Про поезда
jurijt
Любитель этого дела!
НЕЕЕ! Написано: "сигнал автоблокировки". Я ж вам кинул ссылку на фотку. Не знаю как за рубежами, но в СССРе и пост СССРе черный щит заградительного светофора имеет не закругленную форму, а квадратную, и столб раскрашен в зебру. И не просто так, это означает, что данный сигнал может не гореть. В отличиее от обычных (входны, выходных, АБ ...), для них, если не горит никакой огонь = запрещающий.
Вот целая куча фоток!!
Ту-155
Бывший
Я американские искал, в ответ на вопрос выше. Не знаю, как этот сигнал по-английски.
Ту-155
Бывший
Вот я и заинтересоаался, есть ли такие светоыоры для машиниста в штатах. Чтобы он мог начать тормозить заблаговременно, скажем в закрытых поворотах перед занятым переездом.
jurijt
Любитель этого дела!
А вот про америки не знаю - не плавал, не летал, не сидел
(по ВС Высоцкому)У них там и на переездах нет никаких дежурных. А ктож тогда включит заградительный? Они то работают не в автоматичесском режиме, а включаются ручками, для случаев, которые автоматика не способна распознать.
Аноним22
Старожил
А бывали прецеденты, когда включение заградительного помогало? Он ведь, наверно, и на АЛСН не передаётся?А вот про америки не знаю - не плавал, не летал, не сидел
У них там и на переездах нет никаких дежурных. А ктож тогда включит заградительный? Они то работают не в автоматичесском режиме, а включаются ручками, для случаев, которые автоматика не способна распознать.
Aleksejeevich
Старожил
Что бы именно само включение помогло не припомню. Помогала радиостанция с которой дежурный по переезду работает после включения заградительного светофора.
Dima-k
Местный
Так я и говорю про кино, а не про реальную жизнь.
Dima-k
Местный
Ну и что? Обычный киноляп. Там, кстати, "двойной машки" не было. В голове неуправляемого поезда была сплотка из двух обычных, одна из которых нерабочая. А в сцене столкновения вообще не понятно, какая модификация. Там видна только передняя часть.Машинист половинки тепловоза 2ТЭ10Л кричит помощнику "Уйди в дизельное!"... и в следующей сцене тепловоз 2М62 взезается в бутылковоз.
Гекка
Местный
В смысле, нет? Комбинированные электровоз/тепловозы у нас имеются.
Область применения у них специфичная, и вы вряд ли увидите их на вокзале в Москве.
Но, в целом, это довольно массовые повозки. ОПЭ1 почти полтысячи, например.
ОПЭ1 — Википедия
Dima-k
Местный
Ну, если пофантазировать, то на переездах можно установить видеонаблюдение. А изображения будут передаваться в центр управления, который контролирует целый участок. И если сотрудник увидит, что где-то возникла чрезвычайная ситуация, он должен отреагировать соответствующим образом.
Кстати, я еще в 90-е где-то читал, что за границей хотят сделать такую систему безопасности. На переезде устанавливается радиолокатор, который охватывает зону пересечения железной дороги и автодороги. Если на рельсах оказывается посторонний объект, когда переезд закрыт, то сигнал тревоги передается машинисту и диспетчеру.
dunch
Старожил
который в принципе частенько и так видит этот посторонний предмет, просто сделать ничего не может )
WWs
Старожил
В том и задумка чтобы машинист заранее знал о предмете, дальше длины тормозного пути без всяких экстренных мер.
A.Stef
Местный
Массовость выпуска не означает их повсеместного использования. Несколько карьеров И ГОКов, где их можно увидеть
Dima-k
Местный
А если ночь, туман или видимость ограничена из-за рельефа местности?
Aleksejeevich
Старожил
Я как то вот задумался, поразмыслив над статистикой ДТП на наших переездах, процентов наверное 90 если не больше машин залезли под поезд именно на переездах, что расположены в границах ж/д станции (не на перегоне).
Когда стоишь на станционном переезде минут 20 или больше и при этом никакой поезд через него еще так и не едет, поневоле приходит мысль что он закрыт просто так.
Перегонные переезды закрываются ну наверное за минуту или даже меньше до прохода поезда - тут соблазны не возникают.
А вот станционные. В 2019 году на станции Сенная (это вроде Саратовская область) стояли часа 1,5 - а он все закрыт и закрыт, пара поездов проехала и все, в обе стороны гигантская пробка.
И вроде комиссии их разные обследуют регулярно - кто там, РЖД, ГИБДД, администрация, МЧС, и никто не задается вопросом, почему так работает автоматика.
Когда стоишь на станционном переезде минут 20 или больше и при этом никакой поезд через него еще так и не едет, поневоле приходит мысль что он закрыт просто так.
Перегонные переезды закрываются ну наверное за минуту или даже меньше до прохода поезда - тут соблазны не возникают.
А вот станционные. В 2019 году на станции Сенная (это вроде Саратовская область) стояли часа 1,5 - а он все закрыт и закрыт, пара поездов проехала и все, в обе стороны гигантская пробка.
И вроде комиссии их разные обследуют регулярно - кто там, РЖД, ГИБДД, администрация, МЧС, и никто не задается вопросом, почему так работает автоматика.
Ту-155
Бывший
У нас на станции "Подмосковная", которая "Красный балтиец"(где стоит мой ВП-3033
)
Такой же переезд был в горловине маневровой горки.
А нам на мелкие аварии надо было выезжать КАМАЗом через этот переезд.
Начальник станции по приказу начальника дороги останавливал маневровую работу и нас пропускал.