А есть такая цель?)) Автобус с кондеем и евро-6 тоже на жизненном цикле дороже, надо полагать, чем Икарус 1980 года выпуска, хоть и жрет меньше солярки. Но берут его, а не ИкарусыС некоторых пор у меня появились смутные сомнениячто применение на отечественных поездах и трамваях современного тягового электрооборудования приносит хоть какую-нибудь экономию средств.
У низкопола кстати каркас скорее всего сложнее (посмотрел сейчас еще, у витязя при его компоновке, консоли - мама дорогая), плюс климатика, плюс тележки сложнее - уже от души веса набежитВсем привет!! С некоторых пор у меня появились смутные сомнения
Против кондея возразить нечего. ЕВРО-6 - это экология. А вот применение "современных тяговых преобразователей с ассинхронными ТЭД" стоимостью ХХ млн руб. выигрыша в экологии не даёт.
Только вот пассажиры хотели плевать на экономические/массовые расчеты и часто ждут Витязь, пропуская "синенькие".
Заземляющую штангу (95 квадрат по меди) имеют далеко не все бригады расхитителей. В первую очередь её бы и спёрли в первую очередь.
А если не отключится сразу, то за шиворот будут капать брызги расплавленной меди. Это надо иметь медные я-извиняюсь, чтоб после такого фейерверка не побежать... С учётом АПВ и попыток ручного включения напряжения персоналом можно и не добиться цели. А если дуга перебросится через изолятор и не погаснет, УФ излучение быстро организует загар сетчатки и даже кожи лица.Неужели такое возможно? Я видел спец эффект только от трогания провода под напряжением специальным усиком проверочные (не помню, как он называется), красиво, да)))
Репортаж с красивыми картинками Новый плацкарт уже с пассажирами!
