Скорее традиционный. В ржд регулярно дают задания улучшить какой нибудь показатель. Первый и главный метод достижения цели - пересмотр методики расчёта показателя. Но встречаются и более суровые методы, типа шины вокруг счётчика на электровозе или вот катание тепловоза с выключенным двигателем))
Просто в советское время не было соцсетей, поэтому и вирусы меньше ходили, и катастроф не было
Да сказки это! Топливо списывается под поезда и тонно-километры. Скоростемер это легкосъемная деталь. Его проще на стенде накрутить, если в голове не порядок. А локомотив -ы в хвост поезда иногда цепляют при их следовании "резервом".
Про прицепку лишних локомотивов инфа непроверенная. Про шунтирование счетчиков на электровозах - 100%
Ну, совоглобусное натяжение у Вас несколько превышено.
В чистом поле - более-менее экономичны. А в реальных условиях - сильно хуже, много потерь.
просто картинку приклеил.
МиГ-31, Картинка сначала у меня почему-то в Вашем посте не отобразилась, поэтому я неверно Ваш соотв. пост и истолковал.
Если речь идет про следование локомотива в хвосте поезда "резервом" или, например, в качестве толкача - это мне все понятно. Меня немного озадачило "катание" холодного локомотива как способ улучшения его удельных характеристик.
а чем реальные условия от поля отличаются?
Так колёсные 400 км/час легко ездят. И даже больше.
А есть статистика срока службы колесных пар на таких скоростях?
