Практическая аэродинамика и динамика полета

Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Дядь Миш. Сознайся что загнул
Нажмите, чтобы раскрыть...
- ?? Даже вообще ни капельки! :) Ты просто очень мало летал на МВ и ПМВ (если вообще летал?). Я летал на них 6 лет, когда после тяжелейшего поражения в июне 1982 года советско-сирийских ВВС над долиной Бекаа в СССР была радикально пересмотрена программа подготовки лётного состава, - в сторону её очень серьёзного усложнения. Вот тут-то мы и начали резвиться! А до этого была просто скукотища смертная, а не полёты...
 
Вуду сказал(а):
- Видать, ты аэродинамику не знал, да ещё и забыл... ;) :p
Нажмите, чтобы раскрыть...
Треплет из за прироста/уменьшения подъемной силы. От назовем восходяще/нисходящих потоков. Теперь нарисуй их и векторы скоростей через них. Методом дедукции сможешь понять, что время прохождения с ростом скорости будет уменьшаться, соответсвенно и амплитуда от их воздействия:)
 
n0tIll сказал(а):
60 ÷ 200 метров, 5 ÷ 10 минут
Нажмите, чтобы раскрыть...
60 м и 10 мин. - нет. 200 м (и даже 90-100 м) и 5 мин. - вполне себе да, если рельеф позволяет. "Вигген" на 100 м еще в конце 60-х "боевую устойчивую" (т.е. не менее 5 мин.) в конфигурации "для воздушного боя с маневренной целью" М=1.15 у строевых пилотов выдавал.
 
Вот я и интересовался, а как сейчас с этими режимами у 4++ и 5?
 
Реклама
Ariec 71 сказал(а):
Нет проблем.
Тут более интересно, есть ли автоматизированное огибание. Как у Су 24, автоматика ведёт на 200 м и скорости 1300.
Нажмите, чтобы раскрыть...
- Только не на скорости 1300.
И у Су 34
Нажмите, чтобы раскрыть...
- Не мог ни единой ссылки найти на систему автоматического огибания рельефа самолётом Су-34...
 
Ariec 71 сказал(а):
Нет проблем.
Тут более интересно, есть ли автоматизированное огибание. Как у Су 24, автоматика ведёт на 200 м и скорости 1300. И у Су 34
Нажмите, чтобы раскрыть...
Двухплоскостное автоогибание на сверхзвуке на Н=90 м - было уже на "Торнадо" уже в 1980-е.
 
Реклама
Назад