избежания проблем со звуковым ударом при полёте над территориями где это актуально и солидным сверхзвуком над не населённой водной поверхностью, например . .

Сейчас вам A_Z расскажет про центровки. А я про форсаж и крейсерский сверхзвук.

 

[Ту-155]

есть ещё тройка в подобной компоновке.
шутки конструкторов при появлении первых компьютеров.

Упс.
Не дочитал до вашего поста и ответил примерно то же самое.

 

[A_Z]

В какой-то степени.

В очень небольшой - и то лишь в вашем воображении.

 

[constructor]

Ключевые слова я выделил. Остальное - бла-бла.

Можно ли это понимать так, что вы были бы вполне довольны, если ваше предприятие приносит меньше, или даже гораздо меньше доходов (ваша зарплата), чем примерно такие же по соседству? Если нет, то возьмите назад бла-бла.