Все просто. Самолетные амортизаторы (корпус) рассчитывается по прочности и на перепад давления, чего не скажешь про автомобильные.
Вот только про перепад давления давай не будем? Даже если в космос залетит, эта 1 атм ничего амортизатору не сделает.
Но литий, который "стреляет" прямо из всех углов, перевозить разрешают, с ограничениями но все же.
Тут вообще вышла дикая ошибка. Немного перепутали - изначально имелись ввиду газовые пружины, там давление бывает под 50 -100 бар, то есть это действительно резервуар под давлением. Насчёт именно автомобильных амортизационных стоек или амортизаторов - тут всё по разному. Давление там невысокое, а корпус рассчитан на значительные механические нагрузки и при нагреве и ударных нагрузках давление может подскакивать до 3-5 номиналов. Так что причин для их разрыва там нет совсем. Плохо что в Правилах не регламентировано - какой объём и при каком давлении нужно считать опасным, а то ведь простой воздушный шарик с обычным воздухом внутри - есть баллон со сжатым газом...
С литием нашли выход - оговорили максимальную энергоёмкость. А то ведь так можно без пассажиров остаться - телефоны почти у всех. И разрешили зажигалки, по одной на человека, но без "синего пламени"... О, Боже! Что за люди пишут эти Правила?
А про что будем, если к перевозке запрещены в любом виде? Какие варианты причины?
Ну вы как маленький. Кто-то когда-то так решил. Почему, зачем? Да кто ж его знает. Отменить - вот тут сила воли нужна.
Подпадает под правило "сжатые газы" и не прописано в исключениях.
Что из этого Вам больше по душе?)))
Правила то наверняка есть. Вот ИМХО, скорее уровень отношения к своим обязанностям сильно разнится. От чрезмерного рвения, до полного пофигизьма.
Выбор между чумой и холерой, по сути )
Единственно правильный подход - распознавать не опасные предметы а опасных людей. Причем еще на дальних подходах.
"... а лучше и то и другое. " - из знаменитой песенки.
Естественно. Но с первым и второе гораздо легче.
Частично я в этой теме писал. Для нормальной организации безопасности в авиации, должны работать все компоненты. Очевидные работники - просвечивают, прозванивают, прощупывают. Неочевидные, в гражданской одежде смешиваются с пассажирами и выявляют потенциальных подозреваемых среди пассажиров по их поведению, нервозности ... и передают их для более тщательного досмотра первым. Тоже делают операторы видеонаблюдения. А на самых очень дальних этапах, работают спец. службы государства.
У Нас несколько не так, но в первом приближении....
ХММ!